工程

专业人士和工程学生的问答

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剪裁/切割低碳钢所需的力
我有一个厚度为4毫米的裁剪/切割楔形物，用于切割圆形低碳钢棒（17.5毫米）的任一侧。想象一下，两个楔块与中间的圆形低碳钢一起被驱动（类似于断线钳的设计），这些楔块是使用2个液压缸（直径为6英寸，行程为2 1/2）操作的（每个切割楔块一个）以便将它们压在一起（针对低碳钢）种植楔块由BS 970 304S12钢制成。 如何确定裁剪此圆棒所需的力？哪些公式/公式相关？
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如何在小空间内获得高传动比？
我对齿轮的工作原理有非常基本的了解，在尝试了解更多信息的同时，我遇到了一个小困惑。 如果一个齿轮上的齿数是另一齿轮的两倍，则齿轮比为2：1，那么如何实现250：1的齿轮比呢？当然，没有一个齿轮上有2500齿的齿轮，而另一个齿轮上有10个齿的齿轮... 例如，这是一个齿轮比为250：1的超小型电动机：带减速器的直流电动机
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实时加载最关键模式的一般解决方案
从ASCE 7-05代码： ASCE 7-05第4.6节规定：“如果施加适当降低的活荷载的总强度大于施加在整个结构或构件上的相同强度的影响，则应予以考虑。 ” 然后，本文继续演示如何为一些简单的教科书案例计算实时加载的模式。 现在的问题是，如果配置不是那么简单怎么办？在现实生活中，横梁配置的支撑条件可能与教科书示例中的存在很大差异。 如何在最一般的情况下获得最关键的实时装载模式？是否有针对此的算法？
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为什么混凝土桥梁比美国的钢桥更普遍？
据美国报道 2014年国家桥梁库存 混凝土桥梁的数量远远超过钢桥的数量。 钢筋混凝土：253,336 预应力混凝土：148,333 总建筑面积：401,669 与 总钢：181,095 为什么混凝土桥梁会超过钢桥？ 按物料类型分类的基础 混凝土和钢材总量基于来自的“主要结构类型”库存代码 NBI记录和编码指南 。这是一个三位数代码，定义如下。 问题的动机 在我工作的州，我们经常为每座桥设计钢和混凝土“替代”。但是，我们始终看到选择混凝土替代（通常是预应力）而不是钢。我试图理解为什么会这样，因为钢铁似乎提供了很多好处......现场快速施工，可预测的材料特性，通常比混凝土梁轻，损坏通常很容易检查等等。我我总是把它归结为某种惯性的区域偏好（当我在芝加哥时，我们看到了大量的钢铁，但在加利福尼亚州和内布拉斯加州，它主要是具体的）并且我认为我会看到是否有更多的实质性原因。
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什么是这种轴承叫做
我想出了一个用于机器人应用的部分旋转，无润滑，低摩擦轴承的概念。两组互补的拉伸肌腱状电缆（或带）既用于约束关节的自由度以及滚动表面。这是我用来说明这个想法的模型的渲染： 我敢肯定，我远不是第一个有这个想法的人，但对它的正确名称一无所知，也不知道如何描述它，我无法在网上找到任何东西。我猜它最好被描述为一种弯曲，但到底是什么？这种机制有没有发现任何真实的应用程序
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在什么情况下永磁电机需要或不需要电子制动器？
几年前，我公司被要求设计定制产品。最初的请求者从未购买过它，但通过分销我们已经卖了好几年了。这是一小段时间的副业，但我们想了解它的广泛用途和潜在市场。 该产品位于电动机控制器和永磁电动机之间。如果接收到信号（可能表明光幕已损坏），则该单元会断开电机与控制器的连接，并在电机导线上施加电阻。这将停止电动机。显然，这主要用于安全应用。我想了解的事情： 存在哪些替代解决方案？ 谁最有可能指定这种解决方案？ 我如何最有效地联系到这些人？
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虚拟工作原理与Castigliano的第二定理
我在网上浏览了一些文献，但是似乎没有找到对这两种不同方法的很好的比较。它们都用于确定连续体中某个点的位移和斜率（θ旋转）。前者使用等于单元中应变能的虚拟单位力（当乘以目标位移时），后者使用相对于趋于零的虚拟力的微分。 哪一个更有效，哪个更准确？为什么会选择虚拟工作而不是Castigliano的虚拟工作？
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您如何在结构分析软件中模拟真实桁架？
我正在尝试重新创建由桁架制造商提供给我的木制屋顶桁架的以下模型： 我的问题是双重的： 对元素以及结构本身进行边界条件和内部固定条件（销钉）建模的常用/正确方法是什么？ 给定通用屋顶载荷（以每平方英尺磅为单位），应如何将载荷分配到桁架上？在我看来，对桁架单元的上弦和下弦施加分布的活荷载和恒荷载会带来稳定性问题，因为在我印象中，“理想化”桁架只能抵抗轴向荷载，因此荷载只能施加在节点上。但是，这是一个真正的桁架，因此我希望情况可能有所不同。
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加固砌体设计如何考虑双轴弯曲？
我面临一个必须为双轴弯曲设计加固的砖石结构的问题。控制代码为ACI 530-11。我在本规范中找不到双轴弯曲的规定。解决此问题的唯一部分是第2.2.3.1节，其中指出： 当存在双轴弯曲时，可以通过用计算出的弯曲应力的商代替两个轴的允许弯曲应力的商代替弯曲应力商，来扩展统一公式 不幸的是，本节涉及未加固的砌体。对于我来说，奇怪的是，没有处理加固砌体。有任何想法吗？
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海水淡化还可能存在哪些发展可能性？
我主要在思考 ķ w ^H米3ķw ^H米3\frac{kWh}{m^3} 和 $米3$米3\frac{\$}{m^3}。 在过去的几十年中，主要在沙漠地区（中东）建立了各种出奇的高效海水淡化厂。这些植物通过多个加压膜系统进行反渗透。从能源使用的角度来看，这种解决方案似乎非常有效。 但这还不够。将海水淡化价格（主要来自能源成本）与替代产品进行比较，还需要进一步降低60-90％。比较它们，淡化海水有什么发展潜力？ 我认为水淡化可能有一个理论上的能量极限，可以通过熵和结合能公式来计算。我们离这个理论极限有多近？
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为什么汽车座椅有失效日期？
我和我的妻子期待我们的第一个孩子，因此期待购买汽车座椅。我和我的妻子发现汽车安全座椅有“失效日期”：无论使用多少，汽车安全座椅都被认为不适合在特定日期之后使用。我们想知道为什么。 发生事故的汽车座椅可能会以无法通过简单的目视检查确认的方式受损。我不是在问这些汽车座椅。我要问的是，汽车座椅经历了反复的装卸，这是因为将一个小孩放在座椅上和从座椅上放下来，然后以一种只能被描述为“不具侵略性”的驾驶方式来开车。 尝试查找此问题的答案并没有获得令人满意的结果！因此，我问您，工程交换时，为什么婴儿和儿童汽车安全座椅有失效日期？ 我有几种可能性，但所有这些都有问题： 汽车座椅的设计可承受多种循环载荷，关键的汽车座椅部件具有疲劳寿命，制造商将失效日期作为依据。这似乎是最有可能的，但是婴儿的确很小，并且这种材料旨在在整个产品寿命中保护他们免受高速撞击！ 汽车座椅制造商很贪婪，他们利用社会压力和“不安全”标签强迫父母（作为一个整体）定期购买汽车座椅，并拒绝二手市场上任何“可行的”材料。 汽车座椅上的某些东西确实会因使用，加热或日晒而降低，因此实际上会过期。（这似乎不太可能，但是很可怕！） 安全标准有望在一段时间后更新。这种特殊的解释对我来说似乎很奇怪：安全标准是由政府和行业团体制定的，我怀疑汽车座椅的需求已经发展得如此之快，以至于每隔几年就需要定期进行更新，或者这些更新的行业安全标准将始终存在吗？使旧产品不安全。 也许还有其他东西！欢迎消息来源！
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直线轴承能承受轴向载荷吗？
使用直线轴承，它们是否可以用于将一根杆与另一根杆连接起来形成一个交叉连接并以0.3N-mm的扭矩旋转？假设杆相当薄，例如直径为5mm。也就是说，直线轴承能承受径向载荷吗？轴承是否会变形？ UPDATE 这是一张图 假设蓝色杆连接到由马达驱动的齿轮。蓝色杆本身也连接在轴承的外壳上。蓝色基本上旋转并驱动黑色，在轴承上施加力/应力。我们的想法是在黑色上安装一个可滑动的摄像头，可以通过绿色齿轮旋转。
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