Questions tagged «derailleur»

将链条从一个链轮移动到另一个链轮的机制。

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在移除最大的链环后调整三前拨链器
我有一个带有完整Shimano 105的旅行/通勤自行车 - 前面三个。 我刚刚移除了外部(最大)链环并用链护罩替换它。 在限位螺钉上旋转很容易,以防止自己从中间链环移开。然而,链条在我最新的最大齿轮(42x11)中摩擦前拨链器。 所以我想知道调整前拨链器的最佳方法是什么。理想情况下,我想限制最低班次,以便我可以利用105变速器和变速器在最外侧位置的调整班次。那可能吗? 另一个选择是我有一个105双前拨链器。也许那会更合适。 旁注:我检查了这个问题,但它正在取代整个曲柄,而我只是简单地取下了一个链环。



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Shimano M6000后变速器SG(中型保持架)是否可以使用42t以外的卡带?
我想购买禧玛诺DEORE groupset升级我的顺风车,检查老一代M610s和新M6000s。我想要2x10套通勤风味。这意味着窄比例盒式磁带,如11-25,12-28或11-32。从中寻找中型笼式(GS)后变速器版本似乎很合乎逻辑: SGS(长笼)的设计考虑了3x10(据我所知)。 我将获得26,33顶级的传输容量,对于SGS来说感觉太低,有43个上限。 但是,如果你看看Shimano网站上的GS版本,你会看到: 低sprocket_Max。42T 低sprocket_Min。42T 据我所知,我不应该使用11-42t以下的任何卡带,这至少可以说是很奇怪。那么,有没有人有使用RD-M6000-GS的窄比例磁带的经验,或者可能提供一些构建建议?


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我可以在曲柄为50/39/30的公路自行车上放置10速11-36卡带吗?
我有一个Shimano 10速105组的公路自行车(2007年)。它具有三重50-39-30曲柄。我想放11-36卡带,也许是Shimano Deore XT CS-M771 10速卡带(注意:我找不到出售的12-36卡带)。我了解产能的方式需要45吨(50 + 36 = 86 30 + 11 = 41 86-41 = 45)。 首先是我的2007 Shimano 105 10变速杆的变速比,与下面列出的变速器兼容: Shimano Deore XT RD-M772-SGS暗影后变速器的产能为45t,但额定最大齿数为34t。 Shimano XT RD-M780影子后变速器SGS额定最大齿重为36吨,但容量仅为43吨。 哈里斯·凯里(Harris Cyclery)列出了其Shimano XT RD-M772阴影SGS后变速器顶部正常,最大齿数为36吨,这可能是错误或成功运行。他们希望完整的标价为129.95美元。

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带有MTB拨链器的公路油门
我刚刚购买了一个可爱的Surly旅游车车架,只是将所有山地车部件粘在上面。 这意味着我保留了一个扁平的车把。我真的很想在不改变动力总成的情况下贴上下降杠并换成公路“ brifters”。 我已经尝试使用Google搜索,这似乎是一个复杂的问题,因此,任何建议都将受到欢迎。我有Shimano Alivio齿轮,前后齿轮以及Shimano Diore曲柄(带有外部底部支架类型)。后部是9速卡匣(11-30),而迪奥(Diore)三重曲柄是48-36-26。 我真的要坚持下去,这不仅是因为要购买一整套全新的传动系统,而且这种设置还使我的底齿轮非常低(前轮后排30,前排26),可以在满载负荷的旅行中爬山自行车。 我知道我可能需要一个新的前拨链器,但是我也许可以保留后拨链器,并使用带有9速飞轮的Tiagra这样的10速轻巧的变速器。这是正确的吗?任何建议将不胜感激。

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分度的后拨链器每步移动两个嵌齿轮
我正在尝试解决似乎是在备用零件盒中内置的山地车的换档问题。 当前的问题是后变速器的“不稳定性”-链条弹跳起来,很难适应。最初的设置是将SunRace M40脱轨器与SunRace扭力变速杆和Shimano 8速飞轮配对。链条的测量比8速更接近7速(7.2毫米处为0.285英寸)。 在SunRace网站上,M40 脱轨器被描述为7速。因此,我认为我可能已经找到问题了(7速分度步骤与8速纸盒配对),因此我尝试安装NOS SRAM 5.0 8速扭力变速杆(根据其随附的说明) ,与Shimano兼容)。但是,在阅读下面AK注释中的@Chris,并且在换挡器上找不到任何明确的标记后,我实际上使用本文中发现的有关传动系兼容性的信息来测量电缆的行程,并且看起来SRAM握把是ESP (1:1),因为电缆的移动略大于4毫米/卡。 好消息是变速似乎更稳定,坏消息是它为每个叮当可靠地移动了两个齿(例如,我将变速杆从8位置移至7位置,链条移至了#6齿)。 )。 关于会发生什么的任何想法?

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是否可以在Shimano M770变速器中反转电缆方向?
我试图设置完美的变速器+变速器。对于最后一部分,对于我来说更好(对我而言)是低正常版本,因为减速齿轮对我来说是必不可少的(我主要在城市内骑自行车)。 所以我买了低正常的Shimano变速器(Shimano-RD M770 SGS XT)和M770变速器。令我惊讶的是它是不对称的变速器 - 你能够将齿轮释放4,并增加1(我已经调整了M770,所以我能够将齿轮增加2,就像XTR一样)。 因此,对于当前配置,我可以更容易地增加齿轮(减少4个)而不是减少齿轮 - 这与我想要的完全相反。 我可以发回变速器,并订购一个新的,与顶级正常弹簧,但我愿意 爱 通过反转电缆的方向进一步改善M770移位器,即拇指水平将拉动电缆,并且索引级别将释放电缆。 这样的调整会导致梦想机器(好吧,它的一部分)。 问题是 - 这样的修改是否可能(在家里)?我会感谢坚定的“不”或“是”(+如何做)答案。非常感谢你提前。


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后换档 - 无法转换到最难的档位
我按照此视频中的建议调整了我的后移: 当我脱掉线张力并将高限制一直拧到链条不会使它达到最难的档位时。相反,它被困在第二个最难的装备上。 因此,即使没有电线拉动变速器,它似乎在左侧太远(即朝向更容易的齿轮)。我可以尝试追踪问题,或者更好的是,究竟是什么导致了这个问题以及如何解决这个问题? 我当时正在继续调整变速器,当我试图转向最坚固的装备时,把链条切换到我的第二个最难的装备,当我试图转移到我的车把时,把变速器换成我最简单的装备第二最简单的装备。这很好用,而且链条目前还没有上下滑动齿轮,它无法达到最难的装备。


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硬钎焊或在Cinelli框架上使用哪种夹具?
我在Cinelli Experience框架上看到了一个非常可笑的本地交易。我想我会使用Campagnolo入门级的东西来构建它(也达成协议)。我对前拨链器附件有些困惑。完整自行车的一些清单都谈到了钎焊,但我确定在图片中看不到:我看到了一些Cinelli专用夹具。普通的35mm Campagnolo夹具前拨链器是否还好?这是什么?

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我可以将Suntour Cyclone GT后变速器用于10速Campagnolo卡带吗?
我正在制造一款公路自行车,并在轮组上安装了带Campagnolo Chorus 10速卡匣的后轮毂。前拨链器将是三重拨链器,我正在研究使用长臂摩擦变速Suntour Cyclone GT后拨链器的可能性。 我有什么理由不能这样做吗?旋风器有足够的调节范围吗?我是否需要用更薄的10速飞轮盒代替拨链器齿轮?我听说过像Suntour之类的较早的拨链器已经使用9速卡匣,并且我可以将Chorus换成9速卡匣。 这是我要问的关于这款自行车的许多问题之一,但是最好一次只关注一个问题。

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在旧式山地车车架上安装现代变速器
找到我的旧山地车(钢制车架)后,我发现它的后拨链器已经磨损了,想知道我能在这样的自行车车架上安装现代拨链器吗?我也想问一下图片中所示的拨链器挂架是否与此框架兼容?请问我非常需要一些建议,因为我想恢复这辆旧自行车 也!所有出轨器都可以安装在任何自行车吊架或车架上吗?(它们都有标准的螺栓尺寸和孔)

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