2 外行人设计自行车车架的可行性 我敢肯定，对于许多自行车制造商来说，他们最终的梦想自行车始于他们自己设计的车架。这里存在一个问题：似乎现代的框架生产方式（例如液压成型）意味着非常复杂的框架形状，而不仅仅是一堆焊接在一起的圆管。 机架设计（连同刚度计算）是否可以由外行在无需取得机械工程学位的情况下合理地获得？我很好奇所有这些东西是如何实际学习的，以及是否有一些地方（培训？）在不到几年的时间内对此做了解释。 12 design framebuilding
3 为什么将后轮缘偏移到轮毂而不是轮毂在框架中？ 我目前正在阅读Jobst Brandt的《自行车车轮》，正在阅读有关将后轮辋朝轮毂的驱动侧偏移的所有问题... 为多速齿轮组制造的后轮的不对称性使其抵抗来自右侧的侧向载荷的能力较弱。这意味着车轮向右弯曲比向右弯曲更容易。偏移量越大，车轮越弱。为了减少六速，七速和八速机群的偏移，已建立了具有较窄法兰间距的轮毂。尽管它们减小了左侧和右侧轮辐之间的张力差异，但它们削弱了车轮抵抗侧向力的能力。 所以，我很好奇，为什么这样做是标准的呢？为什么不将轮辋像前部那样居中对齐轮毂，然后使车架的驱动侧后三角偏移以适应差异？它可能会稍微改变点线，但这似乎并不容易适应任何挑战。强度和耐久性方面的好处是巨大的，我唯一看到的缺点是您不能任意更改后轮毂的宽度（不是好像它们经常会改变），否则您可能不得不再次引入偏移量。为什么自行车制造商不开始这样做呢？它们是否制造出可以使用后轮毂位于后轮毂中心的框架？ 后轮偏移-> 12 wheels frames wheel-truing wheel-building framebuilding
2 我可以在一辆旧自行车上安装一个现代化的内部齿轮毂吗？ 我有一个旧的大力神车架，我没有用，但是不想摆脱它-我需要一辆新的“城镇”自行车来跑步，但是我需要一些实用且档位合适的东西。我喜欢项目和建筑，因此将旧大力神组装成可用的日常自行车的想法已经浮现在我的脑海：)但是...可能吗？ 我以为Nexus甚至Alfine速度轮毂都是完美的选择，但是这种轮毂需要135mm的轮毂间距，而我的机架要小得多。它是一个钢制框架，所以我认为我应该能够对框架进行修改/冷定型并增加间距以支撑135mm的轮毂...？ 还有什么我应该考虑的吗？我应该担心底托和裂缝间距吗？我还能在这样的旧框架上升级底托并摇动到更现代的功能吗？ 谢谢 ！！！！ 乔恩 7 vintage framebuilding alfine
4 如何重涂碳纤维自行车车架？ 我最近购买了专用的Roubaix SL4 Elite Disc碳纤维车架自行车-但是我对颜色并不特别满意。它是木炭和白色。我喜欢鲜艳的颜色。有没有一种方法可以重新粉刷碳框架或至少将白色图钉条纹更改为鲜绿色。感谢您的慷慨捐助。 2 frames carbon framebuilding
1 是否有椭圆形座管/柱的非专有标准？ 我看到Pinarello Dogma和Gan S车架有一个专有的座杆/座管组合，没有圆形截面。在我看来，这种设计的一个优点是，在调整座杆的高度时，不可能使鞍座不对齐。我可以看到的一个缺点是，如果座杆没有正确润滑并卡住，你就没有足够的活动自由来利用它来解开它。无论如何，我想知道： 没有圆形截面的座杆是否有标准？ 假设有人希望使用此功能构建自己的框架。是否可以在钢架上使用它？如果它存在，最常见的标准是什么，以便找到座管和更换座杆？ 1 seatpost replacement framebuilding