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宝马M52冷却液加注
我有BMW 328 -98,或者说是带M52发动机的E36。我一生无法理解冷却液系统在该发动机上的工作原理,因此无法在排干发动机工作后如何正确补充冷却液。谷歌搜索似乎会产生矛盾的结果,而且Haynes手册的阅读也不清楚,而且我根本找不到关于该系统实际工作原理的更完整的解释。 以下是一些使我感到困惑的具体事情: 首先,我根本不理解为什么冷却液系统根本不需要放气螺钉。膨胀液的全部目的不是使冷却液流过膨胀液箱,从而气泡随之而来吗?实际上,我从没注意到任何其他汽车上的冷却液系统放气螺钉-该发动机是否使用某种不同的“范式”进行冷却? 另外,当开始加注冷却液系统时,当我拧开膨胀箱盖并拧下排放螺钉时,我反复将冷却液加注到膨胀箱的顶部,然后使液位下降,这时好像总是留在膨胀水箱上的“冷”标记上。怎么会这样?当我加满油时,膨胀水箱是否应该加满油?冷却液液位总是如何下降到同一水平? 此外,《海恩斯手册》还指出,我应“将膨胀水箱加满,直到在未拧出的放气螺丝孔中看到无气泡的冷却剂为止”(不能提供确切的报价,因为我没有该手册这里)。但是,由于放气螺丝孔与膨胀箱顶部处于同一高度,这是否意味着膨胀箱在发生膨胀时将完全充满?在验证了放气螺丝孔中的冷却剂之后,我是否随后需要将膨胀水箱“排空”到“冷”标记?海恩斯手册肯定没有提到我应该做这样的事情。 最后,我一直在试图寻找上线的冷却系统的示意图,以便能够理解,但是当我看到的图像,如这一个,这似乎表明,膨胀水箱的顶部连接几乎直接到达散热器的顶部。这对我来说似乎很荒谬,因为这意味着膨胀箱必须一直充满,才能注满散热器,但显然不是(也不应该这样),因为“冷“-标记在膨胀水箱的中间。如何解释?