Questions tagged «lubrication»


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Anti-Seize是润滑剂,研磨剂还是两者兼有?
一开始,我会充实自己的个人偏见-曾经是一名重型柴油机械师,并且机械地倾斜了我的整个生命,我会尽可能使用Anti-Seize。如果它有螺纹并且不是驱动轴,离合器或轮毂等旋转质量的一部分,则可以使用它。这些年来,这对我非常有用。具体来说,我通常跳过铜线,而使用价格稍贵的镍防粘剂,以避免与某些金属发生反应并提高温度限制。 最近,我听说(至今未得到证实)声称Anti-Seize是一种研磨剂,因为此bike.SE问题中的金属含量很高,然后在此处搜索。如果有什么优点,它将从根本上改变我对这种物质的理解。 现在,有充分的理由将其视为润滑剂,从标题为“防粘润滑剂 ”开始,数据表中描述了它的主要成分之一是油脂和石墨(石墨是易于剪切的固体润滑剂)。因此。它确实警告: 注意:LOCTITE镍防粘润滑剂不是一种高速负载润滑剂,因此不得在球轴承或滚子轴承或润滑要求严格的零件上使用。 这告诉我是的,它是一种润滑剂,但不适用于特定的润滑问题。我能找到证实磨料索赔的唯一一件事是该数据表在“ 钼板”部分下,其中指出: 高温暴露后不形成碳研磨剂 难道提到磨料品质的人就是那些通过了防卡死耐热等级的人吗?这是可能的,因为大多数人使用的铜类型的额定温度仅为550°F,而我始终使用镍的类型的额定温度为2,400°F。

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环境温度如何影响发动机效率和燃油消耗?
我从物理课上记得,如果热源和恒温器(“受热器”)之间的温差较大,则理想气体卡诺发动机会更高效(http://hyperphysics.phy-astr.gsu.edu/ hbase / thermo / carnot.html)。 我一直认为该MIGHT适用于现实生活中的发动机,因此我不得不承认,我确实希望冬季能降低燃油消耗。las,我还没有体验过冬季霜冻的省钱功能。 但是,也许我的测量结果有缺陷,如果更容易散发过多的热量,内燃机的效率确实更高? PS:我知道冷的发动机也意味着更多的粘稠油。因此,我确实在启动电动机后发现效率(功率)确实大大降低。但是我对发动机处于温暖状态且准备就绪的静止状态更感兴趣。

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凡士林能溶解橡胶吗?
最近,有人建议我在O形圈连接处涂一些凡士林,以查看是否可以发现泄漏。 我读过油基润滑剂,特别是凡士林,可以溶解橡胶。这样做似乎是个坏主意。凡士林(或任何其他油基润滑剂)是否会固有地降解/溶解橡胶? 我认为氯丁橡胶O形圈用于有油的特殊地方(例如A / C线),仅用于此目的。
12 oil  lubrication  seal 

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如何加固摩托车镜的球形活节接头?
我的Buell 1125CR上有条形后视镜。它们是相当重的阳极氧化铝片,可在球形和承窝接头上枢转以调节视角。 其中之一紧贴关节,因此我可以对其进行调整,并且在骑行时它保持在原位。另一个较松,因此它不会留在原地-如果我踩油门,它会振动到不正确的位置,只是悬垂直到我重新调整它。显然,这并不是我骑行时最安全的事情。 有什么方法可以拉紧球窝关节吗?我正在考虑可以在其中注入某种粘性油脂以减少游戏次数。我考虑过螺纹锁紧甚至是硅酮密封胶,但我想尽可能保留镜子的可调节性。 谢谢! 更新: 伟大的解决方案,大家!我非常感谢您的帮助。 最后,由于周围有些躺卧,我尝试使用Loctite Blue快速修复。我从球的后部挤出了几滴,使其滴落到球窝中,并使其固化过夜。 这工作得相当好-镜子不再在快速加速下垂,尽管它“起霜”它仍会产生足够的振动将其摇晃到适当的位置,尽管不像以前那样大。我担心Loctite确实会塞住关节,但事实并非如此-它仍然柔韧性足以允许我调整镜子。 我怀疑Loctite Green可能在将球芯和球窝之间的狭窄空隙中吸液方面做得更好,因此我可以尝试下一次,尽管紧定螺钉的想法听起来也是可行的,应该是一个永久性的解决方案。 对于这个问题,可能没有“正确”的解决方案,因此,我以最多的票数接受了答案。 再次感谢!


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可以在旧油中添加新油吗?
标题几乎可以解释, 我会每4-6k英里更换一次机油,具体取决于我的感觉如何,但是在加满油时,油底壳中已有的机油脏油会与清洁机油混合吗? 通常我只是加满水,但在这种情况下,我不得不两次抽出约半升 首先,当我加注过量的油时 充值第二(3k英里后再次充满) 所以它有很多新油与原始油混合在一起,只是想知道新油是否能与旧油混合使用,如果不是这样的话,我将尽早进行更换,并在装满油时尽量不要做这种涂料。

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更换油灯系统如何工作,以及您使用哪种类型的油使其正常工作是否重要?
我想知道车辆决定何时打开换油灯的方法是否与上次换油中所用机油的质量有关。我听说车辆的计算机会根据发动机启动次数,平均行程速度,恒温器打开前的时间来计算换油灯何时亮起。现在,所有这些(还有更多吗?)不可能推断出机油发动机的质量,除了打开恒温器所花费的时间外,这可能是间接推断上次使用的机油类型的一种小方法。 我之所以问这个问题,是因为据推测合成机油的使用寿命比传统机油更长,如果是这样,那么根据我对自己的车辆行驶了多少英里/公路的了解,我可能会在换油灯转弯后等待更长的时间。
10 oil  lubrication 


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阳光对机油的影响
我有一个5升的油瓶,当我意识到它已经在太阳下晒了大约一个月,这瓶油是不透明的,不让阳光通过(除了缝隙,前面显示剩余的油位)我只是想知道太阳是否以任何方式损害了机油。

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我应该在刮水器机构上使用哪种润滑脂?
我的1988年保时捷944上的前刮水器装置移动速度有些慢,我打算对其进行修复。在我的汽车上,刮水器曲柄臂穿过框架中的插槽,曲柄臂通过连接到电动机的联动装置来回移动。 我计划从汽车上拆下整个车架,拆下固定曲柄臂的固定夹,清洁套筒和臂,给它们润滑,然后重新组装。我不确定哪种润滑脂最适合该应用,我有硅脂,锂12脂和铜脂。 这是一个,请参见红色圆圈以了解特定的问题点。 我计划在连杆机构上使用硅树脂(原理图上的3和5),并且它们会弹出曲轴臂。

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应更换丢失的CV密封垫油脂吗?
我在前面的外部CV绑腿中发现了一个小孔,可能是刺孔。该孔正好位于固定CV绑腿的(外部)金属环的旁边/下方,因此它并不是非常灵活。车轮内部溅出了很多油性油脂(大概其中很多也流到了道路上)。然后使用硅酮密封胶封闭孔。 我想知道的是,从CV防护罩吹出的润滑脂是否仍然起作用,或者到达CV防护罩的“壁”的润滑脂是否仍然没有用,因为它不能正常地流到任何地方。是否应更换缺少的油脂? 注意:考虑到孔的位置,以及润滑脂被挤出的事实,我很确定没有任何东西进入 CV绑腿。 该车是2001萨博9-3(第一代; B205R)

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WD40是渗透剂吗?
如前一文章所述,将外部拉杆约束(拧入)内部拉杆。 在两个拉杆之间的连接处喷洒WD40,松开锁紧螺母。尝试旋松外杆未成功。WD40是好的渗透剂还是仅仅是润滑剂,我需要使用其他产品吗?我愿意提出建议。
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