在给Campagnolo轮毂加脂时，保持轴承组为什么很重要？
在几乎所有定期维修轮毂的情况下，都不需要更换轴承。但是，普遍共识是在数千公里之后更换轴承。网络上的许多帖子都说25级轴承适合在轮毂中使用。 我有一个Campagnolo Record集线器，轴承松动（不在保持架中）。座圈和锥体很好，但车轮在点处略微拖动。消除张力会使轮毂稍微松动，并在很大程度上解决了轮毂的弯曲问题。这是我对普通车轮的期望，但不是记录。当座圈经过精密磨削和硬化，而Campagnolo选择的轴承在1微米以内或25级左右时，为什么我的Record hub需要一些松弛？ 过去为该中心提供服务的其他人员是否仅使用任何通用轴承？许多轴承制造商已经以高效率推出了新轴承，他们选择了1微米以内的轴承。但是，在自行车轮毂中，效率并不是问题。这与光滑度和道路感觉有关，而散落的轮毂则无法提供这种效果。 现在看来，解决我的问题的答案是购买9 + 9套配套的Campagnolo轮毂轴承，或购买用同一批次制造的3级Si3N4陶瓷轴承。如果我可以将自己的轴承尺寸调整到1微米以内，那就更好了。 还有其他建议或想法吗？ 编辑-------- 只是为了澄清。当我谈论从这个轮毂的阻力时，我的意思是当我旋转车轮并将轮轴放在食指上时，我能感觉到并看到一些运动。另一方面，对于带有密封盒式轴承的Mavic 500，我可以轻微地张紧轴承，并且在旋转车轮时不会产生任何运动。 将任一车轮安装在自行车上都没有任何作用（无负载）。因此，当我说我摆脱了Record hub的压力时，通常不会在自行车设置中注意到这一点，但是我发现在骑行时我更喜欢将Hub设置得紧一点。也许是因为我巡回旅行并在后部背负了额外的负担。我倾向于在下坡折弯处艰难地拐弯，而我发现更紧凑的轮毂给我带来了更加拥护道路的感觉。