Questions tagged «air-travel»

乘飞机旅行的一种形式，例如飞机，直升机等。

1
开罗（埃及）的长途运输
再过几周，从孟买到多伦多的旅行中，我将在开罗停留很长时间。我周日中午到达开罗，周一约凌晨1点启程前往多伦多。 我正在乘坐EgyptAir商务舱。在浏览有类似行程经历的人时，有些人似乎说他们是被航空公司安置在旅馆里的。但是，我预订机票时没有看到任何有关此的信息。 通过EgyptAir网站提供的签证信息使我能够输入自己的身份（即国籍等），从而获得了所需过境的摘要。 看起来好像我不需要过境签证，但它指出： 运输时间在6到12小时之间的乘客可以离开机场 我的运输时间为13.5小时。 现在我的问题是： 我的运输时间超过12小时是否有问题？我还能离开机场吗？ 关于机场酒店等，我有哪些选择？ 关于在开罗如何最好地利用自己的时间还有其他建议吗？
4
除了飞行之外，还有哪些方法可以保持/获得美国航空的AAdvantage身份？
假设有人有兴趣获得或保留美国航空的AAdvantage常旅客身份（如果有用，我很乐意将此问题扩大到其他航空公司）。通常，这要求您实际与美国航空或其同盟/代码共享合作伙伴一起飞行。但是，是否有其他机制可以帮助飞行常客成为会员而无需飞行？据我了解，大多数与AAdvantage计划相关的信用卡/租车计划等都没有贡献“精英资格”里程。还有其他合法方法来赚取这些钱或保留会员资格吗？
5
特拉维夫的国际接送？
在特拉维夫（本吉里昂）的机场，我注意到一个标有“国际中转旅客”的标志。这激起了我的好奇心……实际上是否存在一个“城市对”（以色列以外的两个城市），在那里更换特拉维夫的飞机会有实际意义吗？我想不出这样的一对。
3
在新护照到达之前预订航班？
我正在预订1月30日与宿雾太平洋的航班。我试图与他们联系，但仍在等待答复。 我们小组中的一个人没有护照，已经申请了护照。当局告诉他说它将在1月20日到达。 届时，该航班可能已超额预订，或者非常昂贵。这个人从未飞行过，更不用说离开他的祖国了。无论如何，我都需要陪伴这个人，对于这个人和我们来说，进行这次旅行也很重要，因为这是参加不容延误的婚姻。这不是一个容易的情况。 用随机的护照号码预订航班是一个糟糕的主意，然后当他拿到护照时我们打电话给航空公司并要求确定号码吗？乘客的所有其他信息将是相同的。 相关：对于我的航班，我可以提供我的旧护照号码，直到我的新护照到来吗？
1
航空公司定价系统是否使用“滴答声”作为数据？
当然，航空公司“定价者”（人为或现在为计算机）会利用每次销售来确定和确定在航班接近某一天的某一天的价格。 我很好奇在此过程中是否仅在航班上搜索（无论是在airline.com还是在expedia / etc上）都用作数据。 因此，举例来说，可能是仅检查Expedia上的晦涩航班-但未确保安全-意味着您晚于下午尝试价格会上涨。 在类似行业中的例子：令人沮丧的是，在购买域名时，挠痒痒实际上触发了那些混蛋域名公司监视某些模式并购买它们以便转售的系统。 我们有一段时间没有在航空系统上工作了，所以我不知道。有人碰巧对此有内幕事实吗？ 我知道这里有些人实际上是在为转销商系统做软件，等等，所以这里的人可能知道。干杯! 拜托，我不需要有关如何购买最便宜票价的建议，我只是想知道它是否在问问题中是否有人在手边有任何内部技术信息（或者也许是一些现实世界的轶事，可能会提示“跳动”似乎会触发价格变化）。 再次重复这个问题，我很好奇在定价过程中是否仅将一次航班搜索真正用作数据。
4
有可能在环境上抵消长途航空旅行吗？
我一直在进行一些网络研究，研究是否可以抵消非关键性长途飞行的碳使用量‡，或者是否应该基于无法消除飞行排放而拒绝碳补偿。我曾想过，如果有一定权威（例如某种科学报告，最好经过同行评审），这将是一个容易回答的问题，但目前我正在空白。 这是这个问题的一些背景。我目前在英国，并受邀在大约7779英里外的印度尼西亚巴厘岛度假（当然，我计划两周后再回来，所以我可以使这个数字翻倍）。我非常想去。我不是常旅客（我想我一共坐过4到5趟飞机），而且我已经无车四年了（所以从环境角度来说，我认为我在某种程度上值得称赞）。 我的初步考虑是，为了防止全球变暖达到关键的转折点，气候记者和气象学家建议，世界必须完全停止飞行†直到找到无害环境的燃料替代品（是的，这很严重）。由于世界上只有5％的人口会乘坐飞机，所以我想知道我的飞行能力是否是我的地理，文化和经济特权的特征，因此我不介意。 现在，我可以抵消飞行费用，但是我不知道这是一个好主意，一个巧妙的骗局，还是一个有目的但自欺欺人的锻炼。至于后者，我想知道鼓励更多飞行的环保组织是否做得不好！ 问题更简洁：碳抵消了科学上可接受的减少飞行排放的方法，还是完全消除了不必要的飞行更好？ ‡为避免疑问，碳补偿是一种可以在一个地方减少温室气体排放量的方案，以使排放量没有净增加。 †我接受并不是每个人都对气候变化的好处有说服力，但我的目的不是要进行政治辩论。我正在寻找权威的资源，考虑到当前的科学知识位置，（远程）航班是否可以真正抵消碳排放。
12 air-travel 
4
与不带电的笔记本电脑一起飞行
我过去几个月一直在澳大利亚居住，在那段时间里，我的笔记本电脑充电器坏了。我没有再买一个，因为我家里有一个备用充电器，也没有看到需要花钱买一个。 我知道您应该能够证明笔记本电脑可以正常工作，实际上，在通过安全检查之前，我曾经被要求先打开笔记本电脑的电源。这是否意味着我应该将笔记本电脑放在托运行李中，但要把电池放在随身行李中？ 我真的不希望将笔记本电脑放在托运行李中，因为它有些脆弱，如果要求我打开笔记本电脑电源，则笔记本电脑无法打开会有什么后果？值得冒险吗？
2
如果美国国内航班上的移民执法部门质疑我应享有的权利？
几天前，Vice的编辑在推特上发布了一张照片，该照片似乎是CBP或ICE的代理商，正在检查下飞机的个别乘客的文件。标题说明这是从旧金山飞往肯尼迪国际机场的国内航班，乘客“被告知我们必须出示我们的'证件'才能下船”。这引起了一些轰动，有人质疑该行动的合法性和审慎性。 我经常乘飞机去国内。如果我遇到类似的情况，我希望知道自己的权利，并能够告知其他乘客其权利。 我只对上面定义的狭义情况感兴趣，在这种情况下，要求国内航班上的每个人在下机前出示证件。假设我乘飞机旅行而不是移民，并且我没有犯任何移民或旅行违法行为。 如果要求提供文件，我是否有权拒绝合规？ 在这种情况下，官员能否仅因拒绝遵守或不提供文件而拘留或逮捕我？ 如果我拒绝遵守，但没有做错什么，可能会有长期的后果吗？ 我了解到，移民官员通常可能会要求阻止或拘留某人，但有权拘留那些无法在过境点证明合法身份的人（来源）。我了解到，此管辖权通常适用于国际入境机场。我的问题是，它是否也可以在即兴检查站为试图乘坐飞机的国内旅客提供服务。
1
从旧金山到东京旅行，具有特殊的医疗条件
我有一种特殊的医疗条件。我可以站着走动，但这正是我能做出的身体动作的程度;我不能坐很长时间或携带比我的智能手机更重的东西而不会加重我的病情（疼痛）。 我恰好是一名居住在旧金山附近的日本人，现在有F-1签证。我想很快回家东京。在这种情况发生之前，我实际上已经完成了从旧金山到东京（成田机场）的直飞航班。我当时和我的女朋友一起旅行，他帮我办理行李，保安，飞机上的饭菜，向船员解释我的情况，让我娱乐了11个小时，等等。我主要站在飞机上，除了起飞和着陆期间的30分钟。 现在我打算这次自己做这件事。我该怎么计划呢？特别是： 我应该和航空公司安排一些事吗？ 还是机场？ 我应该从医生那里获得一些文件给TSA吗？ 在进行安全检查时，我可以获得行李帮助吗？ 还有什么我应该准备的吗？ （我更喜欢空中旅行，因为我对于期待什么有更好的了解。）
1
飞机起飞/降落期间电子设备的国际规定是否发生了变化？
我是在4月18日的一个航班，并在开始时宣布＆amp;着陆是所有设备，包括那些具有飞行模式的设备必须完全关闭。 5月8日，我再次乘坐同一航空公司（瑞士航空公司），并宣布设备必须处于飞行模式或如果没有飞行模式则关闭。 这实际上意味着现在可以在起飞和着陆期间继续在智能手机上听音乐等。这是一项新的国际法规，还是只有瑞士人改变的东西？
1
如何在飞机上运输机器人？
我和我的团队将从捷克共和国飞往美国新墨西哥州参加Roborave比赛（http://roboquerque.org），我们需要运送我们的消防机器人。有什么提示吗？ 我知道机场保安人员会非常怀疑。我们可以期待什么以及如何做好准备？ 编辑：机器人由电机，中央单元，风扇，可拆卸电池和各种传感器组成，其主体由塑料和金属制成。我们也会有很多备件。
By using our site, you acknowledge that you have read and understand our Cookie Policy and Privacy Policy.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.