Questions tagged «legal»

关于骑车法律及其执行。

6
在安全的情况下随波逐流的汽车是否是个好习惯？
当我被无法安全超车的汽车追随时，通常我会按照建议的方法上车道并占据主要位置，一旦他们可以安全超车，就明显移至次要位置。 有时，这辆车不会立即尝试超车，并且可能会错过通过我的机会，尽管这是合法的，而且骑自行车的人认为这样做是安全的。如果我能看到拐角处更远的地方（更远的地方）的路很畅通，那我应该挥舞一下，还是让他们自己做决定？ 我对安全和法律问题感兴趣，并希望避免为了单车司机的利益而烦扰驾驶人。
3
如果我向警察报告故意危险驾驶，会不会有效果？
今天，我在距停放的汽车约3英尺远的地方骑车（门是最常见的杀人方式），这辆皮卡车驶到我身后，只剩下一个角。驾驶员也正在旋转发动机，并在我后轮的一两英尺范围之内。 驾驶员故意切断我，迫使我转弯以避开卡车的后部。当他经过我时，乘客滚下车窗，并告诉我（用非常粗俗的语言）我应该下车。 去年，我曾发生过三，四次这样的事件，我对此越来越感到愤怒。他们都走在居民们用来避开城市大动脉的居民街上。我会尽力保持礼貌，并且不接受这种行为。 我认为我需要做一些事情，以免最终失败 把我的自行车穿过某人的挡风玻璃 做一些不合适的事情。 我一直在考虑在自行车上安装摄像头，但想知道这是否有用。 问题： 是否有人曾就激进司机与当地警察联系过？警察有帮助吗？视频证据会有用吗？（我怀疑即使警方不要求提供视频证据，摄像机也会帮助记住激进的驾驶员信息）。 问题：在发生事故的情况下，视频证据是否可用于对驾驶员提出刑事指控？如果我受伤了，如果我想向民事法院寻求赔偿，视频证据是否有用？ 我住在加拿大安大略省。 相关：“是否正在向公司抱怨诸如月球like叫的不良驾驶？”
4
接近火车轨道的最佳方法是什么？
我骑着自行车穿过工业区，穿越许多火车轨道。它们的角度非常大：大多数都与道路垂直，但是有些角度很小。 这个问题分为两个部分： 穿越轨道的最佳方法是什么。众所周知，垂直是最好的，但有时在交通和道路情况下很难做到。另外，应该“跳一圈”以减少对轮胎的影响，还是应该采用其他更好的技术？飞越赛道会感到非常刺痛-是否有损坏自行车的风险？ 假设最好选择某种改变的骑行方式，那么在不妨碍交通和驾驶员的情况下做到这一点的最佳方法是什么。我穿过的某些轨道没有肩部，但它们确实有急速的汽车加速驶上高速公路。在这些情况下，下马将是非常不受欢迎的。 感谢您的想法。
4
运输小孩子的拖车的替代品
俄勒冈州的代表最近提出了一项法案，禁止六岁以下的儿童骑自行车拖车。现在说这项法案是否会通过还为时过早，如果最终法案通过，最终法律将是什么样子，现在还为时过早，但我很好奇人们可以推荐哪些替代自行车拖车的方法。我自己没有孩子，但是我是骑着自行车拖车长大的，并且知道有小孩的人并使用像这样的拖车。我对有多个年幼孩子的家庭的建议特别感兴趣，因为我的家人喜欢自行车拖车的原因是因为它可以轻松地一次容纳我们两个人。如果该法律获得通过，有哪些替代方法可用？
2
汽车可以合法地沿着街上的自行车道行驶吗？
每天在上学的路上，都有一条漫长的街道，每边都有自行车道和两条车道。但是，当街道被拥挤时，我的车会在我身后快速行驶并鸣喇叭，因为我不像他们的车那样每小时行驶45英里。他们真的可以这样做吗？我的意思是这是自行车道。从停车位驶出并穿过自行车道是一回事，但通常在上面行驶是不正确的。我住在加利福尼亚的洛杉矶。
5
在汽车转弯时在右侧通过汽车是否合法？
因此，我一直在研究SE自行车，作为休闲骑车者和通勤者，我自然对解决自行车与汽车交通互动的主题最感兴趣。 在一个特定的问题中，我注意到，在某些辖区，骑自行车的人在交叉路口右侧驶过汽车以使其向前行驶是合法的。 这真的让我感到惊讶，并提出了一个相关的问题：当汽车向右转弯时，在右侧通过汽车是否合法？（换句话说，一辆自行车经过汽车时，如果两者都保持原定路径，则会发生碰撞。） 这听起来像是一个愚蠢的问题，但实际上我在去年曾两次见过。在一个实例中，我是驾驶员，我可以看到这辆自行车从远处驶近。当我放慢了向右转弯的速度时，我回头看了一眼他，我发现他并没有放慢脚步。我猛踩刹车，让他在右边对我狂呼的时候差点错过了他。我在右转车道上，他原先在同一车道上紧靠我，在那条街上没有自行车道。 在较早的事件中，当我看到汽车和自行车在几乎相同的情况下相撞时，我正在walking狗。骑自行车的人没有受到严重的伤害，但他确实消灭了。我发现自己比骑自行车的人更同情驾驶员。显然，当驾驶员从右车道右转时，驾驶员并没有准备好以15MPH的速度通过右侧。 他的自行车动作合法吗？司机是否欠骑自行车的人正确的方式？在这种情况下，如果驾驶员撞上了骑自行车的人，驾驶员是否应承担法律责任？
7
是否允许跑步者或行人使用自行车道？
今天早上，在上下班途中，我在骑行的自行车道上遇到了一个跑步者。这让我很讨厌，因为： 自行车道位于一条繁忙的街道上，每个方向都有三条机动车道。（对于那些熟悉城市的人，我在旧金山的Embarcadero向北行驶。）要绕过跑步者，我必须进入车道，这让我有些不安。 沿这条街有一条很宽的人行道可供跑步者和其他行人使用。人行道上没有障碍物，也没有被其他行人阻塞。换句话说，这个跑步者有足够的空间在人行道上奔跑。（我猜他是基于错误的信念，即他的关节处的沥青路面会更容易，他不想在混凝土人行道上奔跑。） 因此，当我即将超越跑步者时，我喊道：“您在我的车道上！” 他的反应是……不积极。他开始对我大吼大叫。我不知道他怎么说。可能也与跑步者有权使用自行车道有关。 所以我的问题是这样的： 跑步者或其他行人是否具有使用自行车道的合法权利（即使违反规定，SFPD还是会强制执行），特别是在有人行道时？如果这随司法管辖区而有所不同-可能确实如此-那么我想我最好奇法律规定我在旧金山湾区所有骑行的地点。 （详细信息：我本人是跑步者-实际上，我的跑步比骑自行车要多得多-而且我在这条路线上跑步了很多次。对于那些想要骑自行车的人，我确实没有表示同情。行车道，只是因为我觉得人行道在有空位的情况下完全适合跑步。毕竟我不骑人行道。）
12 safety  us  legal  bike-lane 
1
如何与当局交谈以说服他们采取自行车行动？
自从至少1998年在PL华沙一个僻静而僻静的地方开始， 就有一条非正式的下坡路。在灌木丛之间，一些年轻人在自己的坡道上等。今年9月至10月之间，该地方的使用者决定与当局交谈，以标明这条路线（自费），并明确其法律地位。 我们的当局不仅说：“不”，而且在一个月内就抹掉了一切，声称这只是一块垃圾，这也是不安全的，不符合2000年制定的地方计划（但该计划可以看作是“死亡”，在16年之内什么都没建造，有野树，践踏的小路，大量垃圾和通往1944年华沙起义纪念碑的官方人行道/楼梯。没有协商的意愿，没有讨论的意愿。 现在： 那么，您将如何与当局对话以至少不反对草根倡议？ 说明：这个地方是人造的小丘，由第二次世界大战后的瓦砾制成。自2004年以来，它被命名为纪念华沙起义，但它并不是任何坟墓。
11 legal  downhill  xc 
4
在法国，自行车骑行合法吗？
我学会了在多伦多骑车，在多伦多，以下行为是合法的： 如果没有足够的空间与其他车辆安全地共享车道，则可以在车道中心附近行驶，因此驾驶员必须等待或改道以超车 在法国也是如此吗？ 我问一个法国人（一个有竞争力的自行车之父），他回答说：“不”：骑自行车的人应始终保持正确，并且尽管两人并排骑行，但如果有车，他们会返回单排从后面接近。 我想再次确认：这是否合法，是否完全习惯，或者是否会惹恼或引起侵略性驾驶？ 我何时想使用它的示例包括： 在道路狭窄或两旁停着车的城镇 在乡下，走过许多弯道的山坡，在那儿，IMO超车无法安全离开自己的车道（这会诱使他们在不留余地的情况下超越我） 上山时，汽车通常在拖拉机后面减速。但是当我开车（开车）时，我很惊讶地看到一个骑自行车的人拥抱着边缘，好像有足够的空间让我安全地超越他（我认为没有，所以我没有）。 此外，是否存在法律上要求的超车裕度（例如，“在超车时，汽车必须离开一米（3英尺）的距离”）？ FWIW我知道法国有严格的责任法，尽管我想做我应该做的一切，这可能会有所帮助。
11 safety  legal 
6
在欧洲单向大街上骑车以防交通堵塞
我最近使用新版 Google地图的经验表明，它不断使我在整个欧洲，尤其是在波兰（我居住的地方）的单向街道上，免受交通干扰。 是否有任何法律或法规？ 我认为Google不会设置违反当地法律的路线。但是，另一方面，对我来说，在单向街上骑自行车来对抗交通似乎很不自然。 最近，我发现了一条典型的单向街道，两端都有典型的单向标志： 此外，每个标志还标有“禁止骑自行车”的特殊标签，这表明除非另有说明，否则严格禁止在单向街上骑自行车。
11 legal  europe 
3
是一辆“完全有资格”让自行车左转的汽车吗？
（我在英国，所以我们在左边开车） 今天早上，一个司机在一个路口向我（我右边）拉了起来。一旦有空隙，我就向左转弯，他做了同样的事情，我们转弯就在我几英尺内。我口头反对（什么..？）。他在路上向我稍远一点，并坚称他“完全有权”左转弯，他也向左转弯。 这个对吗？这是从一条单车道道路转成另一条单车道道路。
10 legal  uk  bike-vs-car 
6
通常是否允许自行车使用“全车道”？
许多博客和其他有关骑自行车的信息来源都提倡“像汽车一样骑车”或“上车道”，以增加骑行时的安全性和可见性。但是这种建议以这样做是合法的为前提。 通常情况下，自行车可能会使用“全车道”，还是最好与当地法令进行核对？如果不确定本地规则，是否应该有一般的经验法则？
4
我应该担心新的头盔法吗？
在澳大利亚，最近对AS / NZS 2063：2008中概述的自行车头盔标准进行了更改。 基本上，符合1996年版标准的头盔很快将在澳大利亚销售成为非法。 我想购买符合1996年标准的头盔，因为它现在更便宜（由于库存清仓），但是我不知道它是否会更安全？无论如何我并不是对这些标准太信任... 我很为新标准是否会在使用中更安全持怀疑态度，因为几乎没有任何有用的信息提供给公众，以什么变化实际上是。此外，这些是官僚们通过的法律，他们似乎对这些标准背后的实际科学知之甚少！更糟的是，他们没有针对不同的骑行用途（例如，山地自行车还是公路）区分头盔，而是乱扔任意数字。 我是否应该担心购买旧标准的头盔，或者您认为这只是愚蠢的官僚作风？
By using our site, you acknowledge that you have read and understand our Cookie Policy and Privacy Policy.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.