Questions tagged «batteries»

我通过研究发现，测量电池内部电阻的典型方法是将电池与电阻器连接在电路中，测量通过电池的电压，计算电流，通过电阻器测量电压，找到电压下降并使用基尔霍夫定律计算剩余电阻，即内部电阻。 一位教授提到，对于内阻非常低的电池来说，这太不准确了，那么还有另一种更准确的方法来测试标准电池的内阻吗？

13 batteries  circuit-design 

我已经看到一些用于低功耗芯片的开发板（例如BL652开发套件）将电池电源直接连接到MCU，而没有稳压器。 对于示例情况，使用的电池是3V CR2032。MCU 的数据表定义了以下参数： datasheet page 16. Absolute Maximum Ratings Min Max Voltage at VDD_nRF pin -0.3 3.9 datasheet page 17. Recommended Operating Parameters Min Typ Max VDD_nRF 1.8 3.3 3.6 我将其解释为"If your battery voltage drops to a value between 0-1.7 it isn't defined what will happen"。 为什么这让我担心，是因为我看到稳压器具有电源良好引脚，并且在数据表中没有明确声明该示例中的MCU不会被欠压损坏。 如何确定电池和负载之间是否需要稳压器，以确保在电池电压开始下降时不会造成损坏？

13 power-supply  batteries  voltage-regulator 

是否存在恒流电池？如果没有，为什么不呢？否则，为什么它们在市场上不是很常见？ 我不是在说理想的电流源。但是，它应该是恒定电流源，只适用于很少范围的值（负载，电压或其他）。“最大输出端电压为20V的1mA电源”或类似的东西（我不确定规格）。

13 batteries  current-source 

我们有一台无法使用AC适配器或8节AA电池的设备。由于在正常使用中我们会同时使用这两种电池，因此在使用AC适配器时对电池组进行充电似乎是有意义的-而不是在每次耗尽时将可充电电池投入单独的充电中。 设计/修改现有电池组和AC适配器以实现这种充电的基础知识是什么？ 快速观察表明，电池组看起来只是串联的电池，带有一个电容器（可能是为了防止电压尖峰，它为电动机供电）。 我的想法是，我需要确保交流适配器可以提供足够的电流来为设备供电并为电池充电。必须对电池组进行某种修改，以便在为串联设备供电时对电池并联充电（对吗？）。 除了那些模糊的想法，我不知道从哪里开始/这有多可能。那么，在构建这种充电器时我需要了解哪些基本知识？ 轻微更新：我知道我需要一个电路来控制充电，我不仅在寻找要构建的电路，而且还在寻找这种电路的基本用途。它如何监视电量（并确定何时需要充电）？涉及的基本成分及其用途是什么？

13 power-supply  batteries  charging 

这可能是一个愚蠢的问题。但是，您可以从AAA电池安全地吸收多少电流。 我目前正在使用工作台电源为我的项目供电，在正常操作期间它的电流为5V 0.45A，峰值为0.7A。现在，我需要使其便于携带并寻找合适的电池。我需要使我的项目尽可能紧凑，轻便。我当时正在考虑使用四节AAA电池或合适的锂离子来为它供电。我期望的最长持续时间为1小时，但我会满意45分钟。 如果您有其他建议为该项目提供动力，请帮助我。

13 power-supply  power  batteries 

如果我措辞奇怪，我很抱歉。我使用的是3.7V电池，如果电池电压过低，我的微控制器会监视电压并进入睡眠状态。问题是，如果我断开连接并用万用表检查，它读取的电压将低于电池显示的电压。例如，当我的万用表读取3.8V断开的电池时，我的微控制器将读取3.65V。我的微控制器读数错误吗？还是应该将我的微控制器读取的负载电压视为实际电压？

12 voltage  batteries 

我正在设计一个带有小型锂聚合物电池（4x12x30 mm，120 mA-h）的设备。看起来像这样： 我听说有一个经验法则，箱子中留给电池的空间应该比标称尺寸大10％（我想主要是厚度），以便扩展。额外的10％似乎很大。 这个经验法则从何而来？对于将锂聚合物电池放入多大的隔室，是否有官方建议？ 这些电池在正常使用中会膨胀或收缩多少？例如，在充电/放电周期，正常温度范围（-20C至60C）上的温度周期等。 如果电池出现故障，将电池放在刚性隔间中会怎样？如果电池在内部短路，通常会“弹出”电池，但是如果电池在防止膨胀的隔间中会发生什么呢？（假设隔间足够坚固，可以承受压力的累积）压力/壁是否会使短路更差或更佳？

12 batteries  lithium-ion  charge  discharge  lithium-poly 

已关闭。这个问题是基于观点的。它当前不接受答案。 想改善这个问题吗？更新问题，以便通过编辑此帖子以事实和引用的形式回答。 3年前关闭。 我看过YouTube影片，其中有超级电容器代替了汽车电池。这可行吗？如果是这样，为什么不在汽车市场上提供它们呢？ https://www.youtube.com/watch?v=GPJao1xLe7w 他使用的超级电容器类型具有以下数据表： http://www.nooelec.com/files/2600f.pdf 请注意，它包含8,125焦耳的储能。 然后，如果您转到http://www.rapidtables.com/calc/electric/Joule_to_Watt_Calculator.htm 并在框中输入8125，则假设启动时间为5秒钟（实际上是在1秒钟内启动）。然后，您将获得1,625瓦。记住1 HP = 750瓦，因此您的启动功率刚好超过2 HP。记住，他正在使用其中的六个。6 x 8125 = 48,750焦耳@ 16.2V。 （启动2秒钟，瞬时功率超过24,000瓦（32 HP））足以轻松启动汽车。也没有电池。 一个好的汽车电池将具有700 CCA。@ 14V = 9800瓦（13马力）。完全不同。（平均启动器为1.9至2 HP） 在这里，随着时间的流逝，我将发布更多视频来支持我的主张： https://www.youtube.com/watch?v=EoWMF3VkI6U http://www.extremetech.com/computing/183839-new-supercapacitor-technology-could-store-conduct-power-on-the-same-copper-wires http://scitechdaily.com/graphene-based-supercapacitors-may-significantly-boost-power-electric-vehicles/ http://phys.org/news/2015-09-micro-supercapacitor-unmatched-energy-storage.html https://www.tecategroup.com/ultracapacitors-supercapacitors/industry_news.php http://www.skeletontech.com/news/skeleton-technologies-launches-markets-highest-energy-density-ultracapacitor/ https://www.youtube.com/watch?v=ZgozrScGN8U 底线是，如果您有足够的法拉，则具有能量密度。 这确实可以一劳永逸地解决问题... https://www.youtube.com/watch?v=JAT_8H23iGI

12 batteries  supercapacitor 

每个可充电电池上都有一个指示，指示容量是多少（例如2500 mAh）。普通（不可充电）电池为什么不是这种情况？我试图用谷歌搜索问题，但没有找到答案。

12 batteries 

受到基于ATMEGA 168的简单黑暗警报的启发，该警报在使用睡眠模式的电池上理论上的使用寿命为3年，我决定做出与自己类似的事情（唤醒警报，使用振荡器的精度大致不错，而不是光） 我的困惑在于电池寿命的计算方式（请参阅“电池实时时间计算”部分），因此我决定自己计算。 掉电模式下的AVR显然为1.8V，消耗0.1µA电流。在活动模式下，假设外部振荡器为1MHz，则为250µA（此处为数据表）。 现在，一些（也许是理想的）AA电池将具有1200 mAh，因此 1200 / 0.001 / 24 / 365 = ~137 years standby life time 1200 / 0.250 / 24 / 365 = ~0.5 years active life time 假设我的压电蜂鸣器+ 10k串联电阻总共需要5 mA，我可以按小时平均计算电流使用量 5mA * 10 (second alarm)? / 6 (intervals of 10) / 60 (in to hours) …

12 power  avr  batteries  timer 

我需要一种从4.5V-20V输入为3.7V锂离子电池（可能是18650型）充电的方法。这不是问题，在这种工作范围内有很多（开关）电池充电器。 但是，我的困难现在来自第二个要求。当电动机运行时，小部件必须能够在平均250mA的峰值负载和500mA的峰值负载下充电时运行。 原则上，听起来我需要做的就是从电池中汲取电流，但这会干扰充电过程，因为测得的电流将与电池实际消耗的电流不同。当处于恒流阶段（约90％的充电时间）时，电流突然改变会改变充电电压。对于电池来说，这可能不会太健康。它还可能会干扰C / 10的截止。 解决这个问题的最佳方法是什么？ 我考虑过使用两个IC。一个可以给电池充电，另一个可以通过降压转换器在约4.5V的电压下运行电子设备，但这会占用空间，并增加了小部件的成本，所以我宁愿采用另一种方法。

12 batteries  charger  lithium-ion 

有许多产品可以使脂电池并行充电。 大多数来源对电压和容量要求都很明确，这些要求直接来自基本电路计算： 电池数量必须相同 可以混合mAh容量的电池 一个令人困惑的领域是电池的电压可以相差多少。通常引用的值为0.3V，但是已经提供了许多不同的答案。其中一些来自非常老的论坛帖子，因此答案可能在2005-2006年左右是正确的，但已被更新的技术所取代。 那么，在不建议对其并联充电之前，两个脂电池之间的电压差有多少？

12 batteries  battery-charging  lipo 

我有一个150 Ah，12V的AGM深循环电池：横幅“ Stand By Bull” SBV12-150。12V150AhC20。 直到最近它的工作情况还算不错，我才能够连续好几个月连续几个月从电池中消耗约170 mA的电流，然后再充电（这样的消耗不会耗尽电池电量低于20％的电量）。 但是最近性能突然下降，这是我最后一次尝试对其进行充电的情况，这是发生了什么：开始充电之前没有任何负载的电池电压为9.69V。我不知道为什么它这么低，因为电池仅在10天前才充满电，充电了16个小时（约5A），最后电池上的电压（仍在充电时）为14.7 V，AGM电池的CCCV充电规格说明AGM电池当电压达到14.1 V时，至少有80％充满，因此14.7 V应该真正充满。然后，该电池在约170 mA的负载下使用了10天，因此电池电量应不超过41 Ah。 这次（在这10天的170 mA负载之后），我进行了20小时的2A充电（应该将大约33 Ah的电流放回电池中）。充电结束时电池上的电压为14.0V。然后我断开了充电器的连接，断开充电器后电池上测得的电压为13.0V。 然后，我在电池上放置了60 mA的负载，对于这么大的电池来说，这是一个很小的负载，在80％的AGM深循环电池上，它应该像这样负载约40天，然后电压才能降至12V 但是在我的情况下，电压仅在10个小时后就下降到12V以下-这大约是应该的100倍。 我有什么办法可以尝试恢复电池电量？我是否可以尝试进行脱硫或均衡充电等操作来恢复此电池，以及如何使它具有最大的成功机会？

12 batteries  battery-charging 

如果您访问：http : //www.battery-chargers.com/charging_instructions.htm ...在“操作说明”部分“ B：在车外给电池充电”下，您必须将一根额外的跨接电缆连接到负极电池柱上，然后将其夹紧到充电器的实际负极电缆上。见下文： 在这一点上，我的充电器说明和这些说明看起来都相同（实际上，它们可能是同一说明页）。 为什么需要额外的电缆？ （不像我没有一个，只是很好奇...） 谢谢！

12 batteries  safety  automotive  battery-charging 

注意和问题 * Is it an alternator or dynamo? 我不是电气工程师，也不具有任何核心知识，但是，这是使用发电机进行汽车电池充电的简单程序，该技术在所有汽车和自行车中都存在。但是我不明白的是如何同时使用电池和充电？ * That is, head lights drawing current. * But dynamo is giving current. * Everything done by using same battery terminals. * So BHOOM must be a explosion!!

12 batteries  charging