Questions tagged «aircraft»

关于空中客车公司生产的除直升机，无人机和飞机以外的所有类型的具有飞行能力的设备，对于每种设备，都有单独的和特定的标签应为首选。

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航空公司可以从预定的飞机上更改飞机吗？
在伊斯坦布尔和马德里之间的最近航班中，承运人（土耳其航空公司）在伊斯坦布尔更换了应该在离开之前到达我们目的地的飞机。他们争辩说，这是由于马德里-伊斯坦布尔航线的延误（飞机不在那儿，所以他们不得不推迟我们的飞行或换另一架飞机）。 我想知道是否允许这样做，因为在那种特殊情况下，“新”飞机比旧飞机更旧，更小，更不舒服。
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我可以在飞机上坐焊台吗？
我要去澳大利亚攻读硕士学位。我是一名电气工程师，我正在考虑随身携带焊接站，螺丝起子等工具，但我想知道是否可以在飞机上使用它。我将携带一个大手提箱存放所有物品，并带一个小背包存放小物品。我应该把那个焊接站放在大手提箱里吗？我应该随身携带吗？
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飞行员可以在不通过移民或海关的情况下在国际上为其小型私人飞机加油吗？[关闭]
已关闭。这个问题需要更加集中。它当前不接受答案。 想改善这个问题吗？更新问题，使其仅通过编辑此帖子来关注一个问题。 2年前关闭。 我多年来一直是私人飞行员，但从未乘坐小型私人飞机进行国际飞行。我将要购买一架微型，高科技，超高效的2座飞机，该飞机具有加宽的油箱，可以在不加油的情况下飞行8000公里== 5000英里。尽管需要穿越南太平洋的停靠站，但这仍可以使它飞行到世界任何地方。此外，坐了这么长时间（每4000km / 2500mi约15个小时）后，您会发疯，不要停止。实际上，对于大多数航班，我宁愿每2000公里左右停下来用餐和/或上厕所，和/或伸展身体和腿部。 这提出了一个问题。飞行员（有或没有一名乘客）可以停在其他国家只是为了加油而无需通过移民（并拥有该国家的签证）只是为了降落，拉起汽油泵，加满油，然后返回到飞机，然后飞走？ Note that this is NOT a question about flying in a commercial airplane on a conventional scheduled airplane flight. I also presume the stop will not involve going inside any building or leaving the refueling area within the private aircraft portion of …
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航班号对于时间表，始发地和目的地是否唯一？
例如，如果我们有一个带有代码的航班SU0102，那么它是否总是从谢列梅捷沃飞往约翰·F·肯尼迪，或者该航班的起点和终点会改变？时间表也一样：航班是否SU0102总是在15:40出发并在17:10到达，或者时间可以更改？ 简而言之，对于一定数量的航班，时间表，始发地和目的地是否可以更改？
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在波音777-300ER上使用此靠窗/过道单独座位-71A有什么缺点？
我有从洛杉矶飞往香港的航班，而且从那以后我再也没有飞过。在波音777-300ER上飞行。顺便说一句，我不是在问靠窗户还是靠过道，我绝对想要过道座位。然而，看起来71A既是窗户又是过道。这是我进行询问的基础，以确认添加窗户只会增加情况的收益，而不会脱离过道的特性。 我正在寻找过道座位，因此1）我可以将双腿伸开2）上洗手间，3）如果需要的话四处走走4）尽量减少大声噪音（发动机/机器）或难闻气味的影响。现在我有69G座位，它在过道上，可能被路过的人撞到。但这适用于我提到的所有标准。 可以欣赏窗外风景，座位71A会额外受到很大的噪音或难闻的气味吗？它靠近浴室，长途飞行时浴室会闻到吗？ SeatGuru说：“靠近浴室的座位可能很麻烦”，人们由于坐在浴室旁边而表达的常见麻烦是什么？ 似乎我可以从过道座位上获得与我相同的好处，但同时还能看到风景呢？ 这个靠窗的座位声音会更大吗？
12 aircraft  seating 
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选择飞机的中间座位有什么好处？
在飞机上，最不希望看到的座位是中间座位（换句话说，三个座位紧挨着，靠在靠窗的人和有过道通道的人之间），这似乎是旅行者的传说。在某些宽体飞机上（例如777带有2-5-2座位布局），甚至在其他中间座位之间还夹着 “超级中间”座位（是的，我拼写了“超级中间”一词-不确定是否有一个更好的名字！） 对我来说，我认为对于大多数旅行者来说，中座是所有选择中最差的：从窗户看不到的景色，并卡在其他潜在的陌生人中间，这使他们更难下车。 那么中间座位有什么优势吗？有没有人故意挑选一个，为什么？
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CRJ-200高架垃圾箱中是否有放置滚轮的空间？
我乘坐CRJ-200飞机要起飞。我知道这是一架较小的飞机-高架行李箱中是否有足够的空间可容纳侧滑板？我通常更喜欢随身携带行李，甚至支付升级费用，这样我就可以确保自己是飞机上的第一名，并且更有可能获得架空的行李箱空间。如果没有空间，我不想多付钱。
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避免空腿飞行时机组人员疲劳
空腿是飞机上没有乘客的私人飞机飞行。这是私人飞机包机或其他豪华飞机的单程回程，类似于如果下车地点在另一个城市，则必须将租车驶回基地。也可以是出于个人原因去某个地方的飞行员。或需要里程或飞行时间的飞行员。 我不是作为乘员旅行，而是作为乘客旅行。我今年最长的空腿飞行是数周前飞往斯塔夫罗波尔的航班，飞行时间不到8小时。我一直在考虑要在八月份从华盛顿特区到伦敦。尽管时间减少了大约一个小时，而且我不太担心飞行，但我想问一下… 在这种情况下，从西向东的方向性是否会增加机组疲劳度？如果是这样，作为乘客，我能做些什么来帮助机组人员减轻疲劳吗？通常，空腿时，您可以与飞行员交谈，甚至可以拜访飞行员（您无法在有规律的飞行中做的事情），但是除了经常进行对话之外，还有什么其他方法可能更有效？ 注意：我只把握自由或几乎自由的机会，因此很少有冗余人员组成的全职员工。FAA法规通常也不适用。 一个例子是，商业飞行的飞行员对允许其飞行或执勤的时间有严格的限制。私人飞机的飞行员没有任何限制，除了在不安全的情况下不要飞行外。 资料来源：适用于私人飞机的法规是否不同于适用于商用飞机的法规？ 对Aviation.stackexchange.com的共识认为，在以下给出的评论中，TSE的结论似乎与之完全矛盾。
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如何根据飞机注册来预订航班
这是我的未来目标，不是我当前面临的问题。希望这不会使问题无效。 我真的很想乘坐注册为N123AA的飞机（这只是一个虚拟的注册，可以代表我想飞行的各种真实注册）。经营N123AA的航空公司经营着许多N123AA类型的飞机。这些飞机是通过几条路线骑行的，因此不必每天都由同一架飞机飞行。也就是说，周一，N123AA和周二的N456BB可能会从AAA飞往BBB。因此，如果我只想用这家航空公司预订AAA-BBB，就不能确定我会乘坐N123AA。 我要做的是在X日期在N123AA上预订一个航班，然后前往当天飞行的任何地方！N123AA从我在美国当地的机场飞往一些欧洲大城市（取决于航线），我很高兴拜访其中任何一个（我也不需要任何国家的签证）。 我知道我可以在飞行当天换掉机尾，尤其是因为该航空公司经营着许多其他相同类型的飞机。但是没有交换的可能性。 我使用Flightradar24和FlightAware，但它们不适用于此目的。通过注册进行搜索时，最多可以看到24小时，具体取决于是否已提交飞行计划。没有有关未来将N123AA分配给天/周/月的信息。 我还尝试使用这些网站查找模式，例如，如果N123AA在星期一和星期四飞行AAA-BBB，但似乎没有任何模式。 不重复的这个或本（上都aviation.SE）。这些问题询问如何确定在完成飞行后飞行特定航线或航班号的飞机的注册。我需要在预定航班之前确定注册。 关于旅行还有很多问题。SE询问如何确定将来将在给定路线上飞行的飞机类型。我的问题是关于飞机注册的，所以不是重复的。 “但为什么？！” 这架飞机是航空史的一部分，是一个鲜活的传奇，我想在飞机退役之前就乘坐它（它还很年轻，所以我有时间）！
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我可以在欧洲租用小型飞机（塞斯纳）吗？
我的一个朋友拥有商业飞行员执照，他能够在美国租用小型飞机，然后从一个州飞往另一个州。他给我讲了很多有趣的故事，我很高兴做同样的事情，但是在欧洲，他是他的飞行员。他的执照是从美国发行的，并经美国联邦航空管理局（FAA）批准。现在我们正计划从一个国家前往另一个国家，我们以意大利为起点，但是如果意大利不可能的话，这可能会改变。 我们能否像我的朋友在美国一样在欧洲租用一架小型飞机（塞斯纳）并飞往那里？
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