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柴油失控-奇迹般地停了下来
背景知识（稍长一点，请原谅）： 几天前，当我们驾驶Maruti Suzuki Dzire vdi（发动机：菲亚特Multijet 1.3 DDIS，CRDI发动机）时速约40英里/小时。突然间，引擎发出声音，当我们试图向侧面倾斜时，引擎开始运转。我们将汽车停在路边并拔下了钥匙，但发动机仍在最高转速下运转，整条道路上散发着白色/灰色烟雾。在发生这种情况时，这是我们的第一次经历，我还不知道柴油失控。我们打开引擎盖（引擎盖），由于恐慌而被冻结了。 我以为油门踏板卡住了，于是试图用我的手敲打它，然后引擎神奇地死了。我不知道它是如何停止的。冷却液在膨胀箱上沸腾，发动机发烫又有臭味，周围聚集着大量的忠告。我们认为没有什么明智的。我重新插入钥匙并打开点火开关（发动机未启动），以为散热器风扇可以运转。 汽车被拖到授权的服务中心，他们对此感到困惑。显然没有人知道柴油失控。首先，他们报告说高压柴油泵发生故障，只是用松散的紧固件挂在发动机上。然后他们说泵没有故障。他们清洗了EGR阀，中冷器。中冷器中充满了机油，机油加满，并开始喷出白烟几分钟，然后恢复正常。 同时，我读到了柴油失控的情况（请参见YouTube上类似事件的视频），并理解在我的情况下，机油是一种燃料。它可能进入的唯一方法是通气管或涡轮增压器密封件故障或活塞环极度磨损。很快，在离家失控几秒钟之前就听到了噪音，并且观察到发动机油在中间冷却器内，我很快得出结论，涡轮增压器应该是问题的根源。 几天后，服务中心的工作人员进行了压缩测试，其中两个气缸的压缩比为18：1，其他两个气缸的压缩比仅为12：1。白烟消失了，但仍然可以看到一些烟味（对于柴油发动机来说似乎是正常的）。我以为我应该注销引擎，但令我惊讶的是，他们向我收取了正常服务期间收费的一半。他们为EGR和中冷器清洁和加油收费。现在开车时，功率损耗很大。 我的问题： 引擎失控是如何停止的？如果因消耗机油而停止运转，则应该造成重大损坏。但这不是服务中心人员报告的情况。我没有阻塞进气口，烟雾只是在汽车后部喷出，而前部（发动机舱）仍然清晰可见。 是什么原因导致失控？如果是涡轮增压器密封件，则汽车随后将出现故障。 由于我们不想打开引擎而导致高成本，因此不再进一步分析压缩损失。可以进行泄漏测试来确定压缩不良是由于阀环还是活塞环。服务中心的工作人员并不了解该测试，因此，在进一步阅读之前，我也是如此。是什么导致压缩损失？