Questions tagged «tdi»

24小时前，我将2002年的捷达TDI货车带到一家附近的商店，大约10英里。据称他们换了油，但颜色很深，几乎是黑色。绝对不是浅色/透明的。进行了换油以及其他工作（更换了交流发电机和刹车片）。 我会立即将其重新运行，但是我想知道这对于一辆拥有175,000英里里程的10年旧柴油车是否正常。上一次换油发生在10,000英里前。发动机也是原装的。 不知道这是否相关，但是我的油箱中总是有5％到99％的生物柴油和Kleen柴油。

12 oil  oil-change  diesel  tdi 

倒车不再起作用...当我换到倒车时，它进入1档。所有其他齿轮工作正常。 2002捷达TDI 1.9 可能是什么问题？

10 vw  shifting  jetta  tdi 

我开始怀疑是烟雾和低功耗（我敢肯定它是不是“保护模式”只是缺乏热情），我看到在我们2002年的捷达TDI（ALH发动机阁楼VNT-15涡轮增压器）可能是个问题。这是我所看到的： 真空系统看起来不错–真空泵（柴油机上没有歧管真空）很坚固，用MityVac测试时我看不到管路上有任何泄漏。 涡轮增压器的输出（使用VCDS显示的“实际助力”值）远低于ECM要求的助力-例如，在全油门时以约3,000'的速度爬升时，ECM要求约1.5至1.8 bar（来自内存），并且涡轮只能产生约1.0巴的压力。 在闲置约6,500'时，ECM要求约1.0 bar，涡轮MAP（歧管绝对压力）和实际增压值在大气压（0.805 bar）下。 这是一个真空致动可变叶片涡轮，控制系统似乎正在工作（ECM能够调节真空量，并且致动器响应ECM的命令而移动。 所有这些使我认为Turbo 应该可以工作-换句话说，我要寻找的问题不在控制系统中（尽管获得了诊断代码P0245 / 16629，这表明控制系统有问题）。因此，我想知道哪里会出问题以及如何解决。到目前为止，我在想的是： 进气口阻塞。我将整个系统拆开并更换了空气过滤器。我认为除非在中冷器中，否则不会有障碍物。我认为输入限制会表现为在较高负载下提升能力下降，而不是整体缺乏-例如，我能够在闲置时获得足够的提升。 排气阻塞。根本没有看过这个（除了注意到有一些排气……）。有没有一种方法可以进行有意义的检查而不会拆散整个系统？同样，我希望随着排气量的增加，情况会变得更糟，这样我就可以在怠速时得到一些提振。 某种原因（涡轮机侧积碳或轴承结焦？）引起足够的阻力以阻止涡轮机旋转。 我倾向于第三名，并认为我可以通过拉入进气软管并尝试旋转压缩机来进行检查–我认为它应该很容易旋转并继续运转。轴是否有可能发生故障，从而使涡轮机不再与压缩机连接？ 还有其他想法吗？

9 vw  troubleshooting  turbocharger  tdi 

我的2003大众TDI手册说每12个月或10,000英里换油。我的经销商说每6个月或5,000英里。 他们只是试图从换油量中赚两倍的钱，还是有正当理由将油量改为原来印在书中的两倍？

8 vw  oil-change  tdi 

我要清理大众捷达TDI中的EGR管道。对于如何清除可能阻塞气流的碳，是否有任何特殊考虑？

8 engine  vw  jetta  tdi 

我正在考虑购买新的2014款大众捷达TDI汽车。我有一个35英里的通勤时间，可以在几乎所有的高速公路上工作。我想要一些关于汽油里程的好东西，所以我听说捷达TDI获得了惊人的汽油里程。我唯一关心的是维护频率（和成本）。 所以我的问题是： 需要多久更换一次机油？ 在最初的40-60k里，我还需要做其他一般维护项目吗？

3 maintenance  vw  oil-change  tdi  jetta