Questions tagged «brakes»

车辆上的制动系统通常由气动或液压系统驱动,这会增加操作员施加的力,从而通过使用摩擦来降低车辆的速度。

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后制动缸的活塞“确实”卡住:如何将其卸下?
我的业余爱好汽车中的后刹车是鼓式的。它的一个制动缸中的一个“确实”卡住了活塞:它不会因踩下制动踏板而受到液压作用而移动;轻轻敲击气缸体或从气缸体中敲出,都不会移动,甚至在我打电话给我的玛格丽塔(10磅重锤)维修后也没有动过。它真的卡住了...所以我还能尝试什么呢?加热吗?冻结吗 主体是铸铁,活塞是铝。

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旋转后轮正常时,刹车片发出摩擦声吗?
这是关闭手刹的。我听到制动器自我调整,但是不是那么多吗?停车制动器是否过度拧紧?请看视频 https://www.youtube.com/watch?v=YJ1awOjk3QM 两个后轮都是这样的,前轮在旋转时几乎没有声音,但都可以自由旋转。
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踩下制动踏板时发出嘶嘶声
我的朋友有一辆2005年的标致206.他把它带给我,告诉他制动器,当我测试开车时,制动器是柔软和海绵状的。然后他把它带到机修工,当他把车开上车时,那个人告诉他需要更换主缸。在测试驾驶汽车时,我的朋友发现制动器现在变得更糟,几乎无用,而且每当刹车踏板被按下时,就会发出嘶嘶声。 所以他再次把它带给我,然后把它留给我更换制动液/放气制动器。我检查了满满的水库。我轻轻地按下制动器 没有 漂浮在地板上。泵送制动器并未改善柔软性。 所以我继续踩刹车。前轮驱动,所以我做了X模式(FL,RR,FR,RL)。流体显然没有在很长一段时间内发生变化,它呈现出褐色,似乎有很多细小的锈迹漂浮在其中。有一些微小的气泡,一个泄气器似乎有大量的空气。我将泄放螺纹和管道连接涂上硅脂,以确保空气不会从外面进入,管子弯曲,另一端浸没在液体中,所以我很确定我看到的空气出来了制动线。 无论如何,在完成后我把它用于试驾。起初刹车仍然看起来有点软,但经过一段时间的使用后它们会变得坚固。我跑得很快,能够很快停下来,ABS似乎正常工作。 然而,当我踩下踏板时,我仍然听到嘶嘶声/砰砰声,并且在轻微停止时,刹车感觉有点弱,虽然不再是真正的糊状。大约六个月前更换前挡板,看起来不错。 那么,机械师做了什么可以在制动器踩下时引起砰砰声,并考虑到我到目前为止做了什么,还需要做什么,测试?

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本田XR125L制动器发出高音噪音
我刚刚更换了摩托车前刹车片上的刹车片。我这样做的原因是因为他们发出了吱吱声。不是典型的刹车片金属盘上的噪音,而是更像你摩擦水晶玻璃边缘时的噪音 1 ,但声音要大得多。 令我惊讶的是,我认为刹车片仍然处于足够好的状态。我附上了一些照片。这些垫子上的划痕是由于我用螺丝刀撬动活塞。 我也检查了制动盘,虽然它有一点磨损(小于1毫米),但看起来几乎是完美的。 我现在的问题是,那些尖锐的噪音来自哪里?之前我曾经有过几次,当我几乎站着不动时,它就会发生。上次我开车时,每当我刹车时都会发生这种情况。所以我放弃骑它并更换了垫子。 1 https://www.youtube.com/watch?v=UejD62jRIAU

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我是否通过在水库上施加真空压力来破坏我的主缸?
99土星SC2 我正在踩刹车,不小心让一些空气进入主缸,因为我没有给油箱加油。我打算把主缸拿出来,然后用工作台吹气,但我尝试起飞的第一个螺母开始脱落。我没有尝试移动它,然后去买了一些法兰螺母扳手,看看他们是否能做到这一点。果然它不起作用。我决定尝试在水库上使用真空吸尘。我正在慢慢增加压力,它实际上似乎正在起作用。直到我相信我可能对它施加了太大的压力并破坏了主缸。我把它提高到大约25inHg(12-13 psi),之后我的制动踏板将一直到达底部。我真的很困惑,为什么会发生这种情况,并且认为我可能从已经吸入空气的管线中吸了一些空气,所以我决定将它吹出来。这对压力有点帮助,制动器有点多,但它仍然一直到底。我也注意到它抽了之后会变得更加僵硬然后当刹车释放时,一些制动液会在油箱中喷射(不是很多),这类似于油箱中出现气泡但我知道它只是液体,因为它们没有气泡,我只看到表面移动了一下。 谢谢你的帮助!这是非常令人沮丧的,因为我不知道我将如何更换主缸但开始剥离。有关未来水库真空最大psi的任何建议吗? https://youtu.be/dQ5yntvc5C0 这是我关注的视频,虽然我是在车上做的,我应该看看他使用的压力。

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清空摩托车主缸
我不得不在我的'98铃木GS500E上钻出后制动油箱螺丝,因为它们已经腐烂了但是这样做我设法抓住了钻头。不小心地,此时储存器的顶部已经关闭,并且钻头的大约一英寸可能已经最终进入储存器并沿着连接到主缸的管道向下。 由于流体是可以改变的,我可以简单地拆下主缸,将其翻转并排出流体并确认钻头在那里并将其拆下,或者根本不在那里。没有ABS或任何东西,所以我希望我可以简单地重新填充,流血几次,一切都会很好,但我不确定主气缸对这种治疗的反应有多好?在自行车上排放主缸时有什么值得注意的吗?


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1994年追踪器紧急制动器
我有一个问题,紧急灯((!))坚持,刚开始2天前,当我超速减速,制动液充满,我一个月前把它补足,燃气任务接近空了所以我填满了,但灯仍然亮着。当我第一次关闭紧急制动器(启动后)它重新开启并保持打开时,指示灯熄灭。天气一直低于冰点。其他传感器连接到紧急制动灯((!))

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泵持式制动器出血(2人)
我刚刚遇到制动器的问题,由于偷偷摸摸的泄漏以及制动(后乘客侧)需要放血10-15次而难以找到。 是正常的10-15倍?我之前的刹车就到了地板上,所以我猜我的情况是极端的,但我是车辆维修的新手并且好奇多少次是正常的?我从爸爸那里得到的印象是1-5,而他的行为就像是一个极端的情况。
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放下制动踏板时,有什么可能的吱吱声/喵喵声?
我的2007 Eclipse有一个恼人的问题。当我放下休息踏板时,我听到它喵喵叫我。多年来一直如此,但它让我感到烦恼。我听说过关于空气被困在刹车线各个地方的各种理论(并且我的制动器已经作为补救措施放血,这没有帮助),但希望有机械排的人可以提供更全面的清单。要检查的事情。

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什么可能导致这些噪音来自我的车前?
我的2011款奥迪A4在车库里坐了大约2个月。今天我驾驶它,当我跑得超过15英里/小时时,我注意到了一个不好的磨削噪音和振动; 即使我没有刹车。如果我沿任何方向移动车轮,除了几乎完全笔直之外,磨削/振动会变得更糟。制动实际上有助于振动和噪音。请注意,我的制动能力不会受到影响,我仍然可以用我习惯的相同力量制动。我转身检查了我的转子: 我不是刹车专家,但这些看起来很糟糕。特别是这个是最糟糕的,其他的并不是那么糟糕。我在网上看到,由于衬垫摩擦,有时这种生锈会在刹车后松开。 首先,这些问题可能是由这种情况下的转子引起的吗?如果是这样的话,我应该等待这件事发生,还是应该停止驾驶/取消这些? 编辑: 我今天把车开了出来,这里有两个显示问题的视频: 汽车闲置 - 没问题,汽车听起来很完美 - https://www.youtube.com/watch?v=k2cFREtBqQ4&feature=youtu.be 驾驶 - 声音有点明显,但它更像是一个不变的“woob woob woob”或“reeb reeb reeb”噪音 - https://www.youtube.com/watch?v=4RrrQc46f9A&feature=youtu.be(跳转到大约4点10分,可以更好地观察方向盘和车速表 抱歉这个糟糕的视频有时会颠倒,我试着专注于驾驶和提供细节,所以我没有注意到我的相机方向。 这听起来并不像声音,但你明白了。再次观看这些并听它有点扭曲,这几乎听起来像一个轴承问题; 它似乎类似于当你的风扇的轴承开始走动时它就像一个嗡嗡声。



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鼓式制动器调整问题-第一次
慢速停车时,我的制动器在大约10mph的低速下发出非常微弱的吱吱声/喀哒声。 维修前部时以为是滑动销,但原来是我的后鼓。 我从来没有清洗/调整过鼓,所以这是我第一次。我做了很多关于调整的研究,但像往常一样,有很多不同的意见。 很少有消息来源说正确的调整是在安装轮胎时,如果用力旋转,则只能旋转一整圈。其他人说它应该最多旋转3圈。 我将它们调整到轮胎在安装和旋转时仅旋转了整整一圈的位置。 现在我想知道这太紧了吗?最初,我进行了一次快速的试驾,感觉汽车有点像轻微的拖曳,但是当我让我的脚离开制动踏板时,汽车在小坡度上处于中立状态时,汽车会滚动。 只是好奇我是否正确调整了它们,以及将来的参考

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