宝马M52冷却液加注
我有BMW 328 -98，或者说是带M52发动机的E36。我一生无法理解冷却液系统在该发动机上的工作原理，因此无法在排干发动机工作后如何正确补充冷却液。谷歌搜索似乎会产生矛盾的结果，而且Haynes手册的阅读也不清楚，而且我根本找不到关于该系统实际工作原理的更完整的解释。 以下是一些使我感到困惑的具体事情： 首先，我根本不理解为什么冷却液系统根本不需要放气螺钉。膨胀液的全部目的不是使冷却液流过膨胀液箱，从而气泡随之而来吗？实际上，我从没注意到任何其他汽车上的冷却液系统放气螺钉-该发动机是否使用某种不同的“范式”进行冷却？ 另外，当开始加注冷却液系统时，当我拧开膨胀箱盖并拧下排放螺钉时，我反复将冷却液加注到膨胀箱的顶部，然后使液位下降，这时好像总是留在膨胀水箱上的“冷”标记上。怎么会这样？当我加满油时，膨胀水箱是否应该加满油？冷却液液位总是如何下降到同一水平？ 此外，《海恩斯手册》还指出，我应“将膨胀水箱加满，直到在未拧出的放气螺丝孔中看到无气泡的冷却剂为止”（不能提供确切的报价，因为我没有该手册这里）。但是，由于放气螺丝孔与膨胀箱顶部处于同一高度，这是否意味着膨胀箱在发生膨胀时将完全充满？在验证了放气螺丝孔中的冷却剂之后，我是否随后需要将膨胀水箱“排空”到“冷”标记？海恩斯手册肯定没有提到我应该做这样的事情。 最后，我一直在试图寻找上线的冷却系统的示意图，以便能够理解，但是当我看到的图像，如这一个，这似乎表明，膨胀水箱的顶部连接几乎直接到达散热器的顶部。这对我来说似乎很荒谬，因为这意味着膨胀箱必须一直充满，才能注满散热器，但显然不是（也不应该这样），因为“冷“-标记在膨胀水箱的中间。如何解释？