汽车维修

在Mini的世界中，就像在Mini Cooper中一样，似乎有一个凸轮轴称为散射凸轮。它改变了2号和3号汽缸的正时。我听说过改变4号汽缸同时点火1和4以及2和3点火的正时，但从未改变过1和4或仅改变2和3。 3。 似乎只改变两个汽缸的正时工作方式似乎并不会带来太大的好处，但是我似乎没有正确地考虑这一点，因为似乎有很多Mini Cooper车主希望做到这一点。所以我在这里想念什么。请让我更聪明。 什么是分散凸轮轴？ 为什么只更换气缸2和3？ 使用这种类型的凸轮轴的最终好处是什么？ 他们为什么称它们为“散射凸轮”？ TIA和欢呼！

10 engine  engine-theory  camshaft 

我一般不是“汽车人”，所以希望我能对此做足够的解释以在这里获得一些帮助： 将消息发送到OBD-II设备时，在我测试过的大多数汽车中，我都会收到一个答复。但是，对于显然具有多个ECU芯片的汽车，我从每个汽车中都得到了回应。例如，如果我将01 0C PID命令发送到具有3个ECU芯片的车辆，则会收到3个响应，这些响应通常非常相似，但仍然不同。 一个01 00命令应该返回4个字节，用于说明车辆支持的PID，但这也将为每个ECU返回4个字节-一个是充实的4个字节，带有多个标志的开和关，而其他似乎只有少数标志已打开（到目前为止，这些标志似乎始终是“主要”响应中包含的标志，但我不确定是否总是这种情况）。 例： SENT: 01 00 RECEIVED: 00 BF BF AC D3 - This response has the most binary flags turned on 00 98 18 80 11 - 8 flags on here 00 98 18 80 13 - 9 flags on here 最后两行由也在第一行中标记的标志组成，但是第3行有一个附加标志，第2行没有。 在我看来，也许只有一个ECU可以作为发送命令时应该收听的“主要”芯片，并且（我认为）我知道我可以使用CAN ID掩码/过滤器来只注意我需要的那些。 问题是：我真的应该关注一个“主要ECU”，还是所有这些响应都同样重要？如果我需要确定主要目标，是否可以发送命令确定哪个是“最重要的”？ …

10 obd-ii  can-bus 

我在几种新车中注意到以下情况： 车辆在大灯周围/附近装有LED日间行车灯行驶 车辆启动转向信号灯指示器 转向信号灯闪烁时，车辆关闭LED行车灯 一旦转向信号灯指示灯停止，LED行车灯就会亮起 这是我见过的发生这种情况的汽车： 吉普大切诺基 奥迪Q5 起亚狮跑 福特福克斯 转向信号灯亮起时，为什么LED行驶灯不亮？

10 headlight  safety  turn-signal 

关于这个问题的评论之一让我想起了一段时间以来我一直想知道的事情。鉴于发动机在峰值扭矩下获得最佳效率，为什么大多数混合动力汽车仍使用机械传​​动（与传统汽车一样，它需要发动机根据行驶速度改变速度）而不是电动传动率发电机？ 这仅仅是给人们习惯的一种情况吗？请记住，纯电动汽车显然具有电动变速箱... 至少从1950年代开始，火车就一直使用柴油-电动变速箱，因此这并不是一个新概念...

10 transmission  hybrid 

由于使用了错误的螺丝起子类型（或大小，但让我们将此因素排除在这个特定问题之外），大多数DIY使用者会遭受到自行造成的螺钉损坏的挫折。 到目前为止，我的研究表明，Phillips和Pozidriv螺丝起子之间的主要区别在于，如果将Phillips螺丝刀设计为过度拧紧，则会“拧出”螺钉头，这会增加材料损坏和螺钉头和螺钉变形的可能性。司机。另一方面，Pozidriv的设计使其在过度扭转时不会跳出。 相同的消息来源提到螺丝刀和头部应该是同一类型： Phillips螺丝刀不宜与Posidriv螺钉一起使用（反之亦然），因为它们会从凹槽中滑出并且使工具和螺钉凹槽的角都变圆。 虽然我对Pozidriv头上的十字螺丝刀可以理解这一点，但我仍然很难理解为什么这对反向组合来说是个问题，因为没有扭矩输出的风险，并且螺丝头凹槽的几何形状看起来非常相似。 这是两种驱动器类型（菲利普斯向左，波兹德里夫向右）的并排比较：

10 screw  phillips 

我有一个奇怪的误解，认为发动机的尺寸与一个循环（四冲程发动机）中燃烧的燃油量有关。我知道这很愚蠢，但是发动机尺寸与一个循环中燃烧的燃油量有何关系。例如，我驾驶的福特Ka带有：1.3i Endura-E发动机OHV 1.3 L I4。因此，我认为一个循环燃烧了1.3升燃油，但事实并非如此，因此有人可以解释一下它们之间的关系。

10 engine  fuel-consumption 

我有一个2002奥迪A4 Quattro 3.0。我有Vagcom USB电缆，正在尝试诊断MAF传感器。我有一个朋友从OBD2扫描仪上获得了一些读数，这表明两个预捕式O2传感器（乘客侧和驾驶员侧）均为负值。他说这可能不是O2传感器，因为它们都读取相似的读数。他还说可能是MAF传感器或某处存在真空泄漏。 我已经从MAF传感器中获取了这些读数。即使发动机以7000 rpm的转速运转，“每秒克数”似乎也不会超过50。 这是否表示MAF有故障？我还有什么可以做的，看看这真的是问题吗？ 我找到了这个PDF文件： http://www.ross-tech.net/vag-com/advertising/DiagnosingA_MAF_TechTip.pdf 这表明在200马力的汽车中，该值应达到约160 g / s的峰值。但是，高度可能是计算此因素的一个因素。我位于科罗拉多州丹佛市，海拔大约一英里。 任何建议都会有很大帮助， 更新：我想补充一下，随附的CEL是P0171和P0174。我尝试用从Autozone获得的MAF传感器清洁剂喷涂MAF传感器，这似乎没有什么区别，但是我可能没有正确清洁它？我将传感器从喷雾器上取下来，将其完全晾干，然后将其弹出。

10 exhaust  audi  o2-sensor  maf 

对我来说很明显，在线购买汽车零件比通过机械师便宜。多年来，我一直在网上购买轮胎和刹车片，几乎没有问题。 现在需要更换我的2009 Toyota Prius上的车轮轴承。我想在线购买替代品，并让当地的丰田经销商安装它们。我已经与他们核实过，看看他们是否愿意。 我想确保得到正确的零件。购买轮胎和刹车片很容易，但是如何确保获得适合汽车的正确零件？我并不是在寻找诸如最佳品牌或最佳轮毂轴承合金之类的主观答案。我唯一想知道的是：如何确保零件兼容？ 我应该阅读用户手册吗？我应该检查一下我的车上已经有什么吗？我应该使用一些数据库吗？ 请回答我的具体问题，并提供购买汽车兼容零件的一般指导。

10 wheels  parts 

我有2005年的现代伊兰特。今天早上，无线钥匙扣上的电池没电了，所以我无法用它来解锁汽车。根据过去的经验，我知道使用物理钥匙解锁汽车会触发警报。 用物理钥匙解锁汽车后如何关闭警报？ 我应该自己更换钥匙扣中的电池，还是必须将其带到经销商或其他地方？

10 hyundai  elantra  alarm 

给空调系统充电涉及什么？我相信您需要一台机器来做，所以我想您自己不能做。

10 ac 

我在外拉杆末端的转向节上的螺母是锁紧螺母，这些螺母通过穿过双头螺栓孔中的开口销锁定。螺母也具有扭矩规格（在这种情况下为27.0±2.5 N∙m）。 如果我将它们拧紧到该规格的中点，则孔和锯齿状孔可能对齐也可能不对齐，这样我就可以使针穿过。由于螺柱的基座是球形接头，因此可以旋转螺柱，但这需要完全卸下螺母，以便螺柱可以再次从指节中弹出。这可能需要反复尝试，并且会非常痛苦。 是否在这里使用正确的程序故意使用扭矩规格中的范围以使孔对齐？也就是说，我应该向下拧紧螺母，然后-保持在± n内 -旋入或旋出螺母以进入最接近孔的槽吗？

10 steering  torque  nut 

我的1990年马自达626像筛子一样漏油，所以我定期加油。 愚蠢的一瞬间，我在加满引擎油的同时打开了散热器盖而不是油盖，然后向散热器中倒入了约50-100毫升的引擎油。 这可能会对汽车产生什么影响？

10 oil  radiator  coolant 

通过使用Windex，我永远无法在挡风玻璃上获得无条纹的光泽。 还有另一种效果更好的产品吗？

10 cleaning  windshield 

最近，当我在2003年的捷达GLI中从一挡换到二挡时，我一直注意到磨擦/阻力和声音。这对我来说是毁了驾驶，因为每次我从第一档切换到第二档时，我都会感觉到这种磨削力将操纵杆推离第二档。 有一次，我轻轻地移动了一下（这是我第一次注意到这个问题的时间），然后摇杆从第二飞到了空档。 我最初问一些更倾向于机械的朋友（我对汽车一无所知），他们说我的脚没有完全踩下离合器，或者某些链条/链节/装饰太短。我确保我完全踩下离合器，但它仍然会发生。 我把它带进了我信任的一家汽车修理厂，他们找不到一件错事。他们甚至开车兜风，说他们没有经历我的经历。 我以为那很奇怪。因此，我有一些亲戚开车兜风，与我90％的时间相比，他们大概经历了5％的时间。 所以绝对是我。我认为。我不确定。我只是希望它停止。最后，一位亲戚宣称我的步调太快，以至于某些同步或其他东西无法赶上。因此我放慢了换档的速度，但这并没有解决问题。下降到大约80％的时间，但没有真正的变化。 请帮忙。

10 transmission  vw  clutch  shifting  jetta 

我的道奇复仇者是1996年制造的，里程表目前显示270K英里，只是为了让您了解车辆的使用年限。至少在过去一年左右的时间里，我一直在获得可疑的高里程。我正在使用的里程应用程序（Fuelio，强烈建议）说我的平均mpg为43，最近一次加油我的里程超过51 mpg。 因此，我最终使用了My Tracks应用程序（使用手机的GPS）并将其读数与里程表进行了比较。我做了几次，似乎里程表一直显示我每行驶0.61英里实际行驶1英里。例如，在一次旅行中，我的里程表显示26.6英里，“我的足迹”显示16.2英里。以这个比例，我的行驶里程接近26 mpg，这对于这辆车来说听起来要现实得多。 那么，什么会导致里程表不准确？几乎所有东西都在库存，我使用的是标准轮胎尺寸。 我知道这是一个远景，但是里程表实际上可能记录的是公里而不是英里？该比率大约是正确的（1 km = 0.62 mi）。我不知道为什么要这样做，因为它是美国的汽车。提到它是机械里程表也可能很重要，所以这不是我可以按按钮在英里/公里之间切换。我已经进行了一些谷歌搜索，但是我只发现了一个类似的实例。 更多细节： 这辆车是完全在美国制造和拥有的 我从打捞院买了辆残破的汽车，并对其进行了重建 我很确定第一次买车时里程表正在记录里程 据我所知，仪表组从未改变 我当时遇到了一个无关紧要的问题，并用从美国的一家打捞场购买的ECU更换了ECU。用原始ECU替换新的ECU无法解决问题。 变速箱也在一点上进行了重建

10 dodge  gauges  odometer