Questions tagged «ac»

在大多数时候，当我第一次打开我们的2008 Toyota Sienna的A / C时，吹出的空气有一种非常明显的化学臭味。一段时间后，它似乎消失了。我不确定我是否已经习惯了这种气味，或者它实际上消失了。当我不带空调打开风扇时，没有任何气味。另外，如果我开车到某个地方然后此后不久离开，则在第二次（或以后）点火时不会发臭。我应该关心自己的健康或安全吗？

68 ac  smell  toyota 

当我第一次开车时，当我关掉汽车后离开空调时，我总是被父亲大吼大叫，后来又把它重新打开，原因是我在破坏/减少了我的引擎。这是真的？（尽管很重要，我目前驾驶的是'03 Chevy S10，尽管我对一般答案更感兴趣）。

23 engine  ac 

遵循此问答的指导，我测量了2012年城镇和乡村A / C的输出温度。在规定的测试条件下，外部温度为87°F，相对湿度为55％，进行了以下观察： 当温度设置为最大冷度（“ LO”）且鼓风机设置为最小速度（“ 1” bar）时，输出气流为42°F。 当温度设置为最大冷度（“ LO”）且鼓风机设置为最大速度（“ 6” bar）时，输出气流为60°F。 我预计随着鼓风机的运行温度将升高近20°F。这就解释了为什么在正常工作条件下（这是我实验范围的中间位置），空调对我来说感觉“很酷”。 这里发生了什么？

23 ac  chrysler 

我刚把车上的空调再次打死了。打开和关闭空调时，通过空调从通风孔进入的空气的温度都一样高。但是，我的冰箱已经超过5年了，它一直在前进，可以使食物冷却。我知道冰柜可以使用20年以上。 我认为汽车的A / C和冰箱/冰柜都采用相同的制冷原理，但是汽车似乎每隔几年就需要“加气”，否则A / C会停止工作。为什么是这样？他们为什么不能使汽车A / C像冰箱或冰柜一样可靠？

17 ac 

我的两本《海恩斯》汽车手册都列出了将制冷剂加注到您自己的过程中的步骤。两种车辆都使用R-134a制冷剂，并且手册显示它们是通过简单的软管（没有压力表）进行充注的。 我还观看了ChrisFix视频，该视频为您的A / C制冷剂充电，这使它看起来简单，安全且容易。他在视频中使用的产品带有压力表，并包含密封剂。 但是，当我开始阅读众多一星评论时，事情看起来并不那么简单或安全。许多人通过注满或密封剂堵塞了压缩机而损坏了压缩机。 引用一位审稿人： 我曾与几家不同的商店交谈过，并且都说他们看到了一个又一个的人来处理这些家庭用品的问题。它们没有显示出流入的数量，而只是显示了系统中的压力。嗯，因为重量是重要的，信息还远远不够。 还有一个： 除非您有专业的仪表，否则不要使用它。您很可能可以从自动区域或等效区域借用它们（合适的仪表）。或者，按照我最终的意愿，将其送至Jiffy Lube（或同等产品），然后让他们清除所有制冷剂并重新注满到工厂规格。 我的问题不是关于这个特定的产品，我只是使用它和评论作为示例。 我自己尝试给空调制冷剂充水会遇到什么问题？ 我需要安全使用哪些设备（对我和A / C系统）？ 密封胶有什么问题？ 我应该换装含有压缩机油的笔芯吗？ 我会付钱给一家商店做些更好的选择吗？

17 ac 

我的A / C系统中有泄漏，并且我的压缩机发出可怕的声音：可能需要更换。虽然冬天快到了，但我真的不想花任何时间或金钱来追踪泄漏并转换为134a和所有爵士乐。我想要的最简单的方法是在发动机启动时使压缩机停止旋转。我可以剪下皮带吗？会有副作用吗？ 压缩机本身位于皮带上。这是我考虑完全卸下皮带的唯一原因。 此外，完全去除无法正常工作的空调系统是否有明显的利弊？

15 ac  belt 

通常，在机舱中再循环的空气（即当再循环按钮接合在仪表板上时）是否再次通过机舱空气滤清器？ 我知道机舱空气过滤器会在进入乘客空间之前过滤外部空气，但是它也用于封闭式再循环吗？ 具体来说：我有一个2006本田思域，只有1个过滤器。在重新循环模式下运行时，是否要重新过滤空气？ 尽管我想一直在不断过滤空气，但我也不认为将机舱空气回过所有叶子，然后将花粉和碎屑过滤掉是一个好主意，这可能会使情况变得更糟。 我更换的过滤器在手套箱中，里面有树叶和细枝以及各种各样的东西，所以我知道它正在过滤外部空气。将内部空气送回过滤器中的所有垃圾似乎是违反直觉的。

13 honda  ac  civic  cabin-filter 

我想修理我的Volkswagen Passat '07 A / C。我把它带到两家商店（经销商和独立商店），他们俩都说整个空调系统都需要更换。奇怪的是，有时它确实会启动，并且在运行时效果很好。剩下的时间我根本无法实现。 当我告诉我时，是否有一种方法可以迫使空调保持开启状态？我听说有一个限制器可以在某些传感器未正确读取时使压缩机保持关闭状态，以保护压缩机免受损坏。就我而言，尽管他们建议更换整个系统，但是直到它不再冷却之前，我看不到任何迫使它工作的问题。当有时运转良好时，我需要一个新的压缩机是否有意义？

13 ac  vw  passat  intermittent-problems 

我一生中见过的大多数汽车都带有从最冷到最热的加热滑块或转盘，以及标有“ AC”的按钮或开关。当热转盘设置为冷时，打开AC开关会使其更冷。我的印象是，当您打开交流开关时，它基本上在空气路径中增加了一个装有制冷剂的冷管，因此很有意义。 但这也意味着交流开关会使加热效率降低。但是，我经常看到有人在AC开关打开时将热盘设置为高温。有什么好处吗？同一系统内部竞争性的加热和冷却会造成任何损害吗？

12 ac  hvac  refrigerant 

这可能是一个愚蠢的问题，但我想知道车载交流单元是否完全用电池或交流发电机供电？ 因为这可以帮助 防止在重要时间（例如，在斜坡上超车和爬坡）时断电。 提高燃油效率，因为不会浪费燃油来运行AC。 我能想到的另一个原因是对于那些想要小睡一会儿而又想在没有汽车行驶的情况下使用AC的人。

12 battery  ac  fuel-consumption  alternator  hvac 

我有一个2000克莱斯勒霓虹灯，总体运行良好。 我已经注意到，如果我启动车辆，打开AC并从车道后退，则发动机似乎在挣扎/听起来像是在熄火。 如果我关闭交流电源，它将立即恢复供电并运行正常。 如果AC一直处于关闭状态，则不会有任何挣扎/过时的行为。 这也发生在前进档中，但程度不同。 车辆开始行驶后，我可以将AC调至满载状态，而不会出现这种现象，但仍然感觉响应能力差一点。 让我知道从哪里开始，什么样的问题可能导致这些症状？ 电池可能会出现问题，因为大概在启动后它会处于最弱状态？

12 engine  battery  ac  starting 

我刚进行了第一次汽车空调维修，是在2004年的Lancer 2.0压缩机中的压缩机自行吃掉，破裂了机壳并将所有制冷剂吹散之后。 我认为我正确地进行了维修和充电-交流电的声音非常冷-但我担心操作压力与额定压力不符。 （在充电期间，根据引擎盖下的黄色标贴，我添加了约18盎司的r134a。） 在充电之前，我用Google搜索了“ r134a压力表”，发现了以下内容： 当时我的车库是82F，所以我期望80F排的压力范围处于中间（低压和高压）...低压为45psi，低压为190psi。高端。（参考此表时，我假设目标低读数是针对离合器分离时的，而目标高读数是针对离合器处于活动状态的。）但是，在给电池充电后，我看到了最高的低读数（就在之前离合器接合）为40psi，在高压侧，我所见的最高读数为150（离合器分离之前）。 考虑到我的起始环境温度，我是否应该担心这些低工作压力？ 这辆车已有11年的历史，因此计算机和压力开关上有约160K英里。 正如我所说，AC似乎运行得很好。压缩机离合器的开启时间约为12秒，关闭时间约为12秒。（我不确定那里有什么异常的工作周期。另外，我停在车库里，没有顺着马路行驶，通过冷凝器的气流并不完全是真实世界。当然，只要离合器啮合，风扇就会踢） 静压力（关闭发动机时）：高压侧和低压侧的80-85。 如果有人对我的方法有疑问，这就是我所做的： 卸下旧的压缩机，冷凝器，干燥机和膨胀阀 使用推荐的冲洗溶剂冲洗管路和蒸发器 安装（全新）压缩机，冷凝器，干燥器和膨胀阀，并在所有橡胶密封圈上涂上PAG油 向冷凝器中添加UV染料和1.75 oz的PAG-46油（压缩机预装了3 oz，制造商所需的总量为4.75）（三菱最初称为“ SUN PAG-56”，但售后压缩机要求PAG-46，所以我用了后者） 连接的高/低压力表组 抽真空至几乎-30 psi英寸汞柱，观察到保持该水平1小时 恢复抽真空1小时 封闭高低侧，分离真空泵，附装12盎司罐装R134a（无添加剂） 首先刺穿12盎司罐头，让黄线加压。 黄线打断@歧管以清除空气 此时12盎司的罐子+阀门+软管重20.7盎司 打开低端，允许系统中的真空吸入一些制冷剂 发动汽车，恢复缓慢转动的能力...压缩机离合器在此步骤的早期就首次接合。 在第一个罐头感到空后，新的重量读数为8.2（因此，从第一个“ 12oz”罐头排出的12.5oz） 低端封闭 从罐的适配器上断开黄色软管，然后连接到已经在第二个罐上安装的另一个适配器上（这时，我意识到我犯了一个小错误，应该在不断开软管的情况下将第一个适配器移到第二个罐上。但是我得到了补偿为此，请再次打黄线。） 第二个（部分）罐头+适配器+软管的初始重量：15.1oz 秒钟的最终重量：9.6（因此，从第二个“局部”罐排出的5.5盎司） 预计总充电量：12.5 + 5.5 = 18oz（实际上有点少，这是因为软管打结和最终装满了。我认为这是可以的，因为服务手册的规格页给出了可接受的范围“ 16.93-18.34”）

11 ac  pressure 

开车约两个小时（七月，约90°F，全速爆炸，AC）后，我将我的道奇park蛇停了下来。半小时后，我注意到了引擎下方乘客侧的一个大水坑。 我很确定它是水，因为它稀薄，无味且凉爽。我猜测运行AC会很汗，但我从未见过这样做，而且水坑很大-大约一个平方码。这是正常现象还是会发生泄漏？

11 ac  dodge  leak  viper 

1953 F-100 w / 428 Cobra Jet FE电机。我想保留我的烤架，避免将冷凝器放在散热器的前面。另外，它已经是在炎热的天气降温的野兽，我生活在地狱中。（这里很热。）您可以建议冷凝器的其他位置吗？有创造力！我对任何事情都开放。

10 ford  ac  f100 

已锁定。此问题的评论已被禁用，但它仍在接受新的答案和其他交互方式。了解更多。 我的热量很好，但是我的交流电不存在。只是吹出正常的空气，在这种天气下，这是非常热和令人不快的。 两年前我已经给制冷剂加注了水，但是一年多来我没有用过汽车，所以我不知道空调何时停止工作。直到我最后一次使用它为止，它一直在工作。 有人告诉我，加注制冷剂大约需要85美元，但是如果我有泄漏，那对我没有多大帮助。 制冷剂加注应持续多长时间？如何知道是否泄漏，如果泄漏，必须如何修理？

10 ac