Questions tagged «shimano»

Shimano品牌的自行车零件。（如果Shimano是问题的附带部分，则无需使用。）

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此链环是否需要更换？
这是我的三人组的特写： 所有三个环都是Shimano Ultegra，并且从未更改过。他们可能至少有12000+公里。我非常擅长定期更换链条，尽管此时我很确定后轮匣需要更换。 如果将中间环与两个外部环进行比较，则看起来相当磨损（鲨鱼鳍状）。是否需要更换足够严重？如果仅更换链条和后部卡匣，我会进入痛苦的世界吗？ 更新： 感谢到目前为止的建议。我有一个新的卡式磁带和链条待命，但由于它有点异国情调，所以需要订购一个新的中间环（一个LBS并不知道Shimano仍然将Ultegra变成了三重环）。我知道这些环上有很多公里（主要在中间），我也很熟悉“如果仍然跳过，请尝试更改它”的理念，但是我希望有一个更加客观的答案。关于磨损模式，或者如果我戴上新链子该找些什么？
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如何判断哪种公路自行车组件/组更好？
Shimano每年都会为其分组组合提供新的型号，但生产线通常使用相同的名称。这使得很难弄清特定自行车的年份/版本。有没有一种简单的方法可以解决这个问题，并确定哪些组件/组比其他组件/组更好？ 例如，如果我有2009年的Tiagra变速器，它们是否比2010年的Sora变速器更好？
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我的拨链器电缆在下管上交叉是否正常？
我刚刚从英国埃文斯自行车（Evans Cycles）购买了一辆Specialized Allez Sport 2014公路自行车。 我试骑了自行车，对自行车感到满意，但是当我回到家时，将自行车翻转过来以记下序列号（用于保险），并且我发现拨链器的电缆横穿了底盘。下管。 自行车上的组是Shimano Sora，由我在Evans商店的车间安装，然后我试骑。完整规格可在此处找到：http : //www.evanscycles.com/products/specialized/allez-sport-c2-2014-road-bike-ec052507 这是我拥有的Shimano套件<105的第一辆公路自行车，我想知道这是否是用Sora变速杆布线拨链器电缆的正常方法？ 过去，我曾经拥有105辆装备有装备groupset的自行车，并带有外部布线电缆，而电缆并没有在那上面交叉。我目前的赛车有内部布线的电缆，所以我什至无法检查。 我担心电缆交叉的潜在问题是，通过相互摩擦，它们的磨损将比平时更大。我也担心电缆会更容易在下导管上摩擦，但我可能会偏执... 更新：看来我不是唯一问这个问题的人：http : //forums.roadbikereview.com/components-wrenching/crossing-derailleur-cables-downtube-243700.html 至少从上面的讨论看来，这对于专业自行车来说并不罕见。 不过仍然不适合我...
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Shimano为什么不在公路变速器上使用阴影技术？
Shimano多年来一直在高端山地自行车后拨链器（> Deore）上使用其“ Shadow”技术。除了下面的图像（从此处开始）中描述的优点之外，Shadow拨链器在拨链器附近具有更直接的外壳布线，这导致电缆摩擦少得多，因此移位更好且更平滑。 Shimano为什么不在他们的道路后拨链器上使用该技术？有趣的是，即使他们在山地自行车拨链器上使用直接拨链已有很多年了，SRAM仍在避免与公路拨链器出站时在后拨链器附近进行直接的外壳路线设计。
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Shimano Claris vs 105？
我已经计划将自己的混合动力车投入大量时间，这是我计划购买的第一辆公路自行车。上个星期天做了一个世纪。我的长途跋涉混合动力车总共完成了约5000英里的路程。所以我认为买公路自行车并不是一个坏主意。 我去了LBS，那位机械师告诉我，让Shimano 105组合更好是因为它比Claris好得多。他提到了传输会更平滑。我不打算将来再购买一堆公路自行车，因此在大多数情况下，即使我保留自己的混合动力车以便上下班，这也是我唯一的公路自行车。那么，您认为通过克拉丽尔获得105更好吗？ 成为公路自行车的新手会有所不同吗？在使用Shimano 105进行了一些研究之后，自行车有点贵，而使用105的碳纤维自行车的价格与使用105的铝质自行车的价格范围差不多。 因此，我想知道应该使用Shimano 105还是碳纤维自行车，或者应该使用105的铝质自行车，还是应该使用Shimano Claris来便宜些？ 请让我知道我是否应该研究其他组。
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Shimano步骤ebike E010和E012错误：可以自行修复吗？
我的Shimano Steps驱动的电动自行车经常但不规则地给我错误E010和E012。在E6000系列经销商手册和E8000系列用户手册中，我发现了以下内容： E010： 检测到系统错误。骑行过程中不提供动力辅助。按下电池的电源按钮将其重新打开。如果情况没有改善，请咨询代理商/联系购买地。 我的经销商告诉我这可能是固件问题，并要求我将自行车交给维修。但是，经销商在另一个城镇，所以我想知道是否有人成功地自己解决了这个问题？
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Shimano用于后拨链器的Shadow Plus技术到底是什么？
几年前，禧玛诺（Shimano）首次推出了Shadow Plus技术，用于山地自行车后拨链器。这是什么，为什么要呢？如果这是个好主意，为什么不将其复制到其他制造商或在其他组集中使用呢？ 相关：Shimano为什么不在公路变速器上使用阴影技术？-处理“ Shadow”技术的问题，其真正的Shimano风格与“ Shadow Plus”不同。
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将Shimano 9-移至Shimano 10-速度
我正在考虑将我的一辆（公路）自行车的9速Tiagra后机械改为某些东西，仍然是Shimano，但是是10速。 我需要的明显替代品是卡匣，右移器和链条。但我认为由于链条较窄，因此我也在寻找新的链条和后拨链器。但是，我认为前拨链器和左变速杆应该是安全的（仍保持前机械保持不变）。同上bb，无论我是否需要新的链组 有人实际进行过此转换并能够确认（或对我说对了）吗？谢谢 更新资料 最终确定从9点到10点的花费太大了，无法一口气花光。但是我以一项服务为借口，以相当低的成本更换了卡带（改为9速ultegra）和链条（dura ace）。尽管我基本上是在看Shim的6500系列，所以可以随时随地升级其他部件，所以现在都已经过时了。
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盘式制动器失电
首先，我想提及的是，我认为此问题与污染（至少来自喷雾等）无关，并且我知道以下两个线程： 盘式制动器清洗后停止工作， 如何使液压盘式制动器再次正常工作 我的山地车后刹车出现问题。它正在运行Shimano XT（BR-M8000）。制动力似乎很弱，随着自行车减速到接近停止，我听到了尖叫声。 到目前为止，我一直尝试用酒精，刹车清洁剂彻底清洁，甚至拿走转子，并先用肥皂水再用异丙醇清洗。我用金刚砂纸锁上了垫子，甚至换掉了垫子。 我已经放了两次刹车，通过操纵杆的初始感觉很好。我竭尽所能，尽一切努力，扩大了覆盖范围，以更大地发挥作用。 我想知道是否要给转子上釉，然后换上新的（清洗过的）转子，因为我本来打算这样做一段时间以减少噪音。 我的新转子带有Shimano Ice Tech 160mm中心锁，因此应该是正确的规格。我把它们埋在床上，却没有像某些东西那样混入水。前制动器是一个较大的转子，但咬合得很好。我什至不能打滑后轮。 我不认为游标卡尺泄漏了，但是我没有做大量检查。当我把它们覆盖在沙泥中时，确实得到了感觉更好的刹车。在我用muc-off清洁自行车后，刹车又恢复了裤子的状态。 我的下一步将是检查制动软管是否有薄弱点和/或凸起。如果需要，请更换软管。 最后一个选择是清空系统并清洁卡钳，然后卸下，清洁并重新密封卡钳活塞。 在沿着这些路线走下去之前，我还有什么可以做的吗？
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Shimano RS785液压盘式制动钳不会复位
全新的RS685杠杆和RS785卡尺。我安装前面板没有任何麻烦。缩短线，流血，准备出发。但是，后部是个问题。我缩短和放血线与前面相同。拉杆的第一次拉力感觉正常，大约到了车把的一半。杠杆将重置，但卡钳不会重置。我不得不等待大约4-5秒，因为卡尺慢慢复位，允许再次拉动杠杆。 我有丰富的扳手经验，并且使用液压制动器已经很长时间了，从未见过此问题。 空气在行？我再次给系统放血。结果相同。 粘性卡尺？由于它们不太新，但可能出现，所以我将活塞推出〜4mm，擦拭并用矿物油润滑。重置活塞。流血。结果相同。拉杆但卡钳不会复位。 现在我完全清除了生产线。排出机油，并从卡钳放气口注入新油，直至杠杆。问题是我不得不用大约30磅的力推动注射器，以使油流到杠杆上。这是不正常的。 线路堵塞？似乎是从杠杆流向制动钳，但没有从制动钳流向制动钳。我从杠杆上拆下了管路，并从卡钳上将油毫无问题地推过管路。无需过度用力。 杠杆不好？每次拉动和释放杠杆时都会迅速停止，油位在暴露的连接端口处如我所愿地上升和下降。 打电话给当地的几家商店，我得到的最佳建议是刹车片上的拉力弹簧可能太弱。所以我切换了前弹簧和后弹簧。没变。 从Shimano到达的原始管线安装在卡钳上，并在杠杆端安装了倒钩，但未与杠杆连接。倒钩上面有某种白色的密封，显然是为了将预充油保持在管路中。看起来有点像白色的特氟龙胶带。前线有同样的事情。它非常薄，似乎打算在安装后突然爆开，让油流过管线。在我阅读的安装指南中，任何地方都没有提到这种神秘的白色印章。 当我用注射器将油推过管线时，我可以看到白色密封材料的一个小翻盖像心脏瓣膜一样打开和关闭。我的理论是，这个小翻盖能够打开，重新进入管路，允许在拉动杠杆时使油流向卡钳。但是，当卡尺试图重设管路时，它不可能轻易地朝操纵杆打开。仅当管线连接在杠杆上时才发生这种情况。 我用包括新连接螺栓，橄榄和倒钩（零件SM-BH59-JK-SS）的新套件替换了整个后部软管。倒钩上没有一点白色的海豹。重新填充并放空生产线（再次）。完善。制动器可以正常工作。 这是一个令人难以置信的令人沮丧的问题，也许我的经历可以使别人省些心痛。 如果有人对导致此问题的原因有其他理论，我想听听。但是更换软管解决了我的问题。
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难以在shimano（6速后齿轮）上变速至较低的档位
我是初次使用多速自行车。4天后，我用Shimano 6速后齿轮获得了这辆新自行车。我对这些组件一无所知。 当我换高档时（2到3，3到4等）没有问题。 但是，当我尝试将档位从5换到4或从4换到3等时，我遇到了问题。链条不变速并且发出声音。 作为使它转换到所需档位的一种技巧，当链条发出声音时，我将换到下一个更高的档位，然后再返回到所需档位。例如，如果我以5挡骑行并且想换到4挡，我会暂时换到3挡，然后再回到4挡，然后一切都好，链条没有声音了。但是，我担心这个技巧可能不好，而且我做错了什么。 因此，我要求伙计们向我提出建议，以降低档位的正确方法。 我试图在youtube上找到视频，但并没有太大帮助。视频显示在有压力的情况下踩踏时不应进行换档，因此我遵循了此步骤，但换档仍然不平稳。
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