Questions tagged «bmw»

一家豪华的德国汽车和摩托车制造商,生产330i,540i和x5等车辆


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LTFT和STFT值关闭并且没有意义
该车是2015年的BMW M5,具有售后CAI和后备箱(滑道)排气。没有其他性能mod或曲调。 大约6到7个月前,出于好奇,我买了Kiwi OBD-II阅读器,因为我是计算机专家和怪胎,并对各种ECU编号感到好奇,并想了解汽车的运行情况。这是当我注意到非常奇怪的LTFT和STFT值,并且试图诊断此后可能发生的事情时变得非常疯狂。 除了非常温和的跳跃转速(“仅在冷启动时”)外,汽车确实没有故障代码或明显的问题,我相信这实际上对M5来说是正常的(不确定),当汽车处于寒冷状态时,启动它,RPM一直上升到1800 rpm来加热猫,当它们掉落时,在700-900 rpm左右有一些向上/向下移动,并且可能持续1-2秒并停止。 这不是恒定的转速波动或汽车几乎失速。它更具控制性和一致性。我几乎可以确定这是ECU的标准程序,因为无论天气或情况如何,它都是日复一日的事情。 除此之外,这款车绝对没有其他问题。没有CEL,没有粗糙的空转,没有爆震,没有失火,没有废气中的黑烟。 让我描述一下手边燃油装饰的问题: LTFT的 Bank 1和Bank 2之间的LTFT处于关闭状态。当我广泛地讲时,它们可以减少多达10%。 LTFT始终为负值,这意味着汽车正在调整以适应丰富的条件?-在冷启动期间,它们约为-11%和-19%。 一旦汽车变暖,在怠速和3500 rpm之间,它们通常为-4%对-14%,但永远不会相等,尽管它们彼此之间非常接近,例如-7%对-12%。 超过3500 rpm时,要么是油门(所以我一直将rpm保持在4000 rpm,而不是加速),要么是WOT,Bank 1和Bank 2的值都达到-0.5%或+ 1%,它们变得相同并保持一致一直到红线。 闲置时,LTFT稍低一些,但仍处于-2.0%和-8.0%之间。 STFT的 两排之间的STFT几乎相同,并且几乎始终为正,这意味着ECU正在调整稀油条件,顺便说一句,这应该是正常的,因为我的售后CAI显然允许更多的空气进入发动机,从而产生更多的燃油。匹配(这是我的理解)。 这就是我开始困惑的地方。STFT不仅正面(它们通常在+ 2.0%至+ 4.0%左右),而且彼此之间也非常接近。 两者之间存在“一定的”差异,但差异始终在1%左右,可能是堤岸1或堤岸2处于关闭状态,尽管堤岸1(这也是LTFT中运行非常不利的一面)似乎变得更富裕,但同一家银行却有很多次变得更富裕。 在闲置期间,STFT通常为-4.5%(两面相同,无变化),并且数量稳定在0.0%至0.8%之间,且有微小变化。 在WOT下,它们的涨幅为+ 11-12%,两个银行相同,并与红线一致。 对我来说,STFT值看起来很正常,它们变化不大,在低RPM时它们接近0.0,并且通常相等,只是略有变化。 这是我所做的: 我检查了所有可用的ECU报告值,例如lambda值存储区1和存储区2,O2传感器电压(有很多),所有的一切,我的意思是我看到的一切几乎相同。会有一些细微的变化,但是它们并没有像LTFT一样偏离10%。我无法检测到汽车中任何其他地方的任何模式,这只会使我发疯。 根据我的有限知识,这可能是三件事之一: MAF传感器脏了,一侧正在读取低值,从而导致油量过高。所以我可以用CRC清洁器清洁MAF传感器,尽管在安装进气口时我非常小心不要碰到它们,但我看不出怎么办。此外,如果MAF传感器脏了,这会不会显示在STFT值中,而不是LTFT中? 喷油器泄漏。没有任何指导,我无法知道这是否正确。 O2传感器不好。同样,根据ECU数据,它们报告的值相等。现在这些值可能不好,但它们是相等的。 我不知道这还能是什么。我只是担心发动机这样的运转时间已经太久了,负载过大(这是一辆600 hp的汽车),我担心将来的某个时候可能会发生灾难性故障,喷油器可能泄漏很多并导致水力锁或其他问题可能会发生。或者我在想,也许这只是一些ECU异常。我知道我的工具有效,因为我将它插入了从328到528到X5 5.0的所有汽车中,并且它始终报告一致且更合理的数字。 这是一些截图 谢谢!

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如何在CAN-BUS连接器中找到正确的引脚?
这个问题对这个论坛来说可能太技术性了,但我会解决的。我有一辆带CAN-BUS的2012 BMW R1200R摩托车。我想为自行车的连接器制作一个Arduino接口,但我不知道引脚定义... 有谁知道引脚定义或如何弄清楚它们是什么? 更新: Pin #.Wire color.Ohms with disconnected battery.Voltage with key off.Voltage with key on 1 Green/Blue 3.2 ohms 0 V 12.25 V 2 Red 2.2 KOhms 12.9 V 12.32 V 3 Brown 0.4 Ohms 0 V 0 V 4 Brown/Black 16 Ohms to 12.4 Ohms ~0.003 V …

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如何排放1999 BMW K1200RS的制动液?
我需要排空我的1999 BMW K1200RS带ABS的制动液,以便在主油缸上进行一些小保养,但是我没有此自行车的保养手册。我应该如何去做,我需要注意什么? 另外,大概在某个时候,我需要将制动液放回自行车中。我也该怎么做?
13 motorcycle  brakes  bmw  abs 

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冷空气吸入导致富营养状况
这是我最初的问题的跟进问题,可以在这里找到:LTFT和STFT值已关闭并且没有任何意义 该车是2015年的F10 M5改装车:冷气进气口,售后市场后消声器(仅第3部分)。 自发布第一个问题以来,我进行了很多研究,对汽车有很多了解,并弄清了问题所在。问题是,我得出的结论没有任何意义。 因此,让我总结一下: 在进行了几次试驾之后,我现在知道工厂的库存M5的两个气缸组之间的燃油调整率差异为7-10%。在驾驶3辆不同年份制造的不同汽车之后,我已经确认了这一点。所有这些汽车的Bank 1运行率高达+ 10-12%,Bank 2通常约为+ 2%至0%。因此,从第一天开始我的车上的问题就只与一侧无关。我不知道为什么会这样,但我可以推测。该车中的发动机位置不对称。换句话说,一侧比另一侧低(倾斜),并且所有事物也略有移动(可能会腾出空间)。中冷器,废气旁通阀等都略微不对称。 我遇到的燃油问题是,我的汽车在银行1和银行2中的行驶速度分别为-4%和-15%。因此,与工厂相比,那是15%的浓稠度,这非常重要。此问题主要发生在怠速和低转速(低于4000)附近。我的汽车上的高速公路行驶里程(因为您在巡航时始终以7档和最低转速行驶)也受到了影响,我几乎无法保持19 mpg,而现在我可以轻松保持23 mpg。 卸下冷气进气口后,燃油装饰条立即恢复到出厂值。现在我得到10%的银行1和0%的银行2。 在更换进气口之前和之后,我已经进行了多次出厂燃油调整适配重置,以确认这些值都不是误报。 使用工厂软件ISTA,我看到在使用冷空气的情况下,乘性混合物的适应性读取为0.96 bank 1和0.85 bank2。使用进水口,它的读数为1.0 bank 1和1.10 bank2。因此,我可以确认我的obdii工具和软件我使用(猕猴桃和破折号命令)准确地报告了这些值。 在工厂进气的情况下,我觉得这辆车在低转速(更高的低端扭矩)下有更大的冲头,但在高转速下却有更少的动力。高转速下的冷进气使汽车的拉力大大提高。 所以现在所有这些之后,我感到困惑,这让我发疯。冷空气摄入如何引起丰富的病情?阿伦特(Arent)的冷气进气口是否会引起贫油状况?所有这些都有合理的解释吗? 此外,就我而言,连续吸入冷气会产生长期影响吗?我想把这辆车再保留7-10年。如果汽车比库存高出15%,那不是很糟糕吗(对于喷油器,线圈,塞子,或者仅仅是发动机本身)?还是这是某个软件骗局?这让我感到困惑,因为冷空气的摄入不应使汽车的富裕度提高15%。那很重要。

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汽油从摩托车底部的橡胶管中滴出来-这是正常现象吗?还是有问题吗?
什么自行车? BMW 650,1996年型号。 有什么问题? 我注意到从两个排到自行车底部的橡胶管之一缓慢而稳定地滴了汽油。我认为还有另一根橡胶管可以从化油器中带走水,如果我在炎热的夏日骑自行车,它会滴水。 汽油从两支管之一中滴出。 其他背景 我刚刚将自行车从存储中取出,并重新充满了石油和天然气,并重新装入了充满电的电池。出于某种原因,它拒绝启动-我不知道启动是否失败是相关的,这不是让我担心的事情。当我不知道管子是干什么的时候,我担心汽油会从管子里滴出来。也许我在发动机上注满了燃油,而那根管子可以放掉它了?

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刚安装散热器后快速损失冷却液
散热器泄漏和冷却剂箱破裂后,我才更换了冷却剂箱和散热器。我上个月给冷却液箱加了水,现在快要用光了。我只是想知道丢失很多东西是正常的吗(就像它进入系统一样)还是我又有泄漏?谢谢
11 coolant  bmw  car  radiator  leak 

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宝马前面板的作用是什么?
我知道用黄色圆圈圈出的面板是大灯垫圈,现在在许多汽车上都存在。但是,在几辆宝马汽车上,我注意到一个额外的面板,用红色圆圈圈出。它不是对称的,我只注意到它位于乘客侧。这是为了什么

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极端适得其反后,排气音的变化-我该怎么打破?
这个周末,我与1986年的BMW K75在一起度过了一个早晨。计划是将自行车骑到朋友家中以存放冬天。在这个特定的早晨,天气非常寒冷,也许是15 * F(-9 * C),而且自行车拒绝启动,这是我第一次遇到这种自行车的启动问题。 这辆自行车有一个非常简单的模拟计算机来控制燃油喷射,我认为它可能已经对低温进行了过度补偿。无论如何,在长时间的曲柄转动后,摩托车没有发火就泛滥了。 为了清除洪水,我断开了燃油泵的电源,以便可以在不增加燃油的情况下摇动发动机。我摇动引擎约一两分钟,然后引擎开始有点发声,咳嗽和溅水,我以此为信号清除了洪水。 然后,我重新连接燃油泵并再次摇动。自行车仍然不想启动,但是在摇晃了大约5秒钟之后,它发出了巨大的回响。之后,我又摇了一些曲柄,这辆自行车会定期跌倒,但从未真正起步。然后,引擎再次泛滥,以至于引擎甚至不会跌落。 我重复断开燃油泵的启动以清除洪水,然后连接燃油泵并再次启动,布莱姆!就像第一次一样巨大的适得其反。更多的摇动,更多的咳嗽,但没有开始。 重复一次,这次拔下插头以进一步帮助清除洪水。重新安装插头,重新连接燃油泵,BLAM!巨大的适得其反。看上去很困惑(害怕吗?)的邻居。多摇动,多咳嗽,没有开始。 重复。死了!更多的起动声。。。呃,排气音现在听起来不一样了,几乎就像我的某处前面有严重的排气泄漏,但也许只有一个汽缸(三个汽缸)。我走到自行车的排气口,一半人希望找到一个巨大的孔,它从割台或消音器的侧面吹出。没有什么是显而易见的。 自行车仍然拒绝启动。我放弃,失败了。我计划在下一个异常温暖的日子回到自行车上,尝试使事情继续下去。 问题是:什么能解释大逆转后排气音的变化?吹出排气总管垫片?标头上有孔?消声器上有孔吗?更糟的是,顶端损坏可能是?有什么原因我不应该在进行进一步调查之前简单地在下一个温暖的日子尝试启动自行车?


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宝马1系列(2016)保险杠维修
我最近通过4年PCP交易获得了新的BMW 1系116D(2016)。一个星期以来,我设法抓了保险杠。 尽管这是个小问题,但我不希望在最终交易时降低汽车贬值的风险。 您会建议自己维修还是我应该回到宝马经销商处?两者的价格差是多少,我将如何做DIY工作?

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BMW e46电池附近的电线断开
我注意到2005 BMW 330ci的后备箱中的电池旁边挂着一根断线。它实际上是一条红色和蓝色的导线,从图像中间的粗红色导线中转出。末端有一个黑色附件,里面有3个插脚,您可以看到它的末端悬挂在电池旁边。 我拉回地毯墙材料,看是否可能被拉出了东西,然后发现另一根电线脱落了。那是一组6条黑线和红线,它们被馈入单排6针连接器中。您可以看到它向上弯曲并位于粗红色电线的前面。 这些是做什么用的? 图片:

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当我的手机插入点烟器插头时,2007 BMW Z4无法启动
有时,当我在启动手机之前在2007 BMW Z4中为手机充电时,转动钥匙时什么也没有发生。汽车的运转就像它一样,好像我没有踩入离合器-钥匙转了弯,但它甚至都没有尝试曲柄。手机充电时,它经常发生,但并非总是如此。我确实尝试过开车5次,然后拔下电话,再试一次,它总是会启动。 我的猜测是,它某种程度上引起干扰或转移功率,这对于汽车的启动至关重要。任何想法从哪里开始寻找? 我还检查了电池,因为这很可能是汽车上的原始电池。我的机械师说电池仍处于良好状态。

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杰克指出2003年宝马325i
所以我知道汽车侧面的4个橡胶垫。它们为我的千斤顶架提供了真正的稳定点。问题是,如果我使用千斤顶支架支撑汽车,则需要让它们靠垫支撑。另一个问题是我的2吨千斤顶仅具有足够的间隙来支撑千斤顶在其下面。我以前曾用过一个朋友的4吨千斤顶,能够一次在前部做2吨,但我仍然不知所措,无法将千斤顶放在车后部。图表和图片优先。
9 bmw  jack  jack-stand 

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为什么我的“街头表演”板在大街上表现不佳?
背景 我驾驶的是1989年的BMW 325i,几个月前,我得到了刹车片警告灯。我很高兴借此机会从OEM转子和刹车片升级到具有街头性能刹车片的美观,闪亮,新的交叉钻孔和带槽转子,这是备受推崇的BMW零件在线零售商特纳汽车公司的强烈推荐。我没有更换卡尺。 我自己安装了转子和刹车片,然后将汽车带到了当地一家以其工作而闻名的商店,换上了一些有光泽的新不锈钢生产线,并对系统进行了排气。 一切都很好。 病征 但是,自从我戴上新的刹车片(并做了其他所有事情)以来,我的制动踏板现在下降到了地面,停止距离真是吓人。 顺便说一句,我可以每小时移动四十英里,然后踩下制动踏板,使其与离合器几乎齐平(尽可能向下移动),然后汽车将在一两秒钟后停止。 关于停车距离在OEM和我现在所面临的距离之间的比较,我没有什么数字可以理解,但是作为一个在汽车领域有经验的人,这是不对的。 但这就是有趣的地方。我们将其带回商店,并询问为什么它可能无法正常运行,然后他们再次放血,发现系统中没有空气。但最重要的是,他们说对他们来说感觉很好。 就在几天前,我把它带到了一个经销商处(这是他们第一次看到这辆车),他们再次放了血,并说感觉也不错。他们还说,他们发现系统中没有空气。 所以我很困惑。我独立尊重和信任每个地方的意见(我们与每个地方进行了大约十五或二十年的合作),但我也知道我开车时会感到不舒服,因为它不会停。 两位机械师都提到过的一件事是,我的刹车可能不够热而无法正常运转,尤其是因为它们显然是非常坚硬的材料,正如我可能期望的那样。 题 我的问题有三点: 我知道(显然),履带驾驶不像街上驾驶,但是,“街头表演”垫块一般不应该在街道上表现良好吗?如果我去找平直的运动垫,我会发现它们需要很热。但是,对于其中一个来说,这些不是“直立式触控板”,对于两个而言,我有这些(在字面上)吸烟,但仍然无法停止。 我的垫子坚硬且加热不充分会导致踏板掉落到地板上,这是否有意义?我完全明白这可能会导致汽车也无法停车,但是我对为什么踏板会因为垫子牵引力不够而走得更远感到困惑。 我已经尝试过按照床上用品的程序进行操作,但是我做得不好吗?会导致这些症状吗? 其他资讯 我已经想到了这可能是一个主缸问题,但是这种情况已经持续了几个月,而且我无法想象这样的事情持续了这么长时间。 我的刹车片警告灯一直亮着,并且自从我完成了转子和刹车片以来就一直亮着。我以为这是巧合,并且传感器只是没有正确连接,但是它们是新传感器,我已经用万用表对其进行了检查,然后将它们检出。 我购买了新的OEM前面板垫,并且今天就到货了,所以我没有机会安装它们,但是即使它们确实起作用,我仍然对如何导致这些症状感到好奇。 一个奇怪的,而且很可能不相关的事情,我在一边弹出卡钳另一一天我的一个朋友,和刹车感觉后明显恶化。他们以前很糟糕,但是后来一直很糟糕。我无法想象会有什么改变,所以我碰巧遇到了,但这是另一件事。 更新资料 我穿上了OEM护垫,现在我可以让ABS参与(旧护垫非常缺乏的一件事)。但是它实际上仍然感觉不正确,而且我的踏板一直在下降。 令我惊讶的是,自从现在以来,我唯一改变的就是转子和生产线,它们与轨道准备都没有关系。但是我也并不感到惊讶,因为我无法想象脚垫会如何影响踏板行程。
9 brakes  bmw 

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