Questions tagged «brakes»

盘式/轮辋/鼓式/过山车制动器；制动技术，维持刹车，以及其他有关停止自行车的事情。

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调节制动杆以使其行程“过分靠近”把手会出现什么问题？
最近，我增加了骑自行车的次数（作为一种替代性交通工具，远远超过一项运动）。我得到了一个经过很好改造的旧Schwinn，改装后可以带STI变速杆。现在，我已经花时间让公路自行车更加舒适，我希望习惯于长途骑行以提高效率。我的问题是我的手指很短。 即使是我安装的十字顶杆，也可以帮助我回到小时候骑车的位置，使其与我的MTB更加相似。当我跌落时，我几乎完全无法坐在制动杆上（调整到在行程结束时只剩下两个手指的空间，这是正确的）。这导致了我真正的问题： 拧紧制动杆上的调节器，使它们更接近可以更好地到达它们的导杆，究竟有什么问题/危险？
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倒档刹车杆的原理是什么？
在1940年代至1960年代在法国，报纸送货员普遍使用的Porteur自行车具有倒车制动杆，在此图中从“ Bicycle Quarterly”的一篇文章中可以在此图中看到（照片jpeg标题为rebourherseville1960.jpg）： 包括Dia-compe在内的许多制造商曾经出售过被颠倒的制动杆，并且还有些当代复制品： 这纯粹是出于风格原因吗？我想不出倒车制动杆的很多优点（风格除外），可以想到主要的缺点（前进时会钩住或抓住东西）。最初拥有这样的制动杆的理由是什么？ 首选周期源。
10 brakes  history 
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跨行/间断/巡回制动杆是否会降低制动性能？
我有扩音器杆，还带有Tektro十字交叉杆和TT型杆端杆，可操作轮辋制动器。卡尺是Tektro双枢轴。垫子是墨盒式垫子（我现在没有确切的品牌和型号）。 这是我能找到的最接近我的设置的照片。我有扩音器杆，而不是下降杆，但它显示了循环杆与杆端杆的相互作用方式。 我一直在刹车性能上遇到麻烦，尤其是在潮湿的情况下。操纵杆不会触底（因为我要小心地进行调整），但是即使非常用力地挤压，自行车也不会很快拉起。我还要提到的是，我尝试删除每个杠杆，但没有发现任何差异（尽管比较不同的日期和条件可能会很困难）。 我有3个不同的自行车商店告诉我，问题出在两个制动杆上。他们声称，它在系统中引入了过多的弯曲，从而降低了制动功率。直到所有3个人分别告诉我相同的故事之前，我一直非常怀疑。 这对我来说没有意义。电缆没有中断，使用任何一个杠杆似乎都没有以任何方式损害制动管路。当您使用杆端杆时，灭弧室已关闭，杆上没有任何弯曲。使用中断器杆时，我也看不到杆端杆如何引起任何弯曲。 谁能解释两个杠杆如何影响性能？
10 brakes 
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最好的下坡制动方法，以避免过热的轮辋？
我最近有一个轮辋在下坡时变得非常热。我的前刹车有问题，我只能使用后刹车...... 我做了短而硬的刺，而不是轻轻拖动它。 一旦发现我的后缘太热而无法触摸，我最终走了很多路。 我知道这是一个最糟糕的情况，但我只想确认我以最好的方式管理它。 编辑：澄清一下，这是特定于道路的，而不是路径。
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制动杆的实际拉线是多少？
据我所知，有2个制动杆拉线标准： 标准拉杆 长拉杆（用于V型制动器和盘式制动器） 但拉动的实际差异是什么？具体而言：电缆上的杠杆（以mm或英寸为单位）引起的最大行程是多少？
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我可以用常规的悬臂梁代替我的自激制动器吗？
我最近买了一个二手的串联轮胎，打算在冬天对其进行调整。它是Yakota Twin Peaks（即20岁），并且具有Scott-Peterson 自我激励制动器。我还没有将它们拆开，但是所有在线说明都说相同的东西：它们具有螺旋线作为枢轴，因此，当垫接触边缘并向前拖动时，垫会被向内推到边缘上，从而更多力，增加制动力。 我想知道的是，下面是否有常规的悬臂凸台，或者SE制动器需要一些特殊的东西？ 出于我的目的（与我的女儿一起在后座上进行相当轻柔的巡航），我认为我不需要任何额外的制动力，因此我正在考虑用常规的悬臂代替SE制动器。但是，在我深入研究之前，我想了解更多有关如果我将它们拆散会发现的信息。
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Shimano RS785液压盘式制动钳不会复位
全新的RS685杠杆和RS785卡尺。我安装前面板没有任何麻烦。缩短线，流血，准备出发。但是，后部是个问题。我缩短和放血线与前面相同。拉杆的第一次拉力感觉正常，大约到了车把的一半。杠杆将重置，但卡钳不会重置。我不得不等待大约4-5秒，因为卡尺慢慢复位，允许再次拉动杠杆。 我有丰富的扳手经验，并且使用液压制动器已经很长时间了，从未见过此问题。 空气在行？我再次给系统放血。结果相同。 粘性卡尺？由于它们不太新，但可能出现，所以我将活塞推出〜4mm，擦拭并用矿物油润滑。重置活塞。流血。结果相同。拉杆但卡钳不会复位。 现在我完全清除了生产线。排出机油，并从卡钳放气口注入新油，直至杠杆。问题是我不得不用大约30磅的力推动注射器，以使油流到杠杆上。这是不正常的。 线路堵塞？似乎是从杠杆流向制动钳，但没有从制动钳流向制动钳。我从杠杆上拆下了管路，并从卡钳上将油毫无问题地推过管路。无需过度用力。 杠杆不好？每次拉动和释放杠杆时都会迅速停止，油位在暴露的连接端口处如我所愿地上升和下降。 打电话给当地的几家商店，我得到的最佳建议是刹车片上的拉力弹簧可能太弱。所以我切换了前弹簧和后弹簧。没变。 从Shimano到达的原始管线安装在卡钳上，并在杠杆端安装了倒钩，但未与杠杆连接。倒钩上面有某种白色的密封，显然是为了将预充油保持在管路中。看起来有点像白色的特氟龙胶带。前线有同样的事情。它非常薄，似乎打算在安装后突然爆开，让油流过管线。在我阅读的安装指南中，任何地方都没有提到这种神秘的白色印章。 当我用注射器将油推过管线时，我可以看到白色密封材料的一个小翻盖像心脏瓣膜一样打开和关闭。我的理论是，这个小翻盖能够打开，重新进入管路，允许在拉动杠杆时使油流向卡钳。但是，当卡尺试图重设管路时，它不可能轻易地朝操纵杆打开。仅当管线连接在杠杆上时才发生这种情况。 我用包括新连接螺栓，橄榄和倒钩（零件SM-BH59-JK-SS）的新套件替换了整个后部软管。倒钩上没有一点白色的海豹。重新填充并放空生产线（再次）。完善。制动器可以正常工作。 这是一个令人难以置信的令人沮丧的问题，也许我的经历可以使别人省些心痛。 如果有人对导致此问题的原因有其他理论，我想听听。但是更换软管解决了我的问题。
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损坏的BB7内卡钳销是否有危险？
当我尝试安装一些更换的刹车片时，已经太晚了，由于某种原因，更换的刹车片的顶部无法正确地插入应该引导刹车片的通道中（下图）。我没有意识到插入后垫子由于笨拙的角度和疲倦（以及一般的无能）而坐得太低。结果，当我挤压制动杆时，销钉被压扁了（下图）。 题 此损坏的插针是否需要更换？如果可以，那么可以更换这部分零件还是需要更换整个卡钳？ 我认为制动力不会通过销传递，因为它是软材料，但是我不是制动器设​​计者，所以我不确定。一旦我发现垫子没有正确就位，我就用橡胶锤将垫子敲到位并刹车。制动似乎没有受到影响。 边注 这是刹车片顶部应该安装的通道
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如何防止我的盘式制动器因碎屑而锁定/卡死？
内容： 我有带盘式制动器的通勤/跨界自行车，每天通勤约20公里。在我的标准轮毂制动器不断失去其粘性并需要更换刹车垫之后，我升级到了带盘式制动器的自行车，因为我的轮辋上涂满了道路上的油（我经过一个柴油卡车仓库，路况恶劣约1公里）。 问题： 自升级以来，我遇到了相反的问题：实际上，在冬季的每一天，我的盘式制动器都充满了泥土，路盐和沙子。这些东西在（磁性连接的）刹车片的顶部和后面，并使它们在转子上拖动。充其量，它们会使制动器不断拉动，好像它们已啮合约1/2。在最坏的情况下，泥浆中的水会在夜晚结冰并膨胀（我有一间小公寓，自行车睡在外面），而刹车在早晨完全锁死。 我尝试过的 起初，我以为是电缆在制动器上因张力张紧而冻结，但在更换并上油后，我将问题隔离到制动器转子/制动片本身。 整个冬天，我所居住的道路几乎总是被杂物覆盖，因此，改变通勤方式来避免这种事情并没有真正起作用。 我试过将刹车片调整到离转子更远的位置。这有点奏效，但是要完全防止卡住，我必须将刹车片调得足够远，以至于在需要时无法完全接合制动器。 到目前为止，我每天晚上都用水洗自行车（烦人的，因为冬天外面的水龙头不起作用），每天早晨用温水冲洗制动器以解冻它们。 题： 这真的很老了，所以我的问题是：如果每天不强迫清洗1-2次，如何避免盘式制动器粘起来？如果答案是“购买更好的盘式制动器”，那很好。我只是不知道要寻找什么。
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潮湿时，铝制钢圈是否比钢制钢圈提供更好的制动性能？
最近，当我升级自行车的刹车时，商店询问我是否也要从我的（镀铬）钢制轮辋切换到铝制轮辋，说铝制轮辋会提供更好的制动能力。我选择当时不省钱；通过刹车升级（旧式侧拉钳至双枢轴），干燥时我有足够的制动力。 然而，在雨中，我的刹车几乎一文不值。铝制轮辋在潮湿时是否能提供更好的制动效果？
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自行车盘式制动器转子
现在该更换我的自行车的液压盘式制动器了。现在我有一个Hayes Stroker Ryde系统，但是我想订购Shimano M395。问题是我不知道是否必须订购带制动器的转子。两种制动器均适用于160毫米转子，但外观并不相似。 这是我的海斯刹车片 这是shimano M395的转子
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