Questions tagged «handling»

谢尔顿·布朗（Sheldon Brown）的《制动和转向自行车》页面指​​出： 熟练的自行车手大约95％的时间单独使用前刹车 和 “通常，我建议不要同时使用两个制动器。” 我当然会比后刹车更多地使用前刹车，但不是排他地。具体来说，我在前制动器上的拉力是后制动器的两到三倍，并且当我停下来并感觉不到后轮的牵引力时，我逐渐松开了后制动器。谢尔顿的建议暗示最好单独使用前制动器。 该页面说明了一些例外情况，骑车人应该同时使用两个制动器或单独使用后制动器，但没有提供为什么不同时使用两个制动器的理由。在正常情况下，单独使用前制动器确实比同时使用两个制动器好吗？如果是，为什么？ （相关问题：何时不应该使用前刹车？）

66 road-bike  brakes  technique  handling 

在保持对自行车的控制的同时，高速下降需要哪些技能和技术？当道路潮湿或有砾石时，这会如何变化？

22 technique  skills  handling 

我发现，无论跳到多远，我的山地车跳起来都会使鼻子沉重。缩短茎长度会产生什么影响？ 我的自行车Boardman FS-PRO配备了100mm Richey杆。我认为缩短杆的长度将使我和我的短臂可以再坐到自行车上，并希望使陡峭的下坡点更容易骑行。我听说较短的阀杆也可以加快转向速度。这会让我的自行车骑不上吗？

14 mountain-bike  technique  handling  stem 

进行一些悬架旅行总是很不错的，但是随着旅行次数的增加，自行车的操控有哪些不利条件？这个问题适用于全避震和前避震自行车。

13 mountain-bike  suspension  full-suspension  handling 

与汽车前部低速碰撞后，汽车保险杠碰到我的叉子的侧面（我处于履带式站立的姿势），我的叉子略微弯曲，所以我换了一个（便宜但足够好）来自亚马逊的货叉，非常类似于我原来的货叉的尺寸。从新的主轴箱的底部到车轮的长度可能会稍长。 自更换以来，没有手把的骑行变得越来越困难。我知道前叉的几何形状基本上决定了这一点，但是我认为变化很小，不会造成不稳定。 可能会导致不稳定的其他原因，或者新货叉的几何形状差异足以导致此问题。到目前为止，我想到的是： 前轮不正确（已检查，非常好）。 如果碟子掉了，前轮就掉了（直到现在才考虑到这一点，所以我不确定，但是由于我没有整齐的架子，所以很难检查）。 后轮不正确或不正确（可能是因为我必须更换一些辐条）。 我的自行车是1980年代的罗利·卡普里（Raleigh Capri）（这是钢制框架），带有一些较小的改装件，而且保养得一般。

10 wheels  fork  handling 

我见过城市中很多骑手，通常是固定的骑手或快递员，骑自行车的前轮带一个昂贵的空气轮，而后轮带一个普通的，廉价的，非空气动力学的铝合金轮毂。 为什么有人会这样做？我能想到的主要原因是： 一个人的预算正在阻止人们购买另一个空气轮。 这只是一件时尚的事情 这种设置实际上有一些优势 这个问题有很多相关的信息，似乎表明在这种设置下自行车的操作会变得更糟，因此我可能会消除它提供某种优势的可能性。 那么，这只是一种时尚的东西吗？

8 wheels  fixed-gear  handling 

如果我更换了我的越野自行车上的前叉，使用履带叉进行交叉检查，对自行车几何形状会产生什么影响呢？修改后的几何形状对自行车搬运的影响是什么？ 我假设跟踪叉比现有的叉更短，偏移量更小。横向检查通常有一个400毫米长的叉子，偏移44毫米。我考虑用一个精巧的压路机叉子换一下，它有一个375毫米的轴到冠部测量和38毫米的偏移或一个Milwalkee bruiser前叉，这是相同的长度400毫米，32毫米偏移，这将给我在32毫米轮胎约75毫米的痕迹。

1 fork  build  geometry  handling 

所有， 我从1991年开始定制Paramount OS。我将自行车改装成我的自行车用于家庭游乐设施。为了做到这一点，我更换了车把并将更大的轮胎放在轮辋上〜没什么了不起的，只是更宽，更耐用的公路轮胎。 这辆自行车非常简洁。在转换之前，很容易没有手动（Paramount没有最短的轴距或最具侵略性的几何形状），现在实际上很难用一只手骑在杆上，更不用说没有了。 编辑- 松鼠，我的意思是自行车的处理是松散的，粗糙的，敏感的，不稳定的等等。我从Cinelli滴到了直杆，不知道长度。叉子，耳机没有问题，没有其他变化。也许重量分散。是有人建议的。我把这辆自行车变成了一个踢球者，因为我想升级到水滴上的变速器，但是我操作系统上的后三角形太窄而无法容纳8个齿轮盒。FH 可能是什么导致了这个？

1 conversion  handling