汽车维修

正时链条的使用寿命是多少？链条驱动凸轮如何从皮带传动凸轮中受益，反之亦然？

14 timing-belt 

在多个论坛上，关于冬季钢车轮和合金车轮的讨论很多。如果有人可以提供完整的事实并帮助缩小这些差异（以下问题），那将是很好的。 对于钢轮： 更便宜 均匀且主要由冲压钢制成 可能因坑洼或任何碰撞而弯曲 油漆层磨损时生锈 对于铝合金轮毂： 更贵 主要是铸造铝合金 坚固的坑洞会在剧烈碰撞时破裂并破裂 盐会腐蚀合金 更好的外观和设计选择 关键问题如下。请记住，我们说的是QC蒙特利尔的冬天，这意味着除了晚上在加热的车库中停车外，道路上还有许多坑洼和盐分： 钢轮的重量增加，在处理方面有明显的不同吗？（似乎每个车轮要增加5-10磅，现在暂时不要盐和坑洼）（缩放安全性和性能） 是否由于钢轮可能弯曲而引起安全隐患，还是坑洼造成的细微影响太小而不值得关注？即：在发生事故时，车轮类型是否会成为对其余汽车零件的损坏程度的一个因素？（缩放安全） 冬季和盐是否会对钢制或铝合金制轮毂造成更多损害？用什么方式量化数量。 考虑到钢轮可能弯曲而两种类型都可能受到盐渍破坏并需要更换/修理，最佳的长期值是多少？（缩放成本） 奖励问题1：与标准轮毂相比，更轻和更高性能的合金轮毂在性能和安全性方面是否存在明显差异。（例如：针对非品牌合金的Enkei Performance或Tuning Series） 额外的问题2：是否对钢轮进行了预处理，以减少生锈的发生，从而延长其使用寿命？假设钢轮涂了油漆。 谢谢！我希望我们可以获得与其他Stack Exchange网站相同质量的答案，事实和讨论！ 更多信息：我忘了提到它将是第二套专用于Winter Tires的车轮。汽车是2001年的Subaru Forester S，但状况良好！

14 tires  wheels  performance  safety  winter 

最近，他们用售后市场的散热器替换了我的现有散热器（在经销商处，所以我希望他们知道自己在做什么），从那时起，我感到汽车的预热不足。 即使我在车库完全加热了-一旦我开始驾驶温度下降。高速行驶会使其下降得更多，而当室外温度较低时，情况也会变得更糟。我没有精确的温度表（表上只有4个数字条），所以我不确定。 这种新的散热器更小/更薄。散热器是否太“好”，会使汽车降温过多？如果汽车很冷，恒温器应将散热器与电路完全断开，不是吗？ （在经销商处，他们说一切正常，汽车没有过冷） 有问题的汽车是本田Prelude'92。

14 honda  radiator  cooling-system 

我弄坏了汽车的两个凸耳螺柱，不得不将汽车送去修理。机械师解释说，有时凸耳螺母被过度扭紧，因为所有工厂都使用冲击枪拧紧螺母，但只要使用冲击扳手将其打开，就不会造成任何问题。 另外，我的机械师解释说，在扭矩过大的情况下使用断路器杆（如下所示）会损坏双头螺栓。 正确地说，避免使用断路器杆，而是使用冲击扳手可以防止螺母或螺栓损坏？ 正确的说法是，只要我们用冲击枪而不是用破碎锤打开，用冲击枪将螺母拧得过紧就可以了吗？ Uodate 1： 我理解并完全同意，扭矩扳手是最好的方法。但是，这不是这个问题的背景。因此，我们应该从理想世界过渡到大多数机修店都使用冲击枪的现实世界。当我们需要打开以打开扭矩过大的凸耳螺母时，我可以想到3种解决方案： 选项1：使用断路器栏。好吧，这打破了我的耳钉:( 选项2：使用冲击枪打开凸耳螺母。我的机械师声称，它始终对他有效，而且不会破坏螺柱。他建议我应该使用此选项。 选项3：使用润滑剂，例如W40。许多人不喜欢这个主意，因为它会改变凸耳螺母的扭矩规格 问题是我应该考虑上述哪个选项，或者有更好的选择？ 更新2 我100％同意在第一位置使用扭矩扳手。但是，当我们最终拧得过紧时，与四通或扭力枪产生的类似旋转力相比，破碎锤会造成更大的损坏。对我来说，这是一个谜，为什么我的机械师从来没有弄坏过我的接线柱，而我在第一次尝试中就摔断了其中的4个！他总是用扭力枪，而我用的是断路器。 我再次100％同意应该在第一位置使用扭矩扳手。不够强调 我花了160美元来获得这个经验，我希望这篇文章能节省别人的接线柱:)可以找到40美元的细绳冲击扳手，这对于家庭使用来说是很好的。我得到了这个：http : //www.homedepot.ca/product/18-volt-one-1-2-in-cordless-3-speed-impact-wrench-tool-only/919361这是一个演示视频：https://www.youtube.com/watch?v=CvvDYHZ-GeM

14 lug-nut  wheel-lugs 

冲击式和常规棘轮式/断路器式套筒之间有什么区别？它们看起来形状相似，并且它们相应的工具驱动器似乎具有相同的尺寸。影响是否更大？如果我对某一种尺寸有影响，是否需要定期在手动棘轮或破碎锤上使用它们？

14 tools 

我今年6月买了一辆新车，这辆车配有夏季性能轮胎。 我住在明尼苏达州，现在是十二月，所以我真的想安装雪地轮胎，而不是夏季轮胎驾驶（因为我读过这可能会损坏胎面）。 所以我的问题是：保留我所拥有的夏季轮胎并购买新的雪地轮胎并安装它们是一个好主意，当冬季结束时，将这些夏季轮胎放回去？ 我对安装轮胎一无所知，所以我担心每年换轮胎都会损坏车轮。

13 tires  winter 

是否有计算机软件可以让您看到普通车型的汽车零件，如欧洲品牌，并以3D方式浏览。有没有什么会有autocad原理图或类似的东西？

13 parts 

我有一辆2004斯巴鲁翼豹WRX，但我怀疑我的问题可以推广应用于许多小型车。 不是粉丝 甜甜圈 备用轮胎，当我大约一年前更换轮胎时，我保留了最好的轮胎，安装在商店以便宜的价格卖给我的旧钢圈上。 令我很懊恼的是，现在全尺寸的备用品不适合为甜甜圈设计的好，所以它占用了我的行李箱中的空间（尽管有松紧带，但还是有点滑动）。我已经研究过安装轮胎的套件，但没有找到适合我车的任何东西。有没有解决方案，所以我可以有一个全尺寸的备用，还有我的后备箱空间？

13 subaru  tires 

背景 我有几种柴油机的情况。其中一个特别是我换了福特F350 Powerstroke 7.8变速器。当我完成。卡车无法启动。由于我的柴油无知，对我来说这是一个痛苦的故障排除情况。事实证明，燃料管线需要排出。 它对我来说没有任何意义，但它是解决方案。空气在系统中的事实对我来说没有意义。 我的问题 为什么必须对柴油燃料管路进行排放？ 这是一个通用的柴油系统图像

13 fuel-system  diesel 

我的2000 1.4汽油马球很难在温暖的时候启动，有时会无法启动，直到发动机稍微冷却下来（当发动机处于温暖的高温时）。 令人尴尬的是，我在这个问题上生活了很多年，因为我要去的地方有75％的时间表示我要离开汽车足够的时间让发动机冷却。另外15％的时间里，我驾驶的距离足够短，以至于发动机不会太热，这不会成为主要问题（汽车可能会在启动1、2或3次后启动）。如果我在几分钟之内进出某个地方，剩下的时间我将继续运行。正如我所说，我知道很尴尬。长途驾驶后，我的交通减少了两次，但幸运的是，这辆车分别经过了6次和3次尝试后才启动。在这些难以启动的情况下，启动声音与发动机冷且不会激发信心的情况不同。我对汽车一无所知。 有人知道从哪里开始诊断此问题吗？ 编辑：忘了提，汽车总是在发动机冷时启动。

13 engine  starting  vw  polo 

在构建框架时，我听说人们提到添加鱼尾板。鱼在架子上做什么工作，究竟是什么？

13 hotrod  frame  welding 

通常，在机舱中再循环的空气（即当再循环按钮接合在仪表板上时）是否再次通过机舱空气滤清器？ 我知道机舱空气过滤器会在进入乘客空间之前过滤外部空气，但是它也用于封闭式再循环吗？ 具体来说：我有一个2006本田思域，只有1个过滤器。在重新循环模式下运行时，是否要重新过滤空气？ 尽管我想一直在不断过滤空气，但我也不认为将机舱空气回过所有叶子，然后将花粉和碎屑过滤掉是一个好主意，这可能会使情况变得更糟。 我更换的过滤器在手套箱中，里面有树叶和细枝以及各种各样的东西，所以我知道它正在过滤外部空气。将内部空气送回过滤器中的所有垃圾似乎是违反直觉的。

13 honda  ac  civic  cabin-filter 

我看过汽车的照片，这些轮胎带有奇怪的倾斜轮胎，就像我在此处粘贴的照片一样。他们似乎是日本车。是为了漂流吗？也许是为了外表？轮胎会受伤吗？

13 tires  wheels  modification 

我有一辆2006年的本田思域混合动力车，它具有无级变速（CVT）功能。在90k调校时，机械师添加了3.5夸脱的常规自动变速箱油。在110,000英里处，变速箱死亡， 在线普遍共识认为，使用错误的油液一定会很快破坏传输。但是，这没有发生。现在，装错变速箱油的机械师声称CVT通常只能使用100k，因此不想承担更换变速箱的全部责任。 他建议，由于传输又持续了20k，因此他不承担更换传输的全部责任，例如，因为传输可能已经死亡。 是否有有关此设备（CVT）预期寿命的统计数据？在线论坛通常偏向长期传播或失败传播的例子。 在这种情况下，是否有任何标准方法可以评估谁负责维修？

13 honda  transmission 

昨天早上启动后，我在怠速过程中引擎发抖。我检查了油位，在最小油线下满了一个X交叉阴影线。我加了1.5 qts以达到最大线数。这让我很好奇，在油灯亮起之前，油必须走多低？似乎我比最低时低了0.5 qts。 更新：发动机颤抖最终归因于被更换的PCV软管堵塞。

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