Questions tagged «misfire»

我想知道汽车ECU用于检测失火的具体机制是什么，或者是否有不止一种方法。

17 ignition  ecu  misfire 

2001本田Prelude SH。 大约三周前，当我以10-15英里/小时的速度行驶时，我从一条土路的一侧停下来停车，结果那边的草地上排成一排。系带恰好在正确的轮胎内，轮胎承受了汽车的大部分重量，当消声器的前侧碰到系带的前缘时，我的汽车停了下来。我退缩了一下，瞥了一眼下面的东西，想知道我的消声器是如何安装的，想了一会儿欣赏排气管上新的木质贴面，然后决定假装没有发生。 纽带对排气系统的打击很大。这是一张图片，这是别人的汽车，带有售后废气，但至少显示了路线（铁路领带的路径是橙色箭头）： （图片来源，也感谢@Myself 找到了）。 这辆车发出很大的吱吱声，结果是弯曲的隔热板碰到排气管（上面的绿色圆圈），很容易修复，我当天晚些时候纠正了它。经过仔细的目视检查，我没有发现任何其他损坏。这只猫在中心线上，我没有直接打它，但我敢肯定，我强调整个系统都碰到了后面的管道。 现在，就在同一天开始，我看到每天1到3次气缸1和/或3（这是直列4）的随机失火，没有失败。这种情况已经持续了三个星期，而没有变得越来越好。我还没有看到偶发的失火。该代码为P0301和P0303（失火），P0300（这是多个P030x代码的结果）和P1399（对于本田来说，这只是另一个失火代码）。我没有注意到任何动力损失或其他引擎问题。我还无法确定发生失火的任何特定条件（并且我已经尝试过）。 所以这就是我所知道的： 汽车上装有全新的火花塞，点火线，MAF传感器，并且空气滤清器很干净。 在磨合之前，零引擎问题。同样，在我拥有这辆车的15年中，我唯一见过的失火是大约12年前发生的火花塞故障，这在这辆车上并不常见。 从打平领带开始的确切时间开始，每天在奇数个汽缸上随机点火。 我没有注意到任何新的排气噪音，但是我没有其他气味或烟气的信息，我的嗅觉极差，而且已经被冷水淹没了，所以大量的水蒸气掩盖了东西。我会注意的。 我没有检查排气系统是否泄漏，但可能应该检查。 没有明显的功率损耗，没有严重的闲置。 所以我的问题是：这些设备可以连接吗？排气中是否有任何可能导致失火的损坏？猫/ O2传感器/连接/消声器损坏？我没有发现消音器或任何其他组件周围有松动的支架，明显破损的管道或连接。引擎里有东西吗？这两件事可以联系吗？ 那怎么办，可能是我无法理解的事情导致它错误地检测/报告了失火？ 我将要采取的下一步是继续将这些视为独立事件并更换喷油器。那是我唯一能想到的，但是我想知道是否与排气有明显的联系。 在上述发布后大约一两个月进行更新： 这篇文章发表后不久，我清洗并重新安置了喷油器接头。我还通过燃油系统运行了一些喷油器清洁器。我只是为了好好清洗进气歧管和节气门。我目视检查了氧气传感器和猫，但所有焊缝，传感器和接线看起来都很好。问题停止了大约一周，然后又恢复了（一个月或两个月前）。它以相同的方式继续：每天只有一两天才有奇异气缸，没有其他明显的症状或发动机异常。

12 honda  troubleshooting  exhaust  misfire  prelude 

我在气缸3上有一个小火。我已经将气缸从气缸6和3换掉了，但是气缸3上的失火仍然存在。 我还做了以下几点： - 更换了所有火花塞。 - 检查线束电阻一直回到控制器。 我可以获得良好的范围和当前的探测。 这是良好气缸空转时的电流波形。跟踪有15秒的持久性，以显示波形的一致性。 这是坏气缸的电流和电压波形。跟踪还有15秒的持久性。 上述镜头中的电压波形衰减，但显示出所涉及的噪声。 注意： - 没有DTC设置为未命中 - 在空闲时没有发生错失（在空闲时拍摄以上）。在第6档时最差的是1600转。 - 这是2010款马自达CX9，它具有1500转/分以下的双火花点火。 - 该气缸上的燃油喷射器坏了并更换了。 - 更换了进气歧管垫圈。 - 摄入量被脱碳。 我在看坏发动机控制器吗？

9 electrical  mazda  misfire  ignition-coil  coil-on-plug 

所以几天前我的2003款本田思域EX在加速时开始失火，特别是在A / C开启的情况下，发出砰砰声，然后昨天得到了P1259“VTEC系统故障代码”。网络论坛说检查油位，所以我做了，量油尺完全干燥。哎呀。显然我有漏油或烧油的问题。 无论如何，在重新加油和清理代码之后，它工作正常。即使我用A / C打开它也不会失火。 不过，我想更好地理解这一点。低油位如何导致这些问题？它是否足以损坏发动机？我现在应该留意相关的问题吗？

8 oil  oil-leak  misfire 

第一次查看时，A / C压缩机离合器未接合。长话短说：压缩机​​背面的高压侧开关已拔出。注意到当我看着他们添加制冷剂时，发动机在发抖（就像是失火了）。 第二天我接到电话，问我为什么面包车不加速是发火了等等。 有人告诉我，他们以前曾更换过发动机，而旧的则出现了顶垫问题。我还被告知他们对引擎进行了压缩测试，尽管找不到他们写下的数字，但所有数字大致相等。进气垫圈是新的，插头和电线是新的。 他们以为排气可能已经被塞住了，因此他们在歧管之后断开了两个排的连接，但仍然无法加速。他们还尝试了拔掉MAF，更多的是相同的。 拉出他们在计算机中拥有的所有代码。 P0102 P0171 P0174 P0175 拔掉排气管和MAF才有意义。尽管一旦将排气系统重新挂起，可能还需要进一步检查P0175。 清除代码，并让它们在查看失火监视器时闲置。 在启动时，气缸1和8分别显示约80次失火计数。然后停火循环没有任何明显的原因停止……至少这给了我一个起点。 热启动时捕获发动机PIDS。怠速时发动机MAP高，表明发动机真空度低。 我没有真空计或传感器（我想要WPS500 ...），所以我问他们是否有真空计或传感器。当然他们找不到一个，所以我以后再说。 怠速运转几秒钟后，检查引擎灯亮，表明P0200喷油器控制故障。 我决定专注于＃1汽缸，因为它最容易接近，而且我没有任何手动工具。 这是在空转时对气缸组1点火器和喷油器的捕获。 迹线1（黄色）是第一线圈触发。 迹线2（绿色）是第一个进样器触发器。 迹线4（红色）是在ENG1保险丝处获得的安培数读数。这将为所有气缸组1喷射器和线圈供电。 这看起来不正确... 因此，我怀疑引擎存在多个问题。 根据MAP传感器读数，发动机真空度低。也许是受限制的MAP传感器端口？也许可以，但我怀疑PID捕获的范围是否太大。MAP传感器错误？另一个也许。摄入量泄漏？我很确定是这样。发出嘶嘶声，但我无法确定音源。我要求他们在发动机冷的时候进行烟熏测试，然后回到我身边。气门正时？另一个也许。P0175可能是相关的。 P0200代码。老实说，我需要更多的时间，为什么喷油器这么早点火？时机也很不错。我认为线束连接可能不在正确的位置。或安全带有问题。 有想法吗？注释？我可能明天再看一看。

8 engine  troubleshooting  gmc  misfire  savanna 

执行汽缸泄漏测试后，我得到了汽缸失火OBDII错误代码。在测试过程中，我正在转动曲轴以达到每个气缸的TDC，现在我在考虑是否需要重新调整（至启动位置）才能使点火运行。引擎已启动并正在运行，但略微发抖，并且检查引擎指示灯亮起（这就是为什么我得到代码读数的原因）。还是水分（轻微下雨）是否影响了点火线圈和火花塞之间的连接？ 丰田Tacoma V6 2007。

8 misfire  tacoma  cylinder 

我有一辆2005 Suzuki Forenza Wagon，我最近清理了发动机舱。在清洁过程中我有点不小心，水进入火花塞线下面，坐在头部的火花塞顶部。可以想象，这对汽车造成了可怕的失火问题。 我接着取下水，更换插头，然后更换插头线。失火得到改善，发动机大部分时间运行良好。然而，在加速（特别是在州际公路或上坡）时，我仍然会经历严重的发动机严重停机，汽车拒绝加速，直到它似乎自行开启并且在汽车加速之前rpms跳起来。 我的问题是：燃油喷射器和/或线圈组件是否会损坏它们会导致间歇性加速问题？我曾多次使用燃油喷射器清洁剂通过油箱，以消除残留的水。这似乎是温和的帮助。提前感谢任何建议。

6 suzuki  misfire  ignition-coil  fuel-injectors 

我的2001现代伊兰特XD在启动汽车后的前5-10分钟内失火。此后，汽车按照预期运行。我不确定，但是我认为失火只会在加速时发生，而不是在怠速时发生。当引擎失火时，检查引擎指示灯有时会闪烁（我认为当它严重到足以超过阈值时）。 问题的严重程度似乎与汽车没有开动多久有关。例如，前一天我开车时可能根本不会发生失火。当汽车停了几天后，我可以肯定它会熄火。 可能是巧合，但是问题在天气转冷（温度降至10°C或50°F以下）时开始出现。 我的经销商更换了火花塞，但问题仍然存在。 我认为失火可能是由催化转化器故障引起的。转换器已经使检查引擎灯点亮了一年多，但是由于这是一个非常昂贵的零件并且汽车仍然运转良好，因此决定不更换它。停火只是在几周前才开始发生。我的经销商提到他注意到催化转化器发出嘎嘎声。 失火可能是由催化转化器引起的吗？ 考虑到上述症状，可能还有其他原因吗？燃油泵？燃油滤清器？

4 engine  misfire  catalytic-converter 

我试图追踪失火，遗憾的是它不是像插头或电线那样明显的东西。我想弄清楚为什么会发生失火（燃料多，燃料不够，火花不一致等等）。这将帮助我更清楚地了解哪个系统。 因为这是一辆有点旧车（17年），我怀疑燃油滤清器可能会引起问题。如果是这样的话，我会期待精益失火。精益失火会散发出未燃烧燃料的味道吗？

2 toyota  misfire 

前言：这是我姐姐的车，所以目前我不在那儿导致失火和失速，但我是修理它的人。 这是一台99年代的雷克萨斯RX300，大约一个月前，我更换了所有阀塞，PCV阀，清洁了进气室，并清洁了IAC阀。在此之前，由于线圈损坏，在气缸6上未点火，因此也进行了更换。她在4号汽缸上的线圈体也破裂，所以我最近更换了那个。 车辆熄火时，其注册为P0300（随机失火），P0301（气缸1），P0302（气缸2）和P0305（气缸5）。它在寒冷时几乎不会运行（始终不一致地点火），但是一旦碰到闭环而没有至少将油门保持打开一点就不会保持运行。在任何给定的RPM下，它似乎都失灵。丰田汽车在后排的气缸数量分别为1,3,5，在前排的气缸数量为2,4,6，因此听起来好像距燃油导轨供应最远的两个气缸都可能缺失。 下周我将无法触摸汽车-太忙了-但我想确保诊断程序有意义并为我可能会缺少的任何东西寻求帮助。 我开始寻找真空泄漏。在任何软管或类似的东西上都没有明显的裂纹，因此我开始在各种进气组件垫圈周围喷洒碳水化合物清洁剂，以查看其是否改变了发动机的性能。反应明显延迟。在将一些清洁剂喷洒在节流阀进气口的垫圈周围约30至60秒后，不点火现象在接下来的30秒内有所缓解。这不是立即的改进，而且改进不是暂时的。我只读过关于碳水化合物清洁剂的方法，但以前从未尝试过，但是我希望得到更直接的效果，因此我继续环顾四周... 我尝试在断开MAF的情况下启动它，因此我将恢复为TPS地图。当我提供节气门时，它并没有更好地怠速运转，而是跑得更差，所以这又使我怀疑是否是真空泄漏，因为我期望会有更重要的事情。 两家银行报告的氧气电压明显不同，但我不知道这是否正常。TPS报告闲置时为11％，WOT为​​75％，没有发现0点-我假设这是我的蓝牙OBDII扫描仪的一个测距问题，所以请让我知道是否应该怀疑这一点。 我觉得自己离解决方案还很遥远，但是我开始怀疑燃油的输送，因此我的下一个计划是挂上燃油压力表以了解其含义。这听起来像是很好的下一个诊断方法吗？听起来我想念什么吗？我真的很想解决这个问题，因此，关于下一步测试/检查的任何建议或建议都将非常有帮助。

2 rough-idle  misfire  lexus  rx300 

我的发动机刚开始运转很差，没有点火，没有动力，油味难闻，就把它装在了诊断机上，它说是凸轮轴位置传感器。

2 engine  misfire  renault  megane 

我有一辆雪铁龙C3，2004年，并注意到最近，当发冷时，发动机有时会在驾驶时失火，直到它似乎变暖。今天是5c左右。 我连接了一个ODB2单元，它给了我以下的故障代码; p0200 - 这似乎是喷油器故障 p1336 - 这似乎是几个气缸上的高失火（未指明）。 我很担心，因为汽车最近（3个月前）经历了昂贵的服务和MOT。 这件事能否通过，还是应该修复。如果是这样，修复可能会很昂贵吗？ 谢谢！

1 engine  misfire  citroen