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为什么使用距离来表示发动机的使用情况
我担心这个问题可能会与基于意见的观点接轨，因此对此感到抱歉。 在寻找汽车时，人们在试图确定车辆状况时似乎会使用的主要指标之一就是行驶的距离。 在我看来，这仅提供了有关某些组件的有限信息。 革命 在汽车旋转时，随着时间的流逝会磨损大量的零部件，在某些情况下，某些东西旋转的次数与汽车行驶的距离（例如，车轮轴承）之间存在线性关系（或足够接近）。 但是，在某些组件中，转数与汽车行驶的距离之间并没有恒定的线性关系，这是我能想到的最大例子。由于齿轮传动，发动机的速度与汽车行驶的距离不会保持恒定的线性关系。已经完成了10万英里的高速公路驾驶的发动机的旋转速度要比完成了10万英里的城市驾驶发动机的旋转速度要低得多。 能源 动能与速度的平方成正比，如果发动机以1000rpm旋转100次，则所涉及的能量要小于如果以2000rpm旋转100次。高中物理将告诉您，这里的因素不是2，而实际上是4。因此，我们已经发现仅通过测量转数即可发现一个缺陷，这取决于物体旋转的速度。在我看来，衡量完成的工作（通过有效地整合能源使用情况）似乎可以很好地指示组件的使用方式。我在这里可以想到的一个优势是，将零件远远超出其工作范围（例如，比原本设计的旋转速度快得多）可以大大缩短其工作寿命，但不会对该指标产生重大影响。 问题 我想我可能应该在本文中提出一些问题： 为什么我们使用距离作为表示车辆状况的主要指标之一？在尝试确定汽车上零部件的状况时，我们是否应结合使用其他信息？ 通常使用哪些其他指标来指示某些组件的磨损？
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