工程

众所周知，该行业正快速进入聚集领域的PE管道。有些应用程序使用DN560-DN1000，黑桃非常重，位置很尴尬。市场上是否有PE黑桃/空白以简化手动处理？

1 gas 

我最近一直在寻找形状记忆聚合物和合金，并一直想知道它们是否适用于耳机。我的意思是，当插入手机时，加热电流足以将它们“解开”回原来的直线形状，避免了手动解开结的耗时过程。这是可能的，还是由耳机插孔提供的电流不足。任何想法，将不胜感激。

1 electrical-engineering  materials 

这是我的一个独特的想法。在上图中，扭矩反作用螺旋桨顺时针旋转，产生40N的侧推力。仅凭其反作用力矩，它必须平衡另一侧有效载荷产生的力矩。所以... 关于这一点，我把我的论点如下。 请选择其中一个作为正确的一个或创建自己的概念来解决我遇到的问题。 论点1 我还读过某个地方，电机的偏航扭矩是电机本身的扭矩。如果是这种情况，螺旋桨的扭矩将是： 该结果基于关系的假设 在螺旋桨涉及的情况下，旋转功率=扭矩×角速度成立。 如此获得的扭矩不足以平衡。 论据2 如果认为该扭矩是由与其作用的枢轴的距离所利用的，则等式两侧的单位不平衡。 参考图2中的等式1，其中LHS将在N.m中，如果被认为是杠杆，则RHS将为N.m平方 论据3 在这种情况下，在所提到的8.75cm的距离处，框架将是水平的。 论点4 这里，我们从图像3中的方程2获得的扭矩被认为是作用在距离轮毂中心的螺旋桨平均半径的距离处的旋转力。 在这种情况下，与前面一样，螺旋桨扭矩反应将能够保持框架水平，尽管距离枢轴更远。

1 mechanical-engineering  statics 

这可能是初学者的问题。我有一个简单的固体材料，让我们说木墙。我正在进行瞬态热分析。一方面，我的气温升高（30分钟后，我已经有了750摄氏度）。在墙的这一侧，我定义了对流和辐射。胶片系数是恒定的，我使用带有值的表定义环境温度。我对辐射做了同样的事情（在这种情况下，我定义了恒定的发射率，并使用与对流相同的温度表）。 另一方面，我只有环境温度。因此，0时的温度是25摄氏度，并且应该随着时间的推移而上升。这是在初始温度下定义的。我还指出了另一侧木材的对流和辐射，这就是问题所在。我再次定义对流（此时膜系数和温度恒定，25摄氏度）和辐射（同样，温度和发射率是恒定的）。 由于第一侧的高温随着时间的推移而变得非常高，因此在木墙的另一侧（至少在其表面上）期望更高的温度是合乎逻辑的。但是，当我得到结果时，整个温度都保持在25摄氏度。 有没有办法定义墙壁“冷”侧的初始环境温度？我不想限制冷侧的温度，相反，我想看看那边的温度有多高。 谢谢。

1 ansys  ansys-workbench 

看起来这个ISIL隧道的挖掘引起了隧道侧壁的周期性波纹。在泥路上有时可以观察到类似的（相关的？）波纹。周期性波纹的起源是什么？ （ 资源 ）

1 tunnels 

使用汽车杂志的旧版本，这些是具有hp和lb ft的汽车我试图计算RPM： 2007年本田雅阁2.4轿车，2.4升187马力4缸，164磅英尺拉力 我做的数学计算RPM： 187 x 5252/164 = 5,988.56（向上舍入到6000rpm，我应该在有效数字或小数位上向上舍入多远）？ 2007款标致207 1.6 HDi 110 GT，1.6升110马力4缸，177磅英尺牵引力 数学： 110 x 5252/177 = 3,263.95（四舍五入到3,264 rpm，还是应该是3000 rpm？） 我用这些公式： 扭矩和马力关系： T = HP * 5252 / RPM HP = T * RPM / 5252 RPM = HP * 5252 / T. 在我的两个例子中，我对汽车引擎的数学是否正确？使用RPM，我什么时候需要正确地整理，我需要什么重要的数字？

1 mechanical-engineering  automotive-engineering  mathematics  car 

假设气体服从以下状态方程： $ \ nu = {\ frac {RT} {P}} - {\ frac {a} {T}} + b $ 其中$ a，b $是不变的。 得出Joule-Thompson反演状态下的温度方程。 我的教授给了我们以下提示： $ T = {\ frac {\ mu_ {JT} c_p + \ nu} {\ frac {\ partial \ nu} {\ partial T}}} $ 其中$ {\ frac {\ partial \ …

1 thermodynamics  gas 

在我看来，这 磨料锯 是一个主要在美国使用的术语（ 关于它的维基百科文章 没有链接到任何其他语言的页面），而 角磨机 有20多个翻译。因此，有人可以澄清磨料锯的圆盘是否可与角磨机的（薄/切割）圆盘互换，以及这两种工具之间可能存在的其他差异（即使只是在美国）？

1 cutting  tools  grinding 

我目前正在参加无线电技术课程。我们不断研究有时被陆军用作背包的无线电设备。为了学习如何操作它们，我们在靠近集合及其天线的地方工作。 天线通常是鞭状或长杆。如下： 无线电设备通常在30-90MHz频率范围内输出大约25-50W。这可能会对我的iPhone造成损害吗？

1 rf-electronics  electromagnetism 

在我的国家销售的辛烷值不同的气体（RON：研究辛烷值）：88,90,92,95,97,98，最新的是100.自从许多旧车，摩托车仍然出售RON-88以及使用低规格气体的农业机械。 RON-90旨在用于过渡，作为客户希望使用更好的气体向前推进而不是那么昂贵的替代方案。在我们国家，RON越高，越贵。 众所周知，每台发动机都设计有特定的压缩比，而RON与压缩比非常相关。但很多时候我从汽车服务部门那里得到了解释，声称更高的RON对于汽车会更好。没有具体说明哪辆车和什么样的车。事实上，我们知道大多数汽车现在的压缩比为10：1，根据汽油生产商的说法，这种汽车适合使用RON 92-95的汽油。根据我的理解，压缩比与上死点（TDC）有关，它将产生特定的压缩，压缩点火室内的汽油，因此它会在火花点燃之前升高温度。压缩使发动机变得更热。 如果具有特定压缩比的发动机用RON-88汽油进料，则汽油将在TDC之前燃烧 。反之亦然， 如果那种发动机装有RON-100汽油，那么汽油就不会完全燃烧 。因此，汽车服务声称是错误的。 所以我的问题是： 1）。我的理解是对的吗？ 2）。对于那个10：1发动机，如果用更低或更高的RON供电，对发动机的影响是什么？

1 automotive-engineering 

我正在设计一台自动化机器。我记得我读过一份文件说机器是稳定的，如果有一定的力量推到机器的顶角，机器的瓦片厚度不超过X度，那么机器就稳定了。 我再也找不到这份文件了。你在网上看到类似的东西吗？

1 design  safety 

我将在n-n部分找到剪切应力。 因此，梁中的剪切应力具有公式τ= V（A）（y）/ It，其中y =从特定区域的质心到中性轴的距离 我得到了正确的$ I $（惯性的第二个瞬间），但是我遇到了在$ A $处发现剪切应力的问题。 $ V $（剪切力）是从0米到0.4米的常数40 kN（在我的SFD图中）。 对于$ A_y $，我有$ 100 \ times10 ^ { - 3} \ cdot12 \ times10 ^ { - 3} \ cdot（94-50）\ times10 ^ { - 3} = 5.28 \ times10 ^ { - 5} \ text {毫米} …

1 structural-engineering 

我试图解决以下问题： 具有圆锥形截头形状的砖石烟囱高25米。 顶部的外径和底部的内径 是2米。烟囱底部厚0.5米。如果重量的话 烟囱是1800 kN，找到可能的均匀水平风压 按照烟囱每单位投影面积的烟囱行事 只是避免在基地张力。 我使用的是等式： $$ \ mathrm {Centroid}（\ bar {y}）= \ dfrac {A_ {1} y_ {1} + A_2y_ {2}} {A_ {1} + A_ {2}} $$ 其中$ A1 $和$ A2 $是下图中的阴影区域。观察到物体是烟囱，因此在中心部分是空心的;我们并没有把这个领域加起来。 质心变成： $$ \ bar {y} = \ dfrac {（\ dfrac {1} 2 * 0.5 * …

1 structural-engineering  geometry 

我看到很多人都在问为什么Penny-farthing的前轮是如此之大，我想我已经阅读了足够的材料来理解为什么（至少在最基本的水平）。但即便如此，我觉得后轮太小 - 不仅与前轮相比，而且实际上非常小。 有具体原因吗？ 此外，为什么这种前大后小设计不能用于其他车辆（例如，我知道有些卡车有更小的前轮和更大的后轮，这与便士的方向完全相反）？

1 mechanical-engineering  design  torque  wheels  bicycles 

我已经开始通过几本书来学习控制工程并且非常棒 youtube视频作者：Brian Douglas 。我喜欢他们，因为他们让我对我之前学到的数学有了新的认识，但我仍然无法理解实际控制工程师所做的事情。 这里的系统是什么意思？我的意思是所有的例子总是只是弹簧等物理系统，但它们都受物理定律的支配，无论我们对输出有多么不满意，我们都无法修改物理定律。例如，在移动机器人的情况下，控制工程师会做些什么？导出PID系数？我觉得错过了最重要的部分。

1 control-engineering  control-theory