柴油发动机比汽油如何对环境更好？
我了解到，过去几十年来，柴油机在控制排放方面已经变得更加高效。像这样的各种网站都描述了实现这一目标的技术改进，例如： 由计算机控制的直接注射 颗粒过滤器减少烟灰 减少其他污染物的催化转化器 柴油本身的改进，例如超低硫柴油（ULSD） 结合柴油比同类汽油发动机更省油的趋势（根据fueleconomy.gov，它们可以在一加仑燃油中获得20-35％的距离），并且它们必须满足相同的排放标准作为汽油的标准，它们的总排放量至少必须与汽油发动机相当。 但是，至少在美国，公众仍然认为柴油很脏，即使我们承认柴油可能更省油。这在很大程度上是由于柴油机的历史所致，我们曾经看到柴油卡车在高速公路上发烟，并在排气管后留下黑色条纹。这些卡车中有许多仍在行驶中，因此他们并没有看到改善这种情况的许多新技术。我敢肯定，引起大众排放丑闻的注意力也没有任何帮助。 我的研究还表明，尽管技术进步，但柴油每升燃烧所产生的排放仍高达汽油的15倍。这是一个巨大的差异，很快就会消耗掉使用柴油所带来的35％最高燃油效率提升。一项稍旧的研究似乎表明，即使在更严格的排放准则下，柴油对全球变暖的贡献也要比汽油大。 这似乎与柴油总体上更清洁的想法背道而驰。尽管由于允许不同的污染物进入大气而难以比较，但对全球变暖的总体影响是一个很好的措施。那么柴油比汽油发动机清洁吗？我想念什么吗？ 作为第二个问题，为什么不在混合动力汽车中使用柴油代替汽油作为发电机？对于他们来说，这似乎是理想的选择，因为发电机大多数时候都以恒定的速度运转，因此排放控制可以调整到特定的RPM。请注意，我不包括将电动和柴油发动机都连接到传动系统的混合动力汽车。本文概述了为什么这些不一定是最佳选择。