汽车维修

汽车,卡车和摩托车的机械师和DIY爱好者所有者的问答


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什么是“支柱”?
我听到很多关于A支柱或B支柱的说法... 这些是什么,它们的重要性是什么? 车辆中是否还有其他支柱? 所有车辆都具有所有支柱吗?
11 body 

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有没有办法确定同步皮带是否已更改而没有实际更改?
我在购买这辆2003本田思域汽车之前,是由一位机械师检查的,这位机械师说,似乎同步带没有被更换,他无法确定同步带是否已被更换。 他们将如何检查? 开车的那个女人说这话时并没有提出抗议,但是后来,实际拥有这辆车的男朋友不同意,并说在过去的一年左右的时间里,经销商把它改了,然后买了。 如果已经做好了预防性措施,我不想花费数百美元。在不拆开整个引擎的情况下,有什么办法可以告诉您是否仍要更换它?

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宝马前面板的作用是什么?
我知道用黄色圆圈圈出的面板是大灯垫圈,现在在许多汽车上都存在。但是,在几辆宝马汽车上,我注意到一个额外的面板,用红色圆圈圈出。它不是对称的,我只注意到它位于乘客侧。这是为了什么

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催化转化器到底是什么?为什么需要在一定范围内运行?
我在这里听说催化转化器需要在一定的“化学范围内”运行,否则会产生不必要的热量。 催化转化器到底是什么? 它是如何工作的? 他们在汽车上的目的是什么? 它们是否必要(即所有汽车都具备它们)? 为什么需要在一定的化学范围内操作? 这是一件有趣的事情。这是我经常听到的事情之一,但仍然不太明白它的作用。

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从pcv阀放回进气孔真的需要吗?
在我的汽车上工作后,在测试电动机之前,我无需费心将管路从pcv阀重新连接到进气口。它正常运行。这使我产生疑问,我是否需要将其放回进气口。 基本上,我可以将PCV阀上的软管插入罐头或某些过滤的支架中,以收集机油,过滤器烟气或其他任何从外壳中冒出来的东西吗?然后,我要限制进气口的开口。 如果执行上述操作是安全的,是否真的可以帮助我的引擎更好地运行?我之所以会这样做有帮助的逻辑是,它去除了否则可能会流经电动机的所有机油。
11 oil  pcv-valve 

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制动器在低速停车时会发出磨擦声
我有一个马自达B2300拾音器,只要我停下来,它就会发出刺耳的声音。高速制动不会产生任何噪音,但是一旦我的速度低于25-30 MPH,直到卡车停下来为止,研磨声就会逐渐变差。最可能的原因是什么? 更新: 我在星期六更换了前刹车片,发现其中一个已经完全磨损到了靠背。我还必须更换转子,因为配合面上存在严重磨损。
11 brakes 


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我只能在前轮驾驶4WD 4Runner吗?
最近,我因1997年4Runner的后差速器由于泄漏而没有齿轮油而锁死了。 不幸的是,框架和主要构件非常生锈/腐烂。(我有一个新的后端要装,但是要花很多工夫)才能更换,因为没有螺栓和螺栓可以很好地固定住。 所以问题是-我可以以某种方式禁用后端,将其置于4WD并作为前轮驱动运行一段时间吗? 如果是,该怎么办? 我认为我需要从后差速器上的杂物箱中分离出后轴,并从杂物箱中断开驱动轴。 不幸的是,我认为完成这两项工作所需的工作与更换后部工作一样多?
11 toyota  4wd  4runner 


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动力转向液应该是什么颜色?
最近开始购买第一辆车,因此在进行销售时要尽可能多地了解。 我最近看过的汽车的动力转向油箱中有棕色的肮脏颜色,但是最近我放到父亲的汽车中的东西却是粉红色。这是正确的吗?

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昨天这部分掉了我的车-是什么?
我开着2008年的本田飞度(Honda Fit),昨天我在车道上发现了这个东西,放在前端下方。我对汽车几乎一无所知,但这看起来很简单,我想如果我只知道它是什么,我可以取代它。 从零件其余部分的位置来看(这是乘客侧;驾驶员侧仍然是固定的),这似乎是一种保护性部件,可防止碎片从下方进入我的散热器。 因此,在这种事情上比我聪明的互联网人:这是什么笨蛋?

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有没有更新OBD-II的计划?
OBD-II很古老 它早于保时捷911 GT1,Windows 95和《申根协定》的实施。 我以为SAE会努力为当今大多数乘用车必不可少的功能(例如ABS,安全气囊和牵引力控制)增加更多的诊断范围,但似乎找不到任何东西。 有OBD-III,但我有限的研究表明,它似乎无济于事,无法增强当今OBD-II中的诊断能力。 那么,是否有计划改进某些行业的诊断标准?

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汽车无法达到工作温度
这是一个看似简单的问题-我注意到我母亲的2004年欧宝Meriva 1.7CDTI的温度表永远不会超过最低温度。我检查了OBD读数,看是否是冷却液温度传感器故障,但它表明即使努力驾驶,通常的温暖温度约为65°C,汽车仍难以达到70°C。冷车的冷却液温度与外界温度相匹配,因此我认为传感器运行良好。 首先想到的是恒温器故障-始终允许冷却液通过散热器,并且不会让发动机达到适当的温度。所以我将其更改为新的。你知道那是什么吗?没什么,同样的问题。 据我所知,问题是逐渐出现的。起初它达到了正常的工作温度,过一会儿温度不会上升到80°C以上,然后只有更长的行程才上升到70°C以上(温度范围的最小值),现在根本没有上升。 。我认为没有人在篡改冷却系统,这个问题自然而然地发展了。 我注意到的一件奇怪的事是,旧的或新的恒温器都没有O形圈垫圈,但它似乎完全适合它的位置,因此我认为它是正常的,设计为没有垫圈就可以安装到位。即使我以前只看过带有大O型圈的恒温器,也将边缘密封了。 那么,有人知道发生了什么吗?冷却剂是否以某种方式绕过恒温器?温度传感器会以这种微妙的方式发生故障吗? 更新: 在对顶部散热器软管进行10分钟的预热后,散热器本身会感到有些温暖,因此我认为某种冷却剂会以某种方式绕过该恒温器。 我还测试了旧的恒温器,看是否有任何问题。它通常是关闭的,将其浸入沸水中会打开它,所以我认为它很好。 另外,恒温器外壳可能还应该有垫圈。以前使用的硅酮密封剂非常少,因此您可以在旧的恒温器上看到旧的硅酮即时密封垫的碎片。我以同样的方式走,但现在有疑问。我不认为这种缺少的垫片会以某种方式为恒温器周围的冷却液提供一种方法吗? 更新2: 放入(令人难以置信的)垫圈,没有任何变化。我还注意到,即使关闭,新的恒温器也有很小的间隙(图像中的间隙似乎比实际的大)。看来它们是制造缺陷的结果,必须是劣质零件。但是,我不认为这些足以将发动机温度保持在70°C以下。我在这里没主意。 更新3: 有时,电风扇会打开,考虑到无法达到工作温度,这是一种奇怪的行为。我怀疑这是原因,但肯定没有帮助。由于散热器在预热之前会先预热,因此我想考虑将其遮盖起来,看看是否没有适当的气流,汽车会达到更高的温度。除了温控器之外,唯一要阻止冷却液的是温控器壳体,所以这是我的下一个嫌疑人。最近两次我没有注意到任何异常,但是我真的不在这里。

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我怎么知道我是否换了油?
我是第一次自己在2500 HD Silverado中换油。我曾在2004年的丰田凯美瑞(Camry)中换过几次机油,但我一直有一个朋友来监督我。我需要知道我搞砸的常见迹象。 我开车绕着街区行驶,发现有一点烟从巨型管道的侧面冒出来(我想是排气歧管,但不确定),它正好在我的油盘下面。 我确实在上面洒了油,但我很担心。 油压也从怠速时的40 psi漂移到含气的60 psi。我听说这很正常,但是我之前从未注意到。 我检查了量油尺,但车道处于倾斜状态。看起来没有一种油被燃烧,是健康的棕色。 我知道我既是完全菜鸟,又是偏执狂;但我想请你们提供诊断技巧,以确保我做的一切正确。

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