Questions tagged «disc-brake»

在轮毂附近装有制动盘的制动器，以及卡在该制动盘上的卡钳。

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雨天碟刹更好吗？
盘式制动器在雨天是否更有效？在一个早晨的雨中，我接到公路自行车的近距离电话，几乎与一辆停放的汽车相撞。我的公路车是钢制的，并带有tektro品牌的卡钳制动器。我应该买碟刹通勤自行车吗？
10 disc-brake  rain 
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盘式制动器的重量
人们说（例如在这里）盘式制动器比较重，这是不使用盘式制动器的原因。 盘式制动器比轮辋制动器重多少？制动器，轮辋，轮胎和/或前叉是否较重？
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自行车商店更换了我的刹车片后，碟刹发出尖叫声。是否有足够的理由要求他们重新服务（免费）？
我最近将自行车带到了商店，因为它开始在金属上制造出奇怪的金属（不是刺耳的声音，只是刷牙的声音）。检查后，他们发现后刹车片确实（确实）磨损了，于是他们更换了它们。 现在，当我使用后刹车时，我的自行车发出的声音非常刺耳，而且自行车甚至还没有停止那么快，我记得我的后刹车非常结实，即使我快了也完全停止了后轮。当然，如果我要快的话，它会漂移一点..但方向盘已锁定）。现在，它发出的声音很大，只是让我慢慢减速，但还没有完全破裂。 我不知道这是否正常..但是在阅读了这样的几个问题之后，看来绝对不是。（固定嘈杂的V型刹车） 这是将自行车带回商店并告诉他们工作有问题的正当理由吗？ 谢谢！
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MTB盘式刹车片应持续多长时间？
我是山地自行车的新手，我可以在我的Giant Anthem X2上的第一组刹车片上行驶约900英里。那时他们开始在金属上研磨金属。我去买了新的Shimano刹车片（我有Shimano刹车片），仅100英里后，其中一个前轮已经磨损了。 我上次骑自行车时是下雨和泥泞，所以我不确定这是否对自行车造成了影响。 刹车片通常可持续多久？还有其他事情吗？
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盘式制动器失电
首先，我想提及的是，我认为此问题与污染（至少来自喷雾等）无关，并且我知道以下两个线程： 盘式制动器清洗后停止工作， 如何使液压盘式制动器再次正常工作 我的山地车后刹车出现问题。它正在运行Shimano XT（BR-M8000）。制动力似乎很弱，随着自行车减速到接近停止，我听到了尖叫声。 到目前为止，我一直尝试用酒精，刹车清洁剂彻底清洁，甚至拿走转子，并先用肥皂水再用异丙醇清洗。我用金刚砂纸锁上了垫子，甚至换掉了垫子。 我已经放了两次刹车，通过操纵杆的初始感觉很好。我竭尽所能，尽一切努力，扩大了覆盖范围，以更大地发挥作用。 我想知道是否要给转子上釉，然后换上新的（清洗过的）转子，因为我本来打算这样做一段时间以减少噪音。 我的新转子带有Shimano Ice Tech 160mm中心锁，因此应该是正确的规格。我把它们埋在床上，却没有像某些东西那样混入水。前制动器是一个较大的转子，但咬合得很好。我什至不能打滑后轮。 我不认为游标卡尺泄漏了，但是我没有做大量检查。当我把它们覆盖在沙泥中时，确实得到了感觉更好的刹车。在我用muc-off清洁自行车后，刹车又恢复了裤子的状态。 我的下一步将是检查制动软管是否有薄弱点和/或凸起。如果需要，请更换软管。 最后一个选择是清空系统并清洁卡钳，然后卸下，清洁并重新密封卡钳活塞。 在沿着这些路线走下去之前，我还有什么可以做的吗？
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Shimano RS785液压盘式制动钳不会复位
全新的RS685杠杆和RS785卡尺。我安装前面板没有任何麻烦。缩短线，流血，准备出发。但是，后部是个问题。我缩短和放血线与前面相同。拉杆的第一次拉力感觉正常，大约到了车把的一半。杠杆将重置，但卡钳不会重置。我不得不等待大约4-5秒，因为卡尺慢慢复位，允许再次拉动杠杆。 我有丰富的扳手经验，并且使用液压制动器已经很长时间了，从未见过此问题。 空气在行？我再次给系统放血。结果相同。 粘性卡尺？由于它们不太新，但可能出现，所以我将活塞推出〜4mm，擦拭并用矿物油润滑。重置活塞。流血。结果相同。拉杆但卡钳不会复位。 现在我完全清除了生产线。排出机油，并从卡钳放气口注入新油，直至杠杆。问题是我不得不用大约30磅的力推动注射器，以使油流到杠杆上。这是不正常的。 线路堵塞？似乎是从杠杆流向制动钳，但没有从制动钳流向制动钳。我从杠杆上拆下了管路，并从卡钳上将油毫无问题地推过管路。无需过度用力。 杠杆不好？每次拉动和释放杠杆时都会迅速停止，油位在暴露的连接端口处如我所愿地上升和下降。 打电话给当地的几家商店，我得到的最佳建议是刹车片上的拉力弹簧可能太弱。所以我切换了前弹簧和后弹簧。没变。 从Shimano到达的原始管线安装在卡钳上，并在杠杆端安装了倒钩，但未与杠杆连接。倒钩上面有某种白色的密封，显然是为了将预充油保持在管路中。看起来有点像白色的特氟龙胶带。前线有同样的事情。它非常薄，似乎打算在安装后突然爆开，让油流过管线。在我阅读的安装指南中，任何地方都没有提到这种神秘的白色印章。 当我用注射器将油推过管线时，我可以看到白色密封材料的一个小翻盖像心脏瓣膜一样打开和关闭。我的理论是，这个小翻盖能够打开，重新进入管路，允许在拉动杠杆时使油流向卡钳。但是，当卡尺试图重设管路时，它不可能轻易地朝操纵杆打开。仅当管线连接在杠杆上时才发生这种情况。 我用包括新连接螺栓，橄榄和倒钩（零件SM-BH59-JK-SS）的新套件替换了整个后部软管。倒钩上没有一点白色的海豹。重新填充并放空生产线（再次）。完善。制动器可以正常工作。 这是一个令人难以置信的令人沮丧的问题，也许我的经历可以使别人省些心痛。 如果有人对导致此问题的原因有其他理论，我想听听。但是更换软管解决了我的问题。
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损坏的BB7内卡钳销是否有危险？
当我尝试安装一些更换的刹车片时，已经太晚了，由于某种原因，更换的刹车片的顶部无法正确地插入应该引导刹车片的通道中（下图）。我没有意识到插入后垫子由于笨拙的角度和疲倦（以及一般的无能）而坐得太低。结果，当我挤压制动杆时，销钉被压扁了（下图）。 题 此损坏的插针是否需要更换？如果可以，那么可以更换这部分零件还是需要更换整个卡钳？ 我认为制动力不会通过销传递，因为它是软材料，但是我不是制动器设​​计者，所以我不确定。一旦我发现垫子没有正确就位，我就用橡胶锤将垫子敲到位并刹车。制动似乎没有受到影响。 边注 这是刹车片顶部应该安装的通道
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如何防止我的盘式制动器因碎屑而锁定/卡死？
内容： 我有带盘式制动器的通勤/跨界自行车，每天通勤约20公里。在我的标准轮毂制动器不断失去其粘性并需要更换刹车垫之后，我升级到了带盘式制动器的自行车，因为我的轮辋上涂满了道路上的油（我经过一个柴油卡车仓库，路况恶劣约1公里）。 问题： 自升级以来，我遇到了相反的问题：实际上，在冬季的每一天，我的盘式制动器都充满了泥土，路盐和沙子。这些东西在（磁性连接的）刹车片的顶部和后面，并使它们在转子上拖动。充其量，它们会使制动器不断拉动，好像它们已啮合约1/2。在最坏的情况下，泥浆中的水会在夜晚结冰并膨胀（我有一间小公寓，自行车睡在外面），而刹车在早晨完全锁死。 我尝试过的 起初，我以为是电缆在制动器上因张力张紧而冻结，但在更换并上油后，我将问题隔离到制动器转子/制动片本身。 整个冬天，我所居住的道路几乎总是被杂物覆盖，因此，改变通勤方式来避免这种事情并没有真正起作用。 我试过将刹车片调整到离转子更远的位置。这有点奏效，但是要完全防止卡住，我必须将刹车片调得足够远，以至于在需要时无法完全接合制动器。 到目前为止，我每天晚上都用水洗自行车（烦人的，因为冬天外面的水龙头不起作用），每天早晨用温水冲洗制动器以解冻它们。 题： 这真的很老了，所以我的问题是：如果每天不强迫清洗1-2次，如何避免盘式制动器粘起来？如果答案是“购买更好的盘式制动器”，那很好。我只是不知道要寻找什么。
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取下车轮后调整盘式制动器
最近，我从山地自行车上卸下了前轮，在将前轮固定在正确的位置上时遇到了很大的困难，以至于在骑车时前轮不会摩擦刹车。我知道有间隙的可能，因为如果我拉动方向盘上的快速释放装置并转动方向盘，它会旋转得很好。我该怎么做才能正确对准制动器？
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转子应该完全没有摩擦吗？
我刚安装了一个新的前盘式制动器，并且转子每转一次会摩擦一点。如果我取下转子并将其放在平坦的表面上，它似乎完全平坦，但是一旦安装，我就能看到/听到它旋转一圈，摩擦到已安装的盘式制动钳上。与没有刹车的情况下旋转相比，足够的摩擦力使车轮很快停止旋转（不确定如何量化） 这正常吗？ （新的刹车是液压的Avid 7 Elixer，它取代了自行车随附的原始（也是液压的）Avid 7 Juicy。它是原始的转子。前叉是Lefty，因此车轮上不需要任何调整。 ）
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