汽车维修

汽车,卡车和摩托车的机械师和DIY爱好者所有者的问答

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发动机因气缸污染而发生爆震,有没有办法清除?1998年福特F-150 4.6L
我是一家小商店的学徒,我们最近因为敲门问题而更换了1998年F-150的4.6L发动机(重要)。我们交换它的发动机大概处于良好的运行状态,并且在我们打开它之后立即换掉它后,我们听到一声响亮的叮当声,好像气缸里面有一块金属(可能是螺丝)。在发动机运转一段时间并按下气体后,噪音降低,好像螺丝已经稳定下来一样,现在你在卡车运转时听到的只是一个持续的敲击,就好像螺丝撞到了什么东西一样。现在,由于原来的发动机由于敲击而不得不更换,我不确定气缸中是否真的有一块金属,或者是否有任何东西可能像旧机器一样影响新发动机。 所以有两个问题,如果引擎内部没有螺丝,那么什么原因可能导致一开始就大声敲门然后有稳定的稳定敲击?或者两个,如果发动机内有螺丝,是否可以恢复螺丝并修复爆震?气缸或排气管上有哪种吹扫? 我还应该提一下,发动机运转得非常好,我亲自测试开过卡车,它没有失去任何动力,扭矩是一致的。
2 engine  ford  knock 

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燃料稳定剂 - 海洋或常规
我有一个小型发动机技工熟人谁似乎知识渊博,建议我总是存放我的设备充满了使用Marine STA-BIL 处理的燃料,而不是常规存储STA-BIL。在这样做了几年之后,我最终不得不在我的吹雪机中更换化油器。非常令人沮丧,因为我以为我在抱它。更换碳水化合物的另一名机械师建议我在存放时运行碳水化合物。 所以我开始做一些网络搜索,以找出存储我的设备的最佳方式。我降落了这样的东西: 排空水箱 充满新鲜的处理过的气体 关闭截止阀 运行机器直到死亡或口吃(手册说不要让它口吃) 在搜索的同时,我看到了这个评论:“Marine Sta-bil堵塞了我们的碳水化合物和油箱......糟糕的东西。” 另一个网站说,这可能是由于旧机器上的燃油系统中的海洋Sta-bil清洗污垢和污垢造成的,最终在化油器中。 我的问题是这个。我应该将我的户外设备与Marine STA-BIL一起存放吗?有关系吗?有什么不同?

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98大切诺基排出电池
坐了一天后电池就会死了。我检查了电池,用比重计发现了一个坏电池。更换了电池,问题仍然存在。我把我的仪表挂在正极柱和电缆之间。它显示了6安培,我在踢板中拉出所有保险丝,一次一个 - 这些都没有停止抽奖。我解开了后门和玻璃传感器,但没有用。我将黑色连接器从防火墙上的控制器上解开,在乘客侧,并且抽签停止了。我把连接器中的所有引脚都给了哦,什么也没发现。我把它插回去了,画面仍然消失了几天。再次检查,它正在绘制4安培。我解开了交流发电机,它还在吸收4安培。我暂时添加了一个负断开连接,直到找到问题为止。我试着再次取消控制器的黑色连接器,但这次并没有停止平局。有人有主意吗?

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电池测试良好,但它一直在耗尽。我的交流发电机是否出现故障,还是因为我开车不多?
我有一辆2007款马自达3 2.3L。电池大约1岁。我应该立刻注意到,我通常只在周末开车,所以这可能是问题所在,虽然它已经存在了大约4个月,但现在我才有问题。 好吧,所以大约两周前我去开车,它完全死了。我得到了一个提升并再次开始行驶,但是如果我让RPM变低,那么闪光灯将开始亮起,发动机会溅起,我不得不给它一些气体来阻止它死亡。大约一分钟后,它在停车标志处死亡,我不得不再次获得提升。这次我一直保持高速度以防止它死亡。我开车约15分钟然后回到家里,一切似乎都好。 我坐了一个星期之后又回来了,试图启动它,但它又死了。我得到了另一个提升,这次我决定测试一下。首先,我尝试断开电池并保持运行约20秒,所以我再次连接它。我听说这可能不太好,但是一位朋友告诉我一辆像我一样老的汽车应该没问题。 然后我决定用电表端子上的万用表进行测试。怠速时稳定14.4V,车熄灭时约12.5V。我做了一些负载测试(开启了加热器,刮水器,后部除霜,收音机,座椅加热器,雾灯,头灯),然后它完全降低到12.2V-12.6V。只有灯和加热器,它大约是13.5V。这些都是引擎闲置的。我猜它如果我加速它会更高。 我把它开到了汽车商店,他们测试了我的电池并说它很好,所以这应该不是问题。 因此,经过所有测试后,我想知道的是,如果我的交流发电机正在运行,或者是因为我几乎没有开车导致它无法启动?那些电压是正常的,还是它们是一个濒临死亡的交流发电机的迹象?我想避免换另一台交流发电机并发生同样的事情,但我也想避免因发电机故障而卡在路边。

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2005年本田思域LX遥控钥匙不会在汽车开启时锁门,即使遥控器不在车内
我从经销商那里买了一把锁并解锁了我的钥匙链的遥控器,作为一个送货司机,我经常一次只能进出我的车几秒钟,而且经常这样,为了减轻对我的车的打击我离开发动机运转,除非我知道我将超过几秒钟。 在某些地区,我希望能够在我离开它时锁上我的门,即使它正在运行时只是一秒钟。 经销商表示无法做任何事情。那真的是真的吗?
2 honda  civic  locks 


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摩托车:不规则制动咬合(前单盘)
我的摩托车的前制动器给出了不规则的咬合。 我不知道如何用文字表达,请查看下图。 --------$^^^^^^^^-^-^-^-^-^^--^^^---^^^^^^----^^^| ~60Kmph 30kmph 20 10 0kmph - : No brake/bite $ : applied front brake ^ : bite 当刹车应用时,前部感觉好像是上下跳跃。 后制动没问题。这是在大雨之后开始的。 它是磁盘或滚轮的对齐问题吗? 或像盘弯曲的东西?

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低电量警告灯
我每天开车,但电池电量不足警告灯亮了,我不确定如何在不使用充电器或跳线的情况下给它充电。通过简单驾驶汽车,警示灯通常需要多长时间?
2 renault  clio 

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在保险杠盖上固定一个孔
我的汽车保险杠盖上有一个裂缝(下图),我想自己解决。这是我的第一辆车,我之前没有车身工作经验。由于这个和经济上的限制(不想在这方面花费太多),我不是要追求完美,而是要取得不错的结果。看了很多YouTube视频后,我想出了以下计划: 取下bumber盖子。使用热风枪恢复孔边缘的形状。 用自粘体贴片(网眼)加固孔内部。 清洁表面并在孔的外侧涂抹填充物。打磨并清洁。 涂上玻璃和斑点腻子。打磨并清洁。 适用于入门。打磨并清洁。 涂上底漆 涂上透明的外套 抛光 我应该在计划中改变什么吗?我认为关键步骤是应用底漆和绘画。我应该涂多少层底漆和油漆?越多越好?要避免哪些常见错误?我不会重新整理整个保险杠,而是将新油漆与现有油漆混合。我感谢你的建议。

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12伏电路电压表显示下降
12.46当点火开关关闭时,我的电压表显示电池两端的电压。 一旦汽车启动,电压表读数1。在测量电阻而非电压时通常会看到此读数。这1表明开路。 汽车关闭后,读数回到了周围12.46。(实际上,由于电压下降而略小于此。)我假设这表明交流发电机电路是串联的。 什么可能导致这些读数?开路,熔断保险丝,接地短路?
2 voltage 

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空气/燃料比问题与燃料调整的关系
真空泄漏,低燃油压力或喷射器堵塞等各种A / F比问题是否会导致对燃油调整的不断调整,首先是通过STFT再到LTFT?例如,如果空气/真空泄漏严重到足以导致明显的空转问题,那么即使在空闲时,也不会导致计算机或多或少不断尝试通过添加燃料进行补偿?

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如何辨别MOT咨询说明?
在英国,MOT测试可能包含咨询说明,但据我所知,这些是可选的。人们还可以通过Gov.UK网站查看车辆的MOT历史记录。但是我不明白,如果汽车确实没有咨询通知,或者车主不喜欢在报告中包含它们。有没有办法告诉我,我错过了什么?

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更换了'97游侠上的坏凸轮轴传感器,仍然无法启动
我的'97游侠上有一个错误代码说它需要一个新的凸轮轴位置传感器,但由于卡车仍然运行正常,我推迟更换它。一天晚上,我试图启动它,然后它开了一两秒然后就死了。当我试图启动它时,发动机只点击了一次,现在除了坏传感器之外还有一个“多缸失火”的错误代码,如果你的凸轮轴位置传感器,我读过这是错误的接下来的事情。不好。 所以我得到了一个新传感器并替换了坏传感器,但是当你尝试启动它时它仍然只是点击一次,现在显示没有OBD代码或只是在我的代码阅读器上显示“错误”。我尝试发送擦除代码消息并从电气系统中取出电源(当然电池未被取下)以重置ECM,但都没有做任何事情。是否需要由车间重置发动机正时?想法?我错过了什么?


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菲亚特Punto Evo 2010,车灯灯泡无法启动
我最近带了一辆二手2010菲亚特Punto Evo,我无法理解那里的所有灯泡以及它们何时开启。其中一个灯泡没有打开任何设置。 这是大灯全部关闭的照片: 图像1全部关闭 这是第1次设置的头灯照片(这是日间行车灯吗?)。右侧的小灯泡点亮: 图像2日光灯 这是一张近光灯上的前照灯。小灯泡打开,中间灯泡亮起。(强度低,因为我降低了相机对光线的敏感度):图像3近光灯 这是主梁上的前照灯。中心灯泡和右灯泡均亮,强度更高。 图4主梁 问题是我不确定极左边的灯泡什么时候开启?我错过了一些设置还是这个错误?如果有错,请提出我应该寻找的事情。 此外,右侧大灯的行为也类似。
2 headlight  fiat  punto 

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