马赫计的，和的实际含义，作用和目标是什么？
罗斯卡姆在“2.5.2高速空中飞行器（可压缩流动）”小节中使用“飞机空气动力学和性能”一书，使用以下三个等式： a）(γγ−1)pρ+12V2=(γγ−1)ptρt(γγ−1)pρ+12V2=(γγ−1)ptρt\left(\frac{\gamma}{\gamma-1}\right)\frac{p}{\rho}+\frac{1}{2}V^2=\left(\frac{\gamma}{\gamma-1}\right)\frac{p_t}{\rho_t} b）pργ=ptργtpργ=ptρtγ\frac{p}{\rho^\gamma}=\frac{p_t}{\rho^\gamma_t} c） ，V2a=γpρVa2=γpρV_a^2=\gamma\frac{p}{\rho} 并且，在一些步骤之后，它达到 （称为eq.n（2.44））M2=2γ−1[(pt−pp+1)γ−1γ−1]M2=2γ−1[(pt−pp+1)γ−1γ−1]M^2=\frac{2}{\gamma-1}\left[\left(\frac{p_t-p}{p}+1\right)^\frac{\gamma-1}{\gamma}-1\right] 在这一点上，本书说：“......从这个等式中可以看出，当测量，可以计算马赫数。一种测量两者和静态的仪器压力表示通过公式（2.44）的马赫数称为马赫表。注意，传统的空速指示器仅测量。(pt−p)/p(pt−p)/p(p_t-p)/p(pt−p)(pt−p)(p_t-p)ppp(pt−p)(pt−p)(p_t-p) 当在空速指示器的校准中，被替换并且被替换时，产生的空速称为校准空速， ... “。(pt−p)/p(pt−p)/p(p_t-p)/p(pt−p)/p0(pt−p)/p0(p_t-p)/p_0VaVaV_aVa0Va0V_{a_0}VcVcV_c 在一些步骤之后，它根据变量， *，，得出具有的等式，并且它表示用该最后等式获得的图2.6表示真实马赫数与校准空速的关系图。对于恒定压力高度。M2M2M^2γγ\gammaδδ\deltaVcVcV_cVa0Va0V_{a_0} 我的问题是：，和的实际含义，作用和目标是什么？我想Roskam认为他们在适合使用MachMeter之前扮演实验角色，但我必须准确理解如何使用这些变量。如何获得它们？p0p0p_0Va0Va0V_{a_0}VcVcV_c 请注意，带有校准变量的等式对于飞行来说并不现实，因为例如我们有，所以我们在相同的公式和，某些东西被改变而某些东西没有被改变因此，我认为它并不代表特定的物理情况，而只是用于校准马赫表的人工物。但是......有人能解释我的细节吗？也许Machmeter 在飞行过程中都在测量？(pt−p)p0(pt−p)p0\frac{(p_t-p)}{p_0}pppp0p0p_0VcVcV_c δδ\delta是p/p0p/p0p/p_0