Questions tagged «sparkplugs»

由于我最近的火花塞弱电问题，我正在寻找在线火花测试仪。我已经看到了三种基本类型： 在闪烁的一个简单的它出现在电线和插头代替插头之间： 稍微复杂一点的类型，增加了接地连接： 并且具有可调间隙并接地的类型： 中间人提出以下主张： 查明是否有火花塞，火花塞电线，机械，燃油喷射或电气问题。显示点火火花的重复视图，以便技术人员可以目视检查每个气缸处点火系统的状况。 每种类型都可以检测到哪些类型的问题，它们如何起作用？

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我有一个'07克莱斯勒镇＆amp;国家。 检查发动机灯2周前发布，运行诊断：气缸3中的Misfire。 所以我们更换了那个气缸中的火花塞，看看是不是问题就是这样。既然你应该改变所有这些而不仅仅是一个，那么本周末我们改变了另外5个。 现在它太高而且在没有压气的情况下加速。它在达到平衡之前达到每小时20英里。 制动也很困难，踏板很僵硬。关于它可能是什么的任何建议？

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在处理带铝头的汽车时，提取破碎的火花塞的正确方法是什么？

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我正在2013年的雪佛兰科鲁兹安装新的火花塞，我在井里放了一个火花塞。我试着用8“针头钳子把它拿出来，但它不会让步。任何帮助都会受到赞赏。

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我意识到这是一个奇怪的问题！ 我所在的国家很多当地机械师因为制造小问题而在修复其他问题以获得重复习惯方面声名狼借。这里没有真正的监管，认证或正式培训体系。我很确定我有一个车库出现了这个问题，我不再使用了，而且我正在和一位准备出来的新机械师一起工作，而不是把车开到车库，这样可以降低风险。 我有一个奇怪的问题，他离开后大约一个小时，对变速箱液体锅泄漏进行了初步修复，汽车停止启动（但在他离开后10分钟运行良好）。我怀疑问题的一部分可能是我在火花塞井中发现的少量油，这是我以前在这辆车上没见过的。这可能来自无辜的小泄漏，或者，当我不看的时候，这就是流氓可以安静地做的事情。当我刚才向他提起这个问题时，他听起来并不那么惊讶。 假设有人肆无忌惮地将少量的油倒入火花塞井中。这是否会立即导致汽车非起动问题，或者是否可能仅在一定时间后停止火花塞（例如，使油渗入），或者可能仅在发动机运转后几次（例如需要发动机的运动来污染火花塞间隙）？或者我认为火花塞井中的油可以阻止发动机自行点火是错误的？

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我的98 Mazda 626 遇到了一些犹豫的问题，经过大量研究，似乎可以通过更换插头来解决： 如您所见，一号气缸火花塞似乎有飞弧/飞弧的迹象。 过了一会儿，问题似乎又回来了，我不明白为什么。然后，当我进行前油封，同步皮带和水泵时，我不得不拔下更换塞子： 可以看出，一号汽缸火花塞似乎再次出现电弧！（除了1号和4号插头上看起来像碳结垢，但这是一个单独的问题） 任何想法到底会发生什么？ 编辑2016年11月13日 因此，@ FredWilson认为靴子中有碳迹是正确的： 但是我在＃4插件启动中看不到类似的信息。我想我会首先尝试单独使用电介质油脂，只是为了好玩看看会发生什么。 POSTSCRIPT 2016年11月28日 因此，我拔出了所有塞子，并用IPA和320粗砂纸清洁了瓷器部分和塞靴，以去除积碳痕迹，然后在塞子的瓷器部分涂了一些3M硅脂（介电油脂）并擦了擦。有点穿靴子了。 到目前为止，一切犹豫不决，功率的增加是显而易见的。尽管这确实是一个单独且间歇性的问题，但它似乎也对怠速有所帮助，我怀疑这是由于喷油嘴堵塞/泄漏或燃油压力调节器不灵敏造成的。

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在尝试诊断棘手的汽车无法启动的问题时，我被要求检查火花塞是否在点火。 我发现了很多资源，可在拆卸火花塞后检查其状况，并与诊断火花塞点火不当有关，但不是对简单的“是”或“否”的测试，它们是完全点火还是不是。 这是第一代（1998年）丰田RAV4，我相信这是卷装式的（可能是错误的）。它们被深深地固定在直筒中。 如果可能的话，我想测试它们是否在不删除的情况下开火，这将需要我无法轻松访问的专业工具，并可能导致我损坏它们。

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最近，我在这里发表了一篇有关我的2005 Suzuki RM125火花塞的接地电极损坏的帖子： 摩托车发动机的火花塞底部破裂 好吧，我发现是什么原因造成的。活塞在气缸中移动得太高，实际上进入了火花塞。骑上新插头（NGK BR9ES）后，我将其取出，发现接地电极一直弯曲到中心： 是什么原因导致我的活塞移动得如此之高并猛烈地撞入火花塞？我最好的猜测是底端的东西（曲柄，连杆等）已磨损或不合适。我是否必须更换整个底端？或者也许只是曲轴轴承。有任何想法吗？

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我的2000本田思域公民4-dr轿车似乎开火了。我决定检查火花塞，看是否是问题所在。我更换了火花塞。汽车会翻转，但引擎不会点火。 我认为这可能是我购买的插头的问题，所以我插入了旧插头，但仍然无法启动。显然我在某个地方犯了一个错误，但是我不知道在哪里。我担心将插头拧得太紧，所以用套筒扳手将它们用一点压力用手指拧紧。 我一次只做一个火花塞，所以极不可能出现电线混乱的情况。 在放弃并将其拖给机械师之前我能做些什么建议？ 更新：我测试了火花塞和电线，当它们远离汽车时，它们都会产生火花。当我将火花塞翻过尖头后立即将火花塞移开时，汽油确实将汽油注入发动机。发动机似乎几乎追上了几次，但是只有一两个汽缸。 我关注的问题之一是火花塞电线似乎松散地连接到了火花塞。好像火花塞在发动机中的位置太低了。 我明天将尝试使用起动机油，看看是否能使发动机翻转。 还有其他想法吗？

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我从阀盖垫圈破裂的地方漏油，我想更换自己。我在近6个月前购买了垫圈，我自己动手做，没有回馈我应该注意的/小心的事情。我骑的是2002年的马自达Protege5 我知道的： 标记火花塞电线，以确保我以相同的顺序放回去。 用一些东西覆盖裸露的阀门，以防止碎屑掉落。 我想知道的是： 我需要在垫圈上涂一些东西以更好地密封吗？ 除此之外，我还需要知道什么？

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一般来说，如果我从经销商处购买插头，根据我的汽车VIN或许可证号码查找我需要的插头，我是否需要担心检查插头间隙，或者我可以假设他们将适当地从框？ 在看到Paul的回答后，我在NGK网站上看到了这个点击Gap链接： 火花塞的尖端温度和激活插头所需的电压直接受间隙设置的影响。 大多数制造商为该插头最受欢迎的应用设置了工厂的差距。不幸的是，该插头可能有数百种从汽车到高尔夫球车的应用。为特定发动机设置间隙非常重要，因为火花塞间隙不足会导致提前点火，爆炸甚至发动机损坏。 而太大的差距会导致更高的失火率，动力损失，堵塞污垢和燃油经济性差。即使预设间隙与电机匹配，最好在安装前检查电机是否正确调整间隙。

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对于我的Vespa P150 x我想知道技术上的 插头什么应该是健康的插头火花的颜色？我的颜色是蓝红色。 联系点 如何检查踏板车的不良点？ 冷凝器冷凝器也是一个重要的部件，所以如何检查它是好还是坏？ 请指导我。

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我刚刚改变了火花塞，因为我的2009年6缸。吉普牧马人（70,000英里）正在为失火投掷代码。更改后，它运行不像以前那么顺利。它会突然跳过，但不会失速。目前没有警告代码显示。 对于新更换的火花塞，这被认为是正常的吗？如果是这样，我需要多长时间才能再次顺利运行？

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上周末，我在2001款福特Explorer Sport上更换了一个火花塞。它运行良好，但它已经有大约30,000英里，我即将出售它，并希望一切运行良好的任何人购买它。 我只有时间更换一个火花塞 - 我花了很长时间才找到我的Gap工具​​和插座。不幸的是，我的卡车现在像废话一样运行。我很确定它现在不见了。 我取出了插头，清洗了一些连接到插头线的尖端的油脂并将其放回去，但它仍然运行相同。我在黑暗中跑了它，插头线上没有短路。 如何解决问题？还有什么我搞砸了？

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燃油喷射器是否会导致插头不能点火？与其他气缸相比，气缸3的线束处的奇怪电压。插头没有火花。线圈和插头新的和测试其他气缸。我倾向于电脑。有任何想法吗？

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