执行气缸功率平衡测试
在尝试诊断炎热的天气粗糙的闲置/停滞问题（冬天不会发生）的过程中我 97马自达323 我表演了一个 汽缸动力平衡试验 将读数转向转速计。看起来每个气缸下降大约200个，除了一个气缸下降到大约100个。然后我使用一个全新的插头对每根电线进行了日间火花测试，可疑气缸似乎有一个较弱的火花，所以我更换了电线组。这似乎解决了怠速问题，我在中立时加速发动机时会感觉到的摆动消失了。 然而，几天后问题再次出现，我调整了节气门体上的空气螺杆以增加空转气流，这显着改善了问题，虽然没有完全解决。问题是它现在似乎运行得太富了，因为有一股强烈的未燃烧气味，我的城市油耗已经消失了 从约8.4 K / L到6.2 K / L. 。 由于怠速/失速问题和摆动都已经恢复（摆动似乎仅在发动机现在处于冷态时），我决定进行另一次平衡测试，这次使用扫描工具报告转速。除此之外，断开的插头线几乎没有明显的效果 - 每个气缸仅下降约30-50转。我将怠速空气螺丝转了一整圈，然后拉动任何插头使发动机停转。 六个月前更换了插头，我可以清楚地听到每个注射器点击。 有没有人遇到像这样的空闲/拖延问题，强行丰富AF混合物有效地掩盖了潜在的问题？在这一点上，唯一突出的两件事是 极其脏的进气歧管 在每个表面都涂上油性污泥涂层，清洁EGR时，我注意到EGR阀上的两个真空口中的一个已经盖上橡胶盖和夹子。 这似乎是我在另一个问题中遇到的同样问题的再现： 释放离合器后，RPM和档位下降 我以为问题已经解决了，但后来又回来了。 编辑 我已经确认EGR似乎是为这个型号正确设置的，我按照自动区程序来设置Paulster2建议的空转，我恢复到8 K / L，但是仍然比我的冬天低10％ millage。它在启动后仍然很慢，直到我给它一些气体，然后它恢复正常。 我还没有重新进行平衡测试。