Questions tagged «brake-rotor»

指车轮制动器的减慢车轮/轮胎旋转以减慢或停止车辆的部分。通过卡钳通过摩擦垫施加摩擦以降低旋转速度。此项为圆盘,通常放置在车轮和轮毂组件之间,可以在大多数现代机动车辆上找到。

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不使用后转子上生锈,机械师说需要更换
大约2年前,我更换了汽车制动器,从那时起,我已经行驶了4000英里(我在市区工作并且倾向于使用公共交通),之后我断开了电池的连接并停止使用汽车(将近一年)。昨天我把车开了出去,去拿了检查贴纸。那家伙告诉我,我需要新的制动器/转子和换油(尽管我的转子行驶里程很低)。 这辆车是2004年的A4奥迪,我接受了他的建议,但在意识到他也在更换转子(他一开始没有提到)之后,我担心他可能在做不必要的工作。最终的账单非常昂贵。他说,由于汽车已经闲置了一段时间,所以这是可以预期的,尽管我正在阅读的大多数在线文章都指出,在汽车闲置几个月至几年后,液体的变化就足够了。不幸的是,我面前没有照片,但旧制动器的状况与此非常相似:http : //i.stack.imgur.com/BqPwz.jpg。 我在网上发现的几篇文章指出,转子上的锈迹是无害的:https : //www.quora.com/What-are-some-ways-I-can-remove-rust-from-brake-rotors。你们在这种情况下会做什么?机械师正确吗?

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吱吱作响的摩托车制动器-是否有问题?
当我向上拉到完全停止时,摩托车上的前盘发出低调的吱吱声(几乎就像向上拉到车站时火车发出的声音一样)。这仅在我走得很慢时才会发生-如果我高速使用制动器,那很好。 制动器本身感觉良好,反应灵敏且光滑,我感觉到转子磨损,感觉也不错。 我应该完全担心吗?


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为什么ATV盘式制动器使用马氏体钢代替灰铸铁?
灰铸铁具有比马氏体不锈钢更好的热性能-导电性和比热-更低的密度,更好的铸造性和更好的摩擦力。为什么OEM零件由马氏体不锈钢制成(AISI 4XXX系列)?不锈钢的碟盘转子是否有特殊要求的性能?仅不锈钢转子钻是否可行?我正在寻找ATV零件,因此快速生锈对我来说不是问题。

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我应该更换转子吗
我知道这是一个极具争议的问题,每次更换垫片时,我一定会得到许多有关旋转转子的答案,但这将是一个简单的替换或保留问题,因为我不喜欢旋转转子。 我的刹车片一直磨损到金属,并且已经划伤了转子的内侧(如果有所区别,前驾驶员侧VX准将)。现在,我可以在四天之内到汽车修理厂更换刹车片,但需要弄清楚更换转子的重要性。它被明确地刻划并且可以感觉到和看到(与转子的光滑外侧相比)。现在,我一直在努力地在网上找到任何坚定的建议,有些网站说即使有划痕,新的刹车片也能安放在转子上并与转子配合,还有一些人说,每次更换刹车片时都应转动转子,而其他人仍然应该完全损坏被转动或更换。 我的问题是,需要更换的转子有多少损坏(即刻痕的深度有多深)(不进行转向更换或仅保留)。 谢谢。 附加#1 当我检查刹车片开始时,我发现转子在轴上的位置松动,并且将其固定在位的只是车轮,并且在卸下车轮后,转子可以使轴上的齿轮运动得相当不错。车轮螺栓,并仅在那时被制动钳保持。这对于VX Commodore是正常的,还是应该通过其他螺钉或螺栓将转子固定。 谢谢

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帮助刹车转子
我可以从前到后获得不同类型的制动转子。也就是说,为前部购买钻孔和开槽转子,并且由于我有一个前轮驱动汽车,后面只为后面钻了,后面的制动器使用的方式更少,而且它们不会变热。我正在购买特定的前后转子,所以它们适合我只是想确保它可以买到两种不同的“类型”

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摩托车:不规则制动咬合(前单盘)
我的摩托车的前制动器给出了不规则的咬合。 我不知道如何用文字表达,请查看下图。 --------$^^^^^^^^-^-^-^-^-^^--^^^---^^^^^^----^^^| ~60Kmph 30kmph 20 10 0kmph - : No brake/bite $ : applied front brake ^ : bite 当刹车应用时,前部感觉好像是上下跳跃。 后制动没问题。这是在大雨之后开始的。 它是磁盘或滚轮的对齐问题吗? 或像盘弯曲的东西?

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2010款本田雅阁转子更换为170k mi!
我的2010款本田雅阁有大约170k英里,有很多高速公路里程,因此制动用量极少! 本轮转子和前刹车片(严重!)仍然打开,后刹车片仅更换~32k mi(所以目前的后垫现在有~138k!不要让我从那里开始,本田!)。 所有的垫子都可以明显更换(尽管他们刚刚通过了VA检查!)。我现在应该继续更换转子,170k英里,还有我的“第一”(前)垫更换?我的右前制动器/车轮尖叫,反之亦然,就像金属上的金属一样!建议?

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2008 Jeep Wrangler - 停下来时会发出痛苦的声音
我有一个问题困扰了我的机械倾向的几个机械师和朋友。以下是一个视频(抱歉质量很差),展示了相关问题 https://www.youtube.com/watch?v=Rmgq3NEibkw 只有当我刹车时,这种令人作呕的尖叫噪音来自前方驾驶员侧。垫,转子和卡钳都看起来很好。我检查了防尘罩,它没有与转子接触(一种理论)。我检查了任何寄居的岩石/碎片,没有。我终于决定,更换前驱动器的侧转子至少会有所作为,但不是。它仍在制造噪音。我不想继续向它扔零件,直到它解决了问题而不知道问题是什么,因为这是非常昂贵的,我想知道这个问题的根源,以防将来再次发生。谢谢大家的任何建议!

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什么可能导致这些噪音来自我的车前?
我的2011款奥迪A4在车库里坐了大约2个月。今天我驾驶它,当我跑得超过15英里/小时时,我注意到了一个不好的磨削噪音和振动; 即使我没有刹车。如果我沿任何方向移动车轮,除了几乎完全笔直之外,磨削/振动会变得更糟。制动实际上有助于振动和噪音。请注意,我的制动能力不会受到影响,我仍然可以用我习惯的相同力量制动。我转身检查了我的转子: 我不是刹车专家,但这些看起来很糟糕。特别是这个是最糟糕的,其他的并不是那么糟糕。我在网上看到,由于衬垫摩擦,有时这种生锈会在刹车后松开。 首先,这些问题可能是由这种情况下的转子引起的吗?如果是这样的话,我应该等待这件事发生,还是应该停止驾驶/取消这些? 编辑: 我今天把车开了出来,这里有两个显示问题的视频: 汽车闲置 - 没问题,汽车听起来很完美 - https://www.youtube.com/watch?v=k2cFREtBqQ4&feature=youtu.be 驾驶 - 声音有点明显,但它更像是一个不变的“woob woob woob”或“reeb reeb reeb”噪音 - https://www.youtube.com/watch?v=4RrrQc46f9A&feature=youtu.be(跳转到大约4点10分,可以更好地观察方向盘和车速表 抱歉这个糟糕的视频有时会颠倒,我试着专注于驾驶和提供细节,所以我没有注意到我的相机方向。 这听起来并不像声音,但你明白了。再次观看这些并听它有点扭曲,这几乎听起来像一个轴承问题; 它似乎类似于当你的风扇的轴承开始走动时它就像一个嗡嗡声。



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制动转子内部涂漆?
我正和某人聊聊我的SUV似乎一直在扭转转子。他说,多年来他会购买高温油漆,并在转子内涂漆。 我担心的是那部分是散热的,不会真的扭曲它们吗?他重申,当内部生锈并发誓他从来没有翘曲的盘子时,散热会受到影响,这是一件好事。 这是一个好主意还是一个坏主意?
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