Questions tagged «legal»

我所在地区的当地报纸上一直在争论与骑自行车与禁止骑车的关系。最近发生的一起骑自行车者从背后被打中，后来因伤致死的事件引起了一封信，其中另一位当地人呼吁骑自行车的人骑自行车反对交通，以使他们可以更轻松地看到迎面而来的交通并在发生撞车事故时避免撞车。迫在眉睫。 经验，法律和常识都说这是错误的-人们会认为每个人都知道您应该骑车，因为车辆骑行更安全。话虽这么说，到目前为止，辩论几乎完全集中在法律的规定和轶事证据上，不足以说服某些人。是否有人参考科学研究，以显示有关与禁止交通相交的骑行安全性的实际数据？也欢迎解释其原因，但请提供一些参考或数据。我希望在回复中引用一些消息来源，表明对所有人来说骑单车更为安全。

73 safety  legal  traffic 

鉴于不需要自行车具有速度指示器，您是否会因为违反自行车的速度限制而被捕或被罚？

53 legal 

在第二次世界大战之前，之中和之后，视地区而定，自行车牌照在许多国家都很普遍。例如，在波兰，这是强制性的，直到60年代后期。我发现瑞士的某些车牌（Velovignette）一直使用到2011年。 我很好奇为什么国家会取消此类规定，以及这种情况的利弊是什么。我还想问一问是否还有一些国家要求骑自行车的人在一定的权限下注册自己的自行车和/或必须购买保险等。 以下示例车牌：

43 legal 

我很好奇能从其他骑自行车者那里得到一些意见。仅供参考，此活动在加拿大渥太华举行。 在上下班途中，由于没有自行车道或短草车，我在大约3个街区乘车行驶，而我需要在两个左转车道中的一个左转，到另一条也没有车道的街道上自行车道，没有肩膀。下面的详细信息在照片中。 两天前的通勤期间，我停在红灯处，在几辆车的前排左转车道中间。当我们仍停下来时，我身后的汽车鸣笛，显然是要我在开始动身之前就离开他的路。我呆在原处，因为无处可去：左边有另一个左转的行车线，右边有一条直行车道，只有公交车可以通过。左转后，我在车道中央前进了一个街区，然后发出右转信号，此后我通常会在车道的侧面骑行，因为有更多的空间。 当我在左转弯后立即骑行时，向我鸣喇叭的驾驶员驶入另一条车道通过，然后经过，即在我旁边时，迅速转向大约一半进入我的车道，在大约我骑车时离我一英尺，然后回到自己的车道。这显然是要吓as我的威胁性动作。车辆未与我联系。 我能够记住他的车牌，品牌和型号以及汽车颜色，并且记下了确切的时间，因此我可以在警察报告中明确指出谁。 因此，我想知道是否值得向警察举报这样的事情，或者这仅仅是一种令人沮丧的练习？ 如果有人对举报这样的事情有任何提示或建议，我将不胜感激。（同样，这是在加拿大，因此任何与当地相关的提示都将是不错的选择）

35 safety  legal  bike-vs-car  canada 

在爱达荷州（PDF）中，骑自行车的人被允许将停车牌视为屈服，将红灯视为停车牌（本质上；有关详细信息，请参见实际法律）。这似乎是一种非常合理的方法，它可以使自行车更小，更易于操作并且对通过交叉路口的危险性较小，而在通过交叉路口时您仍然需要在红灯处停车并保持安全，这一点可以兼顾。 还有其他具有类似法律的州或国家吗？ 49-720。停止—转动并停止信号。 接近停车标志的操作自行车或人力车的人员应减速，并且出于安全考虑，在进入十字路口之前应停车。在减速至合理速度或停车后，人员应向交叉路口或在另一条高速公路上接近的任何车辆授予通行权，以使其在交叉路口或交叉路口内行驶时立即构成危险或高速公路的交叉路口，除非人减速到合理的速度并在需要时放弃通行权后，可以谨慎地转弯或继续通过交叉路口而不会停车。 驾驶自行车或人力车辆的人接近稳定的红色交通管制灯时，应在进入十字路口之前停车，并应屈服于所有其他交通。一旦该人屈服，他可能会谨慎地穿过稳定的红灯。但是，前提是一个人减慢到合理的速度并在需要时放弃通行权后，可以谨慎地右转。停车并屈服于其他交通后，可左转进入单向高速公路。

26 safety  traffic  legal 

我住在田纳西州的一个小镇附近，经常骑行几英里进入城镇，然后回到州高速公路上。路线的一部分（不那么繁忙的部分，具有讽刺意味的是）有一条专用的自行车道，但是在很多地方都装满了碎片，所以大约在去年，我一直骑着大约6-12英寸的白线和当一辆汽车即将超过我的时候移动几英尺（除非没有足够的空间，在这种情况下，我一直只是持有位置，这可能是错误的。）这很好用，而且我很少特别是，当在车道边缘而不是在肩膀上骑行时，能见度似乎更好。 然而，最近，一名巡逻员似乎养成了每隔几个星期就阻止我告诉我应该骑在肩膀上的习惯......他显然意味着 尽可能靠近铺砌区域的边缘 。但根据 这个诺克斯维尔地区自行车计划PDF ， 这篇自行车法文章 ， 乃至 官方TN驾驶执照手册（p105，或PDF中的p116） ， 一世 不必使用专用的自行车道， 不必骑在肩上，而且 如果我选择，可以占据整个最右边（唯一）的车道，因为它的宽度不合标准。 假设这一切都是正确的，我应该如何处理这种情况？我不想选择与警察打架，但我也不想根据法律要求的指示毫无意义地危及自己。

24 safety  legal 

最近，我看到了一个YouTube频道，上面有一个议程的驾驶人将自己的注意力投向了电影单车手，因为他们违反了交通法规。我观察到的大多数（也许不是全部）动作都是我出于必要或方便考虑而认为合理的动作（nb：骑自行车的偏见！），例如： 在停车车道和行车道之间骑行。 安全时传递正确的权利。 屈服于停止。 在大多数将《机动车法》适用于道路上的非常规车辆（电动，踏板等）的司法辖区中，似乎存在一个不言而喻的灰色区域，骑车人无法识别法律文字。 有没有人以对驾车者和骑车者都更好的定义和接受的方式将交通法规和礼节中的这一灰色区域编成法律？（可以说交通规则应涵盖所有内容。）对该灰色区域进行更好的定义是否可以证明根据法律需要进行特殊考虑的合理性，还是您认为“自行车是交通，时期”？

22 legal  traffic  advocacy  etiquette 

车辆后部的红色/琥珀色灯，前面的白色灯：这是好的旧习惯，当然，切换位置是一个坏主意。 但是，快速搜索会显示可供购买的其他颜色。关于“可见”自行车灯，应该避免使用它们吗？ 更具体地说，我想在自行车的前部放一个蓝光（只是因为我觉得它更令人愉悦），但是如果我将白光替换为蓝光，我是否会麻烦一点？两者都使用会是更好的选择吗？

20 safety  legal  lighting 

可以在人行道上骑自行车吗？如果相关道路没有自行车道怎么办？如果骑自行车的人可以在人行道上骑行，那人行道在道路的哪一侧有关系吗？我住在加利福尼亚-法律会因州或地区而异吗？ 除了合法性之外，还有其他需要考虑的问题吗？

19 legal 

我的通勤路线使我沿着平行于道路（中间有一条人行道）的自行车道行驶。当穿越其他道路时，人行道和自行车道会合并，并且会有一个路缘平整和人行横道，并带有行人信号灯。除非您实际按下该按钮才能过马路，否则平行道路上会出现绿灯，但人行横道会发出“请勿行走”信号。我应该去吗？我应该在此之前停下来，还是只是慢下来以步行者的速度，然后仔细检查是否有转弯的汽车？还是我应该按下按钮并等待行人灯亮起？ 我试图弄清楚“相同的道路，相同的规则”实际上是如何工作的。问题是，对于与人行横道共享人行横道的自行车道上的自行车没有特定的规则，并且由于汽车不能使用自行车道，因此您当然不能应用与汽车相同的规则。 需要澄清的是，由于对交叉路口的设置似乎有些困惑，因此有时在平行于自行车道的道路上会开绿灯，并在人行横道上标有“请勿行走”标志，有时在平行于自行车道的道路上开绿灯，并在人行横道上贴上“步行”标志（可能基于有人是否按下了按钮，或者可能取决于时间，我不确定）。也就是说，有时候平行道路上有绿灯，汽车可能会转弯，但鼓励行人（大概是自行车）越过，有时平行道路上有绿灯，汽车可能会转弯。 ，但鼓励行人不要过马路。

17 safety  legal  etiquette 

我基本上是加拿大多伦多的一个常年骑自行车的人。在过去的几年中，骑自行车作为一种交通和通勤方式已变得越来越流行，我通常很高兴人们在做些事情来鼓励这种做法。 但是，在旅途中，我经常看到骑自行车的人在主要和主要交叉路口都闯着红灯。我还看到骑自行车的人飞过我们在多伦多拥有的有轨电车/电车的敞开的门：根据法律，车辆（即自行车）必须停在其后面3m / 10'。我之所以这样说，是因为我有一个朋友在上电车时被自行车撞到了，但胳膊却断了，经常会听到近距离的电话。 就我个人而言，我看不出违反规则的意义，因为无论如何灯会在30秒内改变（我通常最终会在路途几步处赶上这些人）。我的关注点之一是，通过这种方式，他们“破坏”了更合理的自行车手的声誉，并给这项活动起了不好的名字。 还有人沿一条单向街骑错路，即使有另一条街沿这条路往下走几十米（多伦多市区的街区也很近，基本上是网格） ）。这些看似微不足道，但它给骑自行车的人一定的感觉并不完全是正面的。 有没有人有说服这些人遵守规则的有效策略？值得与他们接触并与他们交谈吗？ （这是假设他们是理性的人，即听取理性和逻辑的人。）

17 safety  legal 

今天早上上班时，我发现自己处于另一种情况，与另一名道路使用者发生冲突。（简而言之，我和一辆卡车在大致相同的时间到达了一个环形交叉路口，但我很快进入了交叉路口，并且至关重要的是，它具有优先权。他没有/不能及时停车，只有我的紧急停车阻止了碰撞。） 因此，自然地，我对他大喊，指出他的错。我知道这对情况无济于事，但肾上腺素和几乎被淘汰的冲动并不是开展富有成果的讨论的好方法。正如他们所说，我们进行了一次全面而坦率的意见交换，最后我掏出手机，从他家门口快速拍了几张他的车牌号码和公司名称的照片。 实际上，对于这种可能的违法行为，警察与他们的时间有更好的关系，但是我确实找到了公司的网站，并填写了“与我们联系”表格。我完全希望自己再也听不见任何话了，我想我的投诉将被提交到疯子/哭泣的档案里，而不会有任何结果。 这里的问题是在这种情况下我们应该怎么做？我们可以忍受，轻轻地进入那个美好的夜晚，对其他道路使用者表示真正的信念，即骑车人不是同龄人（参见有关忽略红灯和采摘樱桃规则的讨论）。 或者，如果还不够严重，无法向警察举报，我是不是太瘦了？

16 safety  traffic  legal 

我通常会尝试以车辆为交通工具，遵循道路规则，在红灯处停车，上车道等。在许多城市地区，您不可以在人行道上行驶（对于来自英国的人行道）。但是，在某些情况下，不可避免地要像行人而不是车辆骑行，而且我在确定何时或如何“切换模式”时遇到了一些麻烦。 一些例子： 大多数自行车架都在人行道上。从街道到自行车架只有几码的距离，停下来走我的自行车真是愚蠢。 有些自行车道只能从人行道进入，而不能直接从街道进入。 当我在停车灯处停车时，它会发出全向行人步行信号。虽然我通常会尝试遵循汽车将遵循的所有规则，但是当我可以在步行信号灯上穿越交叉路口时，等待（并在加速时挡住第一辆汽车）似乎很愚蠢。 一些复杂的交叉路口骑自行车穿越是危险的，但附近的人行横道可能更易于使用。 一些自行车道会在人行横道上过马路，通常是针对行人速度而不是自行车速度的人。 我遇到的一些问题： 汽车可能不会期望看到有人在人行道上骑行或下车。例如，如果我需要左转并在人行道上走一点，然后走上自行车道，我担心那些不希望交通流向的驾驶员可能无法准确预测我的位置去。 我觉得使用人行横道和交叉路灯会削弱“相同的道路，相同的规则”类型的运动，以帮助骑自行车的人上路。 有时我不确定何时可以切换模式。在某些情况下，我可以穿过一些人行道，在人行道上骑行几百英尺，或者我可以在路上绕几个街区；我应该短暂地在人行道上骑车来“作弊”，特别是考虑到以上列出的所有情况，您都需要在人行道上骑车，或者我应该始终将自己视为车辆，并且永远不要除非绝对必要，否则使用人行道吗？

16 safety  legal 

我经常来停车灯，那里有一个全站和一个行人信号灯。我总是停在这样的灯光下，但是我想知道是否确定安全后再缓慢骑行，我不会干扰任何正在横穿的行人，或者我是否应该等到灯光变绿之前我会开车。

15 safety  legal  etiquette 

排位赛的犯罪的性犯罪者的注册表 可以包括随地小便。尽管机会可能很小，但潜在的后果却很严重。不幸的是，膀胱显然是在无视这些法律的情况下设计的。一些明显的解决方案是不切实际的，例如故意脱水或仅在城市环境中骑行。 当大自然要求长途骑行时，骑自行车的人如何避免成为性罪犯？

15 legal  hydration