Questions tagged «structural-analysis»

结构分析是确定载荷对物理结构及其组成部分的影响。进行此类分析的结构包括所有必须承受载荷的结构,例如建筑物,桥梁,车辆,家具,土壤地层,假肢和生物组织。

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桥梁上的垂直波作用
目前,巴西里约热内卢(Rio de Janeiro)感到震惊,因为昨天沿海岸的一座全新的自行车桥(于1月启用)的跨度在遭受海浪袭击时倒塌了,杀死了当时在路上的人。 一些视频浮出水面: 这一瞬间是它坍塌的瞬间,但是相机后面的那个人直到一会儿才注意到发生了什么,因此您无法清楚地看到波浪对结构的影响,但是您可以看到波浪如何影响结构重定向并几乎垂直撞击该结构。 这是从崩溃后开始的,但清楚地显示了后果。在2:15处,您可以看到另一个波浪在岩石上奔波的例子,它的喷射比道路高。在2:30,您可以看到圆柱(包括其顶部,支撑梁的位置处于理想状态,似乎没有任何损坏)。 本文显示了发生了什么的视频录像:海浪将光束从柱子上抬起,引起刚体绕其自身轴旋转。这与柱顶的薄荷状态一起暗示该项目可能未采用能抵抗拉力的梁柱连接,因此会阻碍梁的“提离”。 现在,我的实际问题是:如何计算一种结构来抵抗这种载荷?我进行了一些搜索,发现了一些有关桥梁上波浪作用的文章([A] [B] [C] [D]),但他们都考虑了更常见的情况:波浪在水平方向撞击侧面一座桥。现在,在波浪被垂直推入(并可能加速)的情况下,如何将其转换为这种情况? 有没有考虑这种情况的法规?而且,更一般而言,是否有任何代码甚至可以定义标准波动?国际代码很好。(对于该部分,我有点依赖Rick Teachey在“推荐/发现的东西”中继文章上的立场)。

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实时加载最关键模式的一般解决方案
从ASCE 7-05代码: ASCE 7-05第4.6节规定:“如果施加适当降低的活荷载的总强度大于施加在整个结构或构件上的相同强度的影响,则应予以考虑。 ” 然后,本文继续演示如何为一些简单的教科书案例计算实时加载的模式。 现在的问题是,如果配置不是那么简单怎么办?在现实生活中,横梁配置的支撑条件可能与教科书示例中的存在很大差异。 如何在最一般的情况下获得最关键的实时装载模式?是否有针对此的算法?

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虚拟工作原理与Castigliano的第二定理
我在网上浏览了一些文献,但是似乎没有找到对这两种不同方法的很好的比较。它们都用于确定连续体中某个点的位移和斜率(θ旋转)。前者使用等于单元中应变能的虚拟单位力(当乘以目标位移时),后者使用相对于趋于零的虚拟力的微分。 哪一个更有效,哪个更准确?为什么会选择虚拟工作而不是Castigliano的虚拟工作?

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辅助光束偶尔会支撑在柱子上吗?
如果在主光束之间存在次级光束,并且列支撑主光束,那么是否允许偶尔将次级光束固定到列上?否则,在我看来,在列所在的位置将次级光束连接到主光束是不可能的。例如,在下图中,看起来好像左边的第三个辅助光束直接连接到列。在这种情况下,主光束是否完全不受此光束的影响? 我被教导如果光束连接到一列,那么它就不再是二次光束了。此外,单个主波束的分析是否不包括仅连接到列的次波束的集中负载?在实践中,结构工程师经常这样做吗?


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“梁端释放”究竟意味着什么,以及如何用数学术语建模?
我正在读关于梁端发布文件在这里: 端部释放将允许梁元件的任一端或两端围绕梁的一个或多个局部轴线旋转或平移。 文章继续下图: (a)固定固定梁,铰接点为1和2。 (b)梁的理论旋转或斜率。注意结果在铰接点处是如何不连续的。 我从上面得到的理解是,如果我们在光束末端释放,那么它将变成铰链(因此末端的旋转不连续) - 就是这样。这是真的吗? 如果这是真的,那么我不理解RISA软件中发布的那一刻: 我甚至不确定梁末端释放和力矩末端释放是否连接,如果是,则如何。 如何以数学方式模拟梁端释放和力矩末端释放?

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刚度法FEM-细长构件
如果构件非常细长,则其长度将比其横截面积大。我听说过,细长的构件可能会导致梁/框架单元的刚度矩阵在FEM中变得不适。 问题:细长的成员如何/为什么使刚度矩阵变得不适? 这是我对这个问题的看法,可能正确也可能不正确-我需要一些确认。长而细长的构件将具有比弯曲刚度更大的轴向刚度。在刚度矩阵中,轴向刚度项具有分母中构件()的长度。但是,弯曲刚度项的分母通常为和。因此,给定恒定的横截面特性(和),随着增长,弯曲刚度项比轴向刚度快接近零。这是患病可能性的原因吗?还是我想念的东西?L 2大号LL大号2L2L^2大号3L3L^3一种AA一世II大号LL




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cremona图中的内部负载
假设我们具有以下桁架式结构,中间接头处的载荷为1N,底部接头处有两个反应。 如果我尝试使用Cremona图分析这个问题,我会遇到一个问题,我不知道如何处理结构内部关节的负载。是否可以使用Cremoda图进行分析,如果是这样,不同面和面板的命名如何工作?因为我们只能描绘人脸之间关节的力量,对吗? 甚至有解决方案吗?



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定性影响线分析中的替代支持
在(i)中我被告知,对于固定支撑,我们可以假设用滚子代替,而对于悬臂梁,我们可以假设它由双滚子支撑。 对于悬臂,为什么我们不能用滚轮代替双滚轮呢?双辊和单辊有什么区别? 在iv)中,我被告知我们可以使用滚子导轨,所以从图中可以看出,它是单个滚子,对吗?因此,IMO,ii)是错误的,对于悬臂,我们应始终使用单滚子

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设计滑翔翼内部结构的建议
我对设计用于滑翔机的比例模型半硬壳式机翼感兴趣。我已经对框架和内部结构进行了一些研究。我已经找到了有关翼梁,肋骨和桁条的信息,并且我正在尝试制作强度和重量比最高的设计。我正计划将机翼的长度设为0.5m,沿横截面的弦长为0.1m(因此不要逐渐变细)。 到目前为止,这是我的设计: 如果有任何不清楚的地方,请告诉我。在我的第一个图中,我在机翼上放置了两个翼梁,距前缘约10%的弦长,而从后缘约占15%的弦长,两个翼梁之间的弦长为75%。 在第二张图中,是一个粗略的平面图,说明将使用多少个肋骨以及将它们放置在哪里:实心轮廓是机翼轮廓,粗黑线是梁,虚线是肋骨。 我使用了三角形配置,因为三角形是最坚固的形状,并且比其他任何形状都更耐剪切,扭转,压缩和拉伸。然后,我放置了一条肋骨,该肋骨从3个三角形的每个顶角向下延伸到每个三角形的底部。然后,我在三角形的每个底角之间放置了肋骨(或桁条)。 我的问题是,如何改进或优化该设计?我应该使用一定数量的三角形,并且它们相对于机翼应有多大?它们应该是等边三角形还是等腰强?另外,我应该考虑使用几根肋骨? 我不是在寻找任何人来找出确切的数量。如果我需要进行某种计算以找到最佳数量或三角形和肋骨,我会很乐意这样做。除非它超出了A级数学/物理学标准,否则我可能将无法做到。但是,我想就如何解决提出建议。如果我的问题不清楚或不清楚,请通知我,我们将很乐意对其进行编辑。 谢谢

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