Questions tagged «brake-fluid»

制动系统中使用的流体，用于将踏板压力传递至制动钳，以使车辆停止或减速。常用的制动液类型包括DOT 3，DOT 4，DOT 5和DOT 5.1。较高的“ DOT”值表示流体的沸点较高。

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DOT3和DOT4制动液有什么区别？
DOT3和DOT4制动液有什么区别？ 如果我使用（便宜4倍）DOT3制动液而不是制造商推荐的DOT4，那可能会出什么问题（但允许偶尔添加“一些” DOT3）？ 如果我仅使用DOT3，会发生什么？
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清洗制动液（一般提示）
其他网站上还有其他有关清洁制动液的主题。但是我只是想在SE上获得一个更加有条理，简洁的答案。 想要确认清洁制动液只需要水和用于洗衣服的洗涤剂。因为制动液是水溶性的。 制动液的类型无关紧要，不是吗？（我是本田DOT 3） 还是制动液溢出的材料？我的烂摊子是用一些棉制衣服，涤纶衣服以及本田汽车载货盘的塑料/乙烯基/橡胶合成材料制成。（我是Acura RSX的载货盘） 本田货盘示例：https : //www.kseriesparts.com/cr/HON-08U45-S6M-200.html http://www.amazon.com/Genuine-Honda-Accessories-08U45-T2A-100-Trunk/dp/B0096BH8NQ 谢谢！
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制动液在主缸容器中不移动
我在Toyota Corolla e120 2006上执行了离合器放气操作，因为在换挡1档时遇到一些困难，我通过从动缸放气，并且发现机油呈黑色，我检查了一下，然后检查了液位。在没有空气的情况下油液进入，我关闭了阀门，现在我的踏板很柔软，根本没有推动从动油缸……经过很多搜索之后，我在主油缸油箱的另一侧注意到了这一点 流体不会流入进入离合器主缸的腔室（制动器和离合器常用的制动液箱）。这是我在给阀放气时所看到的左侧的样子。 因此，现在离合器系统中有空气，并且总泵储气罐已堵塞，解决此问题的最佳方法是什么？
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基于电阻/电容的制动液测试仪是否可靠？
我想测试一下制动液，以查看是否需要更换制动液，而不是不必要地花费时间和金钱。我见过市场上便宜的制动液测试仪，它们的工作原理是基于电阻或电容来检测水百分比。这些设备具有2个插脚，您可以将其插入储液罐中，并根据其所认为的水量来点亮不同的LED。 这些类型的测试仪是否可靠以提供准确的读数？我见过其他类型的测试仪，但其中许多比更换流体要贵得多，还有其他便宜但更好的选择吗？
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高速刹车衰减和海绵状刹车
上周，我开车驾驶我的女友福特嘉年华，开始经历刹车衰减。 在以高于100 kmh（60 MPH）的速度驾驶汽车后，总是会发生这种情况。制动踏板松动，制动效果减弱。我注意到左后轮加热，所以我猜想左后刹车没有完全释放。 降低行驶速度后，以约70公里/小时（约40英里/小时）的速度行驶，刹车再次变得灵敏，海绵消失了。 这使我认为左后制动器正在刮擦，并以较高的速度产生热量，使制动液沸腾。因此，我安排汽车更换制动液和检查制动器，以确定为什么会刮擦制动器。 车库里的家伙们看到后制动拉索损坏了，并说制动问题出在制动拉索上。我并不是说刹车线不会引起这个问题，但我对此表示怀疑，他们还没有打开鼓，看看鞋子为什么不能完全松开。 我要求他们只更换制动液，看看它是如何工作的，但他们拒绝了。他们说我要么更换刹车线，要么去别的地方。 我是对还是错？我认为他们想骗我，而我没有钱去维修那些并非完全需要的东西。 我仍然认为它是可疑的，因为高温正在导致褪色，并且它不是像断线那样永久的东西。
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将DOT 4与DOT 4合成纤维混合
我看不到有关此问题的现有信息，但如果您知道一个问题，请链接至该问题。 我应该指出我是英语，并且所描述的产品在英国购买，以防有所不同。 有问题的汽车是1971年的莫里斯旅行者。 我一直在使用DOT4制动液，以及另一辆类似年龄的汽车，也没有遇到任何麻烦。 但是最近我买了另一个品牌的DOT 4制动液，上面写有“ Synthetic”字样。嗯 我认为我通常的供应商的瓶子没有这个词。 在为新品牌充值之后，几天后，制动总泵让位，使得踏板没有操作任何制动器（很小/没有阻力），但没有任何油液从周围泄漏。结果，我几乎发生了一次令人讨厌的事故。幸运的是，由于汽车的运气好，我没有受到任何伤害。 我看到一些可能性： 1）我必须将主缸排在第一位的原因是潜在麻烦的暗示，而新品牌的制动液与此无关。要么 .. 2）混合DOT 4和DOT 4合成橡胶密封件会引起一些问题。 要么 3）我没有想到过的东西，直到我将其全部拆解之前，我都不知道。 显然，我不想混合错误的流体，但是我也不想不必要地去更换制动系统！ 所以问题.. Anoyone是否使用过DOT4合成物，而DOT4完全不提及合成物？他们可以混合在一起吗？ 感谢所有帮助
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我的制动液很快就留下了。是什么赋予了？
最近，在非常寒冷的天气（在俄亥俄州），我注意到我的2000 Chevy Malibu的刹车有些松软，并记下了要及时处理的信息。 然后，在24小时左右的时间内，它们从“有点松软”变为“我不得不使用停车制动器在停车灯处停车”。 今晚我添加了制动液，在20分钟的车程中，大约有1/2打停，我注意到它们仍然感觉很柔软，但是如果我多次踩下制动踏板，它们将获得动力。 有任何想法吗？
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建议使用DOT3时，在离合器/制动器中使用DOT4 +吗？
查看Wikipedia的DOT 3页面，看起来它已经被DOT 4流体有效地取代了，但是它仍然被出售，并且在许多论坛上仍然被推荐。这个问题有一个答案，说DOT 4可以在DOT 3系统中使用，但DOT 5不能。 如果DOT 4更好，为什么仍在使用DOT 3？真正的问题是，我应该在需要DOT 3的自行车上使用哪个（albiet，始于1983年）。
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如何更有效地处理在汽车上工作后得到的废物？
在我的小车间里，在家工作时，我面临着处理各种液体和易耗物品的一些实际挑战。 我希望能够妥善处理的一些较常见的事情包括： 汽车电池 制动液 汽车漆 机油滤清器 冷却液 等等 我如何有效地清洁这些零件，以最大程度地减少化学废料？ 我该如何妥善处置这些垃圾，以便通过填埋和污染对环境造成的损失最小？
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DOT4和DOT5制动液有什么区别？
最近几天，我去了很多肌肉车网站，并且看到了很多建议将制动系统从DOT4切换到DOT5。 所需的工作似乎围绕着制动系统内的各种密封件和橡胶组件进行。似乎很复杂。 如果涉及那么多工作，为什么还要转换为DOT5？ 激励我这样做的好处巨大吗？ DOT5制动液有哪些应用和好处？ 此外，我是否看到过对DOT5.1的引用？ 据我了解，该流体的基础化学成分与其他化学成分不同，因此密封发生了变化，但最终看来，要想激发转化的好处，其好处就必须是极端的。
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盘式制动器活塞如何缩回？
如果鼓式制动器由液压缸内部和外部的多个弹簧组成，以在制动后缩回制动蹄，则没有弹簧的盘式活塞如何无法单独缩回而没有任何力将其拉回，真空只能在之后拉动活塞刹车？
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关于更换2000丰田凯美瑞制动钳的细节
我去改装2000丰田凯美瑞的制动液，当我试图拧下前卡钳上的泄气嘴时，它会打破一半而不是拧开。因此，我需要更换卡钳，因为我不想以某种方式钻出旧的卡钳，不会在某些地方留下刨花，否则会造成损坏。 所以，我正在寻找的细节是： 每当刹车线从卡钳上脱落时，应该更换哪些硬件？我知道班卓琴螺栓有一个黄铜垫圈，但替换它的标准是什么？ 我打算在前面的两侧做垫子，因为他们无论如何都要靠近。我是否认为没有必要更换其他卡尺？ 我可以用防卡剂处理泄放接头上的螺纹吗？或者这只是要求防止污染制动液的问题？ 泄放接头的扭矩规格通常是多少？奇尔顿/海恩斯的书籍在这个问题上是静音的。 当泄气嘴分开时，我让儿子尽可能地踩下制动器，它们很坚固，我看着泄气器没有液体逃逸。我是否正确地得出结论，这是可以安全驾驶，直到我可以在那里获得卡尺？
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踩下制动踏板时发出嘶嘶声
我的朋友有一辆2005年的标致206.他把它带给我，告诉他制动器，当我测试开车时，制动器是柔软和海绵状的。然后他把它带到机修工，当他把车开上车时，那个人告诉他需要更换主缸。在测试驾驶汽车时，我的朋友发现制动器现在变得更糟，几乎无用，而且每当刹车踏板被按下时，就会发出嘶嘶声。 所以他再次把它带给我，然后把它留给我更换制动液/放气制动器。我检查了满满的水库。我轻轻地按下制动器 没有 漂浮在地板上。泵送制动器并未改善柔软性。 所以我继续踩刹车。前轮驱动，所以我做了X模式（FL，RR，FR，RL）。流体显然没有在很长一段时间内发生变化，它呈现出褐色，似乎有很多细小的锈迹漂浮在其中。有一些微小的气泡，一个泄气器似乎有大量的空气。我将泄放螺纹和管道连接涂上硅脂，以确保空气不会从外面进入，管子弯曲，另一端浸没在液体中，所以我很确定我看到的空气出来了制动线。 无论如何，在完成后我把它用于试驾。起初刹车仍然看起来有点软，但经过一段时间的使用后它们会变得坚固。我跑得很快，能够很快停下来，ABS似乎正常工作。 然而，当我踩下踏板时，我仍然听到嘶嘶声/砰砰声，并且在轻微停止时，刹车感觉有点弱，虽然不再是真正的糊状。大约六个月前更换前挡板，看起来不错。 那么，机械师做了什么可以在制动器踩下时引起砰砰声，并考虑到我到目前为止做了什么，还需要做什么，测试？
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