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有时我慢停时，是什么导致这种可怕的磨擦//吟声？（但不总是！）
更新11/9/2013 经过良好的驾驶后，噪音再次出现。我把它带回机械师，我们决定必须是刹车片。它们已经很破旧了，就像我之前说的那样，它们的磨损不均匀。由于问题是断断续续的，因此有时垫片可能会与转子形成一个笨拙的角度，从而导致磨削/ gro吟声。 我订购了新的EBC Red Stuff（陶瓷）垫和EBC USR（开槽）转子。我今天有商店安装它们。到目前为止，一切都很好-没有噪音-但是一旦垫子完全破裂，我们将不得不看一千英里左右的情况。 我知道我可以回答我自己的问题，顺便说一句，但是我要等到问题解决后再作总结。 2013年1月1日更新 我去了我所在地区一家备受好评的独立汽车维修店。机械师提出的第一件事是需要调整我的后刹车（鼓）。机械师向我展示了我的左鼓如何完全卡住，而我的右鼓太松了。调整好鼓后，他告诉我再开车几百英里，看看噪音是否又回来了。 此外，机械师还提到鼓可能是前垫磨损不均匀的原因。他还提到，尽管我的前转子上的凹槽不是很理想，但不太可能成为问题的原因。 让我们看看这周发生了什么！ 故事 我有一辆2012年的本田思域LX。这是我的第一辆车，我必须说我开车比较努力。行驶约20k英里后，我的制动器开始呈波浪形-我握住制动踏板，然后汽车以不一致的波浪形减速。 我发现我的转子弯曲了（或者，据StopTech称，衬垫材料不均匀地转移了），并且我想了解更多关于我的汽车制动器的信息，所以我决定更换我的转子和衬垫。 我购买了新的EBC转子（OEM替代品）和垫片（Ultimax2，OEM替代品），然后更换了原件。我确保完全按照OEM零件的安装方式安装EBC零件，并且确保检查制动液液位并重新润滑卡钳销钉和垫块支架。 安装EBC零件后，制动器感觉到高潮。话虽如此，我尽力避免太粗暴地使用它们，以遵循EBC的闯入程序（请参阅EBC的FAQ，第9项）。在逐步过渡回以前的驾驶风格之前，我遵循了大约500英里的闯入程序。尽管如此，刹车感觉还是不错的。 问题 几个月后，有时我刹车时，刹车开始发出可怕的磨擦/ gro吟声。这部分很重要-我的制动器不会始终产生噪音-仅在某些时候。当我听不到（或感觉不到）噪音时，我的制动器似乎和安装后一样惊人。 细节 一晚开车大约2个小时后，我能够捕获到声音的记录。我已经在这里上传声音了。 确保打开扬声器，以便您能听得到。每次您听到噪音时，我都会停下来。 在高速停止或油门制动期间不会出现噪音。它仅在低速停止时出现。 话虽如此，它仍然有时仅在低速停止时发生-其他时候，我能够通过完全平稳，安静的制动来达到低速停止。 冷启动后（即我早上开车上班时）从来没有发生过噪音。 噪音似乎只有在我开车转了一会之后才发生。我开车转了一会儿，然后停了一下车，这种情况似乎经常发生。例如： 冷启动 开车去XYZ 停放15-30分钟 赶走 在步骤4中很有可能会产生噪音，但不能保证。 话虽如此，有时在不停转转一段时间后，确实会产生噪音。 噪音可以来去去。例如，我可以绕开一会儿，开始听到噪音，然后噪音可能消失，然后可能会在停了两下之后开始发生。 这样可以排除表面锈蚀，在最初的几次制动后，锈蚀会消失。 有时，尤其是在噪音发生或即将发生之前，我在刹车时会听到微弱的尖叫声。当我向下滚动窗户并几乎将头伸出窗户时，我只能听到。这种声音与磨擦/ gro吟声非常非常不同。 即使出现噪音，我也没有注意到制动器的任何性能损失。汽车正确减速。 调查 另一个周末，我拆开了刹车，看看是否可以找出任何明显的问题。我也清理了所有适当的部分并重新涂了油脂，但这并没有帮助。当我拆开制动器时，这是我的观察结果： 垫子磨损不均匀。垫的顶部明显比垫的底部更薄。 我的驾驶员侧转子的外侧上有一个明显的凹槽： 相应的制动衬块具有匹配的凹槽： 但是，如果此凹槽是造成噪音的原因，我每次刹车都会不会产生噪音？ 我尝试使用60-10 x5的程序在垫子上卧床（几次从60 MPH减速到10 MPH，并且冷却时间短，这在EBC的FAQ中也有介绍）。 这无济于事-第二天再次发生噪音。 话虽如此，我不能完全确定我是否正确执行了该过程-也许我没有足够快地放慢速度。 …