工程

专业人士和工程学生的问答

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距离传感器的精度为1毫米?
我正在制作测量设备。我想在1毫米的精度范围内测量距离。范围可以是2厘米到15厘米。我查看了接近传感器,但这些传感器显示的读数不稳定。 我希望测量板(碳钢)的厚度。这两个传感器将安装在结构上。传感器会给我与传感器的表面距离。然后,我将计算板的厚度。 什么是可能的类型的低成本传感器可以使用吗?



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待机模式下的低功耗蓝牙和低功耗蓝牙/ EDR有什么区别?
众所周知,低功耗蓝牙仅在称为连接事件的短时间间隔内传输数据。连接事件以预定义的周期定期发生。其余时间,蓝牙LE设备不会发送或接收数据。这就是达到低能耗的方式。 同时,经典的蓝牙BR / EDR具有公园状态。在此模式下,停放的从属设备会定期唤醒,以收听频道,以便重新同步并检查广播消息。其余时间,蓝牙BR / EDR设备不会发送或接收数据。 那么,为什么蓝牙LE消耗的能量更少?

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PID控制器说明
我还没有找到用简单的语言解释PID控制器的文本。我知道这一理论:它计算出微分,比例增益和积分等,但实际上我需要知道每个函数和每个函数组合的输出是什么。 例如,从比例开始:它发送与记录的误差成比例的输入。因此,如果误差为5 V,是否可以通过减小?或?或还是什么?我不明白1个2⋅ 5 V1个2⋅5 V\frac{1}{2}\cdot5\text{ V}1个5⋅ 5 V1个5⋅5 V\frac{1}{5}\cdot5\text{ V}− 15⋅ 5 V-1个5⋅5 V-\frac{1}{5}\cdot5\text{ V} 至于衍生工具,它在特定时间监控衍生工具?然后呢?另外,如果开始时有噪音/干扰,那么PID控制器将没有正常的使用变化率进行比较怎么办?与积分相同。您能指点我一个好的资源还是请给我解释?

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为什么减少排放控制量可以提高汽车的燃油经济性?
除了功率和性能外,大众之所以会欺骗其排放结果,也是为了提高汽车的燃油经济性。为什么会这样呢? 我熟悉汽车以及汽车的工作原理,因此随时可以获取技术知识。 还有一个后续问题:每英里燃烧更多的气体但使燃烧的气体释放较少的排放与每英里燃烧较少的气体但每加仑燃烧释放更多的排放之间的“最佳点”在哪里?

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无电子油门的自动变速
我需要为FSAE汽车设计自动变速系统。离合器和变速箱通过Pi Innovo发动机控制单元(ECU)进行电子接合和分离。 我担心的问题是降档,我想进行重新匹配,以实现快速,干净的降档和离合器寿命。我的团队不可能使用电子节气门,因此我无法以电子方式“使”节气门“发亮”。 我的想法是,当需要降档时,我会发出信号以电子方式完全分离离合器,然后,当发动机RPM达到认为匹配的水平时,我会发送信号以进行换档。 在离合器完全分离的情况下,允许我的发动机旋转会损坏离合器吗?另外,转速匹配有多重要?经过一个星期的比赛,我们已经更换了离合器,难道重新匹配不是一个大问题吗?

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如何浇筑桥面封盖?
问题: 相对于大梁中心线应在哪里放置封堵物,封堵物的宽度应如何详细/设计? 现在,有一点背景: 当设计的钢梁桥采用静载荷挠度超过2英寸的分阶段施工时,我所在的州(美国内布拉斯加州)需要封闭浇筑。未提供有关如何定位或设计封闭浇筑的指导。作为参考,我正在处理100英尺跨度和44英寸深的大梁。 我已经进行了中等程度的谷歌搜索,并发现了各种各样的建议。将浇筑的边缘与梁的中心线对齐。不要将浇筑的边缘与大梁的中心线对齐。最小宽度2'。最小宽度3'。内华达州交通运输部(p。16-10)提出了一个有趣的建议: 可以通过考虑将封闭浇注物定为固定梁并通过将混凝土中的应力限制为开裂应力来估算所需的宽度。 听起来很有希望,尽管我还没有完全了解执行的细节。 当我开始考虑定相和封闭浇注将如何影响大梁的挠度时,我的头切真正开始受到伤害。假设我的大梁在完成状态下的支流甲板宽度为96英寸。但是在分阶段施工过程中,只会倾倒该甲板的左2/3。人们是否对所有中间条件和其他条件进行了一系列分析?渐进的挠度/应力?

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末端隔板对预应力梁力/挠度有什么影响?
在甲板浇筑之前,我将预应力混凝土桥梁的桥墩用混凝土包裹起来。(为了确保横向稳定性并防止土壤溢出。) 关于预应力大梁的中间隔板的讨论很多,但是我还没有找到有关端隔板的结构特性的信息。 出于咨询工程师的目的 我的直觉/工程判断告诉我效果是微不足道的,但是我更喜欢在简化假设之前先了解实际情况。 从概念上讲(相对于没有隔板的大梁): 甲板浇筑期间,这种变化变形吗?长期的变形呢? 这会改变活载力矩和/或剪切力吗? 是否有任何逻辑可以使包围长度成为梁深度或跨度的函数? 由于术语和典型的网桥配置在世界各地不尽相同,因此我在下面作了概述。

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装有混凝土的PE管会成为好支柱吗?
这个想法一直在我脑海中浮现,我不了解足够的结构/土木工程,从技术的角度来看它是否好。 取一块聚乙烯(PE)管道,在其中填充混凝土,使混凝土粘结。我的理解是,在受压下,混凝土(或其他)支柱会“想”在与受压方向成45°的平面上剪切开(假设我们不弯曲支柱)。这是向外运动。由于PE的拉力非常好,因此剪切力可能会被周围的管道所抑制。我说PE的其他材料可能也一样,因为它非常耐腐蚀。 我知道每个人都在建造带有钢筋的混凝土支柱,但我并不认为自己的想法更好。我对理解为什么每个人都像构建每个人一样构建支柱不感兴趣,我想了解我的想法的缺陷和局限性。一些想法: 我认为将压力视为管道中的压力很有用,因为我们可以轻松获得这些数据-如果使用PN10,则可能需要10 bar等,并且我们无需考虑管道的厚度,屈服强度。但是压缩力将如何转化为管道上的压力?混凝土不是液体,因此压力将小于压缩载荷/管道面积。多少?我认为了解这一点将告诉我们,我们的支柱将承载多少。 另一个可能的问题是PE相当平滑。在我看来,管道无法通过摩擦来承受力,而这在混凝土最容易变形的地方转化为点载荷。

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系统工程师是IT专业人员还是跨学科的工程领域?
“系统工程师”一词一直令我感兴趣,因为它通常涉及许多不同的工程领域。 系统工程师-跨学科 我所熟悉的定义通常定义为跨学科的工程专业,其中工程师在多个领域都有经验,并在系统设计中使用它。 系统工程师-IT相关 在澳大利亚寻找工作之后,我发现了许多系统工程师的职位。但是,几乎所有这些都与IT工作有关,是指在系统级别对计算机系统进行编程。 题 为什么这两个定义存在冲突? 哪个是第一个? 在跨学科意义上,系统工程师不再有效吗? 笔记 请原谅我犯的任何错误和假设,我是新手,随时准备学习。

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建立混凝土纤维随机微分方程模型
我正在将混凝土纤维(金属纤维)建模为数学模型。我的工作是为了我的论文。我是数值分析的博士学位学生,但我正在从事一个真正的隧道项目。 我在混凝土中纤维分布方面遇到了问题。我正在尝试找到一种方法来开发光纤的随机微分方程。 我有以下问题: 混凝土纤维有数学模型吗?(不是统计模型) 是否有任何有关混凝土纤维性能的技术信息?

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模仿人类嗅觉的传感器/处理算法
已经进行了大量研究来创建模仿生物传感器的电子设备,包括: 视觉:相机,颜色/光强度传感器 听觉:麦克风,超声波传感器 触觉:压力传感器,温度传感器 天平:陀螺仪,加速度计 但是,我尚未找到全面的传感器/处理算法来检测和解释气味。当然,存在专用于特定目的的“嗅觉”传感器,例如一氧化碳探测器和其他有害气体探测器。但是我还没有找到一种通用的传感器/处理算法,它可以很容易地检测和解释人类鼻子范围和分辨率内的气味。 是否存在这样的传感器/算法?如果是这样,它们是什么以及它们如何工作?如果没有,发展它们的主要障碍是什么?


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在工厂工程中跟踪设计历史的专业方法是什么?
如果您查看我们项目(沼气和垃圾发电厂)中的设计文档,则会发现我们计划建造什么,但没有考虑其他选择,以及为什么放弃这些选择。此信息仅存在于工程师头上。有时,工厂将处于概念性阶段多年,有时会在工程师之间切换。因此,我发现自己正在重新考虑同事去年考虑并最​​终放弃的一种选择。 跟踪设计决策(“为什么”和“为什么”)的好方法是什么?我强烈希望使用一种在其他行业中经过尝试,测试和使用的方法。 附加信息:我公司将追求ISO 9001认证,因此将首选与该质量保证体系相适应的方法。

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