Questions tagged «mazda»

我刚刚更换了98马自达626上的电池，现在电池指示灯亮起，并在启动汽车后继续运转。我检查了电池，它在发动机关闭时读取12.8v，在发动机打开时读取13.8。我测试它的另一次，它在运行时显示14v并且电池指示灯未亮起。 我也做了一个 根据Paulster的评论进行二极管测试 ，它在一个方向上显示1，在另一个方向显示-1199，这似乎在规范内。 它没有用旧的弱电池做到这一点，或者至少我没有注意到它。我只是用脱脂剂，刷子和水管清洗发动机舱，但保持电池，交流发电机和分配器的覆盖 - 不确定是否相关。 编辑2016年4月7日 所以这个问题再次发生了。一切都很好，只有14.21伏特，然后我去检查。在排放部分期间，它们连接到电池柱。当他们断开连接时，电池指示灯亮起，但几分钟后又恢复了状态。 然后今天，我用力加速发动机，它跌跌撞撞，差点死亡，然后电池灯亮了。出去检查并看到13.75伏特，负极端子和交流发电机外壳之间的读数介于0.02到0.04伏之间。 我想也许与负面帖子的连接有问题，而且这两个事件都推动它足以引起问题。 这是负面帖子的图片： 我想我会尝试清理连接器，也许在其内部打磨，看看是否有帮助。 编辑2：2016年4月7日 好的，所以清洁和打磨连接器内部和柱子没有帮助。我想知道这两个事件是否可能导致一些电气浪涌导致某个地方的二极管搞砸了或类似的东西？ 编辑2016年4月8日 我检查了交流发电机皮带上的张力，它似乎符合规格。我还检查了B +柱和负极电池端子之间的电压，它也是大约13.8。

8 electrical  battery  mazda  warning-light 

我的2005年马自达3行驶了73K英里（大约20K轮胎）开始发出声音，就像洗衣机在所有衣物都移到一侧却仍在旋转（当我达到50 MPH时）发出声音一样。当我增加到60 MPH或更高时，它不仅发出声音，而且开始产生共鸣。问题是什么？ 更新：我去使轮胎旋转和平衡，他们为我做到了。从那以后，我听到的声音和振动下降了十倍，但仍然在那里。还有其他可能导致这种情况的原因吗？ 参考：对于后来出现并想在寻找车轮重量时想要知道在哪里或寻找什么东西的任何人（鲍勃在回答中已经显示的除外）。

8 wheels  mazda  noise 

第三代马自达rx7的手册说，在未接合发动机的情况下，请勿下坡，因为排气会过热。不幸的是，手册没有解释过热的机理，所以我不知道它是否会影响其他汽车。 是什么原因导致过热，而其他涡轮增压手动变速箱汽车可能会出现问题？还是只是双涡轮旋转？

8 transmission  mazda  manual-transmission 

我实际上有两个问题。但我觉得可能存在连接，所以我决定将这两个查询结合起来。 第一：在慢速开始驱动期间，我听到这种低尖锐的声音，就像是松散的。我试图找出它来自哪里，但很难，因为只有在车辆行驶时才会产生声音。我知道我需要在某个地方检查并拧紧螺栓，但是如果有人能为我提供检查的主要要点，那么我可以一点一点地检查导致尖叫的原因。我的车是马自达323F 2000型号AT。 第二：我最近已经把它带到了几个机械师那里。这种情况发生在我在慢速行驶期间轻微按下踩踏板时，车辆停止行驶（或者车辆行驶缓慢）。休息时间会大声尖叫。我检查了破碎垫，它仍然很厚，我看到磁盘和鼓也没有损坏。机修工还说自动车这是正常的吗？我想不然。如果有人能给我建议如何避免这种响亮的尖锐声音，这将是伟大的。还有可能这和我的第一个问题有某种关联吗？ 我知道这可能过于宽泛，但也许你的大师可以帮助我尝试一些方法来缩小可能性。

6 brakes  mazda  noise  chassis 

我有一辆Mazda 323 Astina（澳大利亚以外的其他地方），1997款。当天气寒冷时，汽车有时会从第5档滑入空档。它每天只会做一次，除非真的很冷，它可能会做两次。在汽车连续运行30分钟后，根本没有这样做。 每次这样做，我都要加速或滑行加速器上的轻微压力。齿轮杆跳到空档位置，汽车立即转动，因为不再有任何阻力。它从来没有在任何预期第5档的装备中完成此任务，但我并没有花费大量时间驾驶任何其他装备。 1到4档的关键是让你到5档！什么可能导致这种情况发生只有当汽车本身是冷的？

5 transmission  mazda  manual-transmission 

我有一台2012 Mazda3（手动变速箱，基本引擎），一旦OEM零件开始降级，我想开始向其中添加更多面向性能的零件。但是，我不是那种想一次做所有事情的人。但是，我也不想按错误的顺序进行操作。 我想要的是对山地驾驶的严密处理，以及当我已经超过50英里/小时的时速时更加灵敏的加速。我应该从哪里开始寻找这些方面的改进机会？

5 mazda  performance 

除了连接到ECU的冷却液温度传感器，我还有一个， 单线冷却液温度传感器 它连接到仪表板显示屏。 当冷却液温度约为85℃时，在恒温器开始打开之后，连接到该单线传感器的发动机温度针显示大约一半。当温度达到95℃至97℃时，针头在顶部最大化，好像表示过热，但这似乎在我的正常工作温度范围内， 因为ECU只在97C时打开风扇 。 我是否有传感器有缺陷？如果有，在不同温度下正常的针头位置是什么？

4 mazda  cooling-system  gauges  lantis-323 

我拥有一台带有故障ECU的马自达MPV 2000。 车辆有防盗装置。 它不会从前ECU开始。 它用燃料充满发动机。 在对车辆和ECU进行广泛诊断之后，确定我有一个故障的ECU。 如何将新的ECU与车辆中的钥匙和防盗装置配对？ 这是发烧友可以做的事情吗？ 我需要什么工具？ 我知道我需要根据防盗装置得到一个代码字，实际编程本身，这是DIY可以做的事情吗？ 附加细节： 代码字基于防盗器的序列号 新ECU与旧ECU和防盗装置的配合可以在不联系经销商的情况下完成，甚至可以在没有任何计算机设备的情况下手动完成，将在接下来的48小时内确认 远程相关问题： 如何编程2000丰田西耶娜的转发器密钥 其他细节： ECU识别钥匙但没有启动车辆，如果全部失败，将购买新的防盗装置并将其配对ECU以便它可以启动 其他细节： 我不知道锁匠明天会想要什么魔法但是如果它失败了，我有两个选择：获得另一个防盗装置（全新的，这样可以编程与新的ECU通信ECU或获得另一个使用过的ECU完全相同的部件号是坏的，我倾向于前者而不是后者！） 其他细节： 似乎马自达在后来的型号中对MPV PCM和防盗装置进行了内部更改，这需要在更换PCM /防盗装置后更换接线。这意味着就在我花费更换防盗装置之前，我打算将我在1999年建造的2000型飞机的固定器线束B转换为固定器线束端子C，这似乎是标准从2000年开始，参见附图，如您所见，电路图中没有B.在我的车辆中，地面连接到B而不是C.将ECU升级到实现此更改的最新版本号，我还需要更换防盗装置线束的接地线以确保防盗装置已连接到车辆的地面！ 防盗锁识别钥匙但无法启动车辆，锁匠无法解释情况，但这对我来说就像是现象，PCM和车辆之间不完整的地面。

4 obd-ii  mazda  ecu  key  immobilizer 

2013款马自达CX5大约64,700英里就可以了。检查发动机灯亮了今天，拿到自动区获取错误代码，以及当地经销商他们说没有错误代码？ 车灯继续亮起，车辆驱动应该如此，但是2个不同的地方没有看到错误代码。光线会发生什么原因？ 编辑 我还要补充说，换油等每5K里程就像钟表工作一样，而下一次换油计划为66K英里，所以我距离它不到1500英里。我还检查了液体，一切都处于足够的水平（不低）。

4 engine  mazda  cel 

我有2011款马自达CX7。当我第一次开启汽车时，我可以看到A / C离合器正在接合，但是在汽车运转后，离合器脱离。过了一会儿，它开始接触几秒钟，然后退回大约10-15。 当A / C离合器接合时，压力表显示它位于绿色的底部。 我按照A / C Pro瓶的方向来填充我的装置。但它没有任何区别。似乎有时候它决定开始吹更冷的空气，而有时它只是吹热空气。 更新： 把它带到Pep Boy's进行诊断。原来是一个接力赛。一旦继电器被修复，事实证明我多收了系统。现在我把它用于evac和充电服务。最终诊断费为49美元，evac和充值费为60美元，A / C专业版为40美元。最后，我觉得很幸运，系统维修不到200美元。如果我把它从头开始诊断它会花费我很少的钱。 经验教训：除非您有一个读取低压和高压的仪表，否则不要给系统充电。下次我在收费系统上浪费钱之前，我会购买以下规格http://www.harborfreight.com/ac-manifold-gauge-set-92649.html

4 ac  mazda 

在尝试诊断炎热的天气粗糙的闲置/停滞问题（冬天不会发生）的过程中我 97马自达323 我表演了一个 汽缸动力平衡试验 将读数转向转速计。看起来每个气缸下降大约200个，除了一个气缸下降到大约100个。然后我使用一个全新的插头对每根电线进行了日间火花测试，可疑气缸似乎有一个较弱的火花，所以我更换了电线组。这似乎解决了怠速问题，我在中立时加速发动机时会感觉到的摆动消失了。 然而，几天后问题再次出现，我调整了节气门体上的空气螺杆以增加空转气流，这显着改善了问题，虽然没有完全解决。问题是它现在似乎运行得太富了，因为有一股强烈的未燃烧气味，我的城市油耗已经消失了 从约8.4 K / L到6.2 K / L. 。 由于怠速/失速问题和摆动都已经恢复（摆动似乎仅在发动机现在处于冷态时），我决定进行另一次平衡测试，这次使用扫描工具报告转速。除此之外，断开的插头线几乎没有明显的效果 - 每个气缸仅下降约30-50转。我将怠速空气螺丝转了一整圈，然后拉动任何插头使发动机停转。 六个月前更换了插头，我可以清楚地听到每个注射器点击。 有没有人遇到像这样的空闲/拖延问题，强行丰富AF混合物有效地掩盖了潜在的问题？在这一点上，唯一突出的两件事是 极其脏的进气歧管 在每个表面都涂上油性污泥涂层，清洁EGR时，我注意到EGR阀上的两个真空口中的一个已经盖上橡胶盖和夹子。 这似乎是我在另一个问题中遇到的同样问题的再现： 释放离合器后，RPM和档位下降 我以为问题已经解决了，但后来又回来了。 编辑 我已经确认EGR似乎是为这个型号正确设置的，我按照自动区程序来设置Paulster2建议的空转，我恢复到8 K / L，但是仍然比我的冬天低10％ millage。它在启动后仍然很慢，直到我给它一些气体，然后它恢复正常。 我还没有重新进行平衡测试。

3 mazda  rough-idle  lantis-323 

我有马自达6柴油2003年136马力和燃油泵的问题。 似乎需要更换吸气控制阀（SCV）。 问题是汽车无法启动，我必须自己去车库。 有没有办法让它只运行一次？ 我想把它拉到另一辆车上并尝试用齿轮启动发动机，但我不确定如果燃油泵卡住会有什么帮助。

3 fuel-system  mazda 

几周前我在我的福特全顺（Ford Transit）安装了一台再制造发动机，并要求该公司拆除其上的谐波平衡器轴，因为它会引起问题（发动机是福特/马自达Duratec 2.3汽油）。他们已经做到了这一点，并对油底壳进行了修改，以便在转弯时阻止油流动太多。我不确定这涉及到什么。 基于此，您能否确定油尺读数仍然是理想油位的精确测量值，或者理论上可以通过平衡轴删除/后续修改来解决这个问题？

3 ford  oil  mazda  balance-shaft 

我希望我的2006马自达RX-8 Shinka有点大声。我只是不知道从哪里开始。发动机有这么好的声音，但我听不到它。我不希望它如此响亮以至于让邻居烦恼，但声音会更好。它现在有库存废气和进气。我认为不允许在亚利桑那州移除这里的猫。我也不想要任何可能使汽车运行更热的东西。我知道答案主要限于排气和进气模式，但我不知道从哪里开始！ 您可以在我制作的视频中听到汽车的声音... https://www.youtube.com/watch?v=JnzaAj5T_kI（驾驶考试请到7:30）

3 mazda  exhaust 

我有一辆马自达3（2006），乘客座椅不再斜倚。 我可以伸手去拿一根我认为应该被“拉回”的电线松动了。拉它没有做任何事情（不再拉出来），我认为另一端是问题所在。 现在，如果我只能一次手动改变斜倚位置就足够了。 我只是不知道另一端在哪里或如何到达它。 有任何想法吗？ DF

3 mazda