Questions tagged «battery»

摘要 鉴于2012年的本田奥德赛电池被某种类型的进气管**阻塞，您该如何使用它？ **编辑：这曾经是排气的意思，但在下面给出答案的情况下，我将其改为进气管。 细节 我们有一部新的2012年本田奥德赛，而我们的旧汽车电瓶刚耗尽。所以我想让它跳一下，但《奥德赛》的电池被我无法移除的东西阻塞了。 有谁知道如何卸下这些紧固件/螺丝（在下图的底部）？我试着转动它们，并用黄油刀撬开它们。红色端子可访问，但黑色端子已完全被此东西阻塞。我需要两个都跳我的车。

12 electrical  honda  battery 

可以执行哪些诊断来评估电池电量？我对一次性测试（例如可以在汽车维修中完成的测试）以及正常使用期间的持续监控感兴趣。 汽车面板通常带有用于电池/充电相关问题的警告灯。例如，我的汽车用户手册说： 充电警告灯 如果在发动机运行时该灯点亮，则表明充电系统无法正常工作。 我想进一步诊断问题-电池有故障吗？交流发电机故障还是太弱而无法满足需求？灯光，声音等是否太耗电了，或者我应该寻求短路？ 我之所以要询问电池电量，是因为，即使“充电警告灯”熄灭了，电池也可能一直处于半充电状态，并且可能在几个月后失效。

12 battery  electrical  alternator 

一周不使用后，我的汽车电池耗尽了电量。我正在研究如何确定原因，并在本文下方看到一条评论说： 如果我没有检测到读数但是电池仍然没电怎么办？ 您的保险丝可能会耗尽电池电量。 [无用5 ] [无用7 ] 这听起来像我的情况-没有太多的耗油量，但是我遇到了很多保险丝问题（以前的所有者通过将铜线包裹在保险丝盒内而将它们散开，从而“固定”了熔断的保险丝。）嗯！） 但是我不知道保险丝是如何引起这种泄漏的，或者，如果我无法以正常方式测量这种泄漏，我将如何确定这是问题所在以及如何解决。 有人可以详细说明吗？如果您的汽车（97丰田RAV4）没有耗电，那是一个相对较新的电池（六个月），一年四季都高温，那么在关闭时似乎具有正常水平的安培消耗，但是历史悠久的保险丝盒和自排水电池？

12 electrical  battery  troubleshooting  fuse 

今天，我让我的汽车电池充电器在大约8个小时内为汽车电池充电，并探测到大约15V的电压，而充电器仍在泵送2安培的电流（尽管电流随时间缓慢下降）电池损坏了吗？该充电器是用于汽车电池的标准充电器，不是临时使用的充电器。

11 battery  charger 

我需要协助射击本田思域的麻烦。它无法启动。 我今天早些时候开车，当它无法启动时，我又去开车了。我很高兴当我决定退出时在家。 正常转动钥匙直到我尝试将其启动。 在常规发动机启动钥匙转弯区域，破折号指示灯变暗，并且发动机缸体可能只有一个“ tch”声音或根本没有声音。 在引擎盖下，我注意到带有大红色橡胶盖的右侧电池端子严重腐蚀。因此，我试图消除腐蚀。 我注意到从端子到pump motor relay未连接的电线。 我试图查看将这根线连接到端子是否会改变我的结果，但是由于端子中的螺钉严重腐蚀，我无法将其拧紧到端子上，所以我需要拿锤子或其他东西敲它。 我将其放在端子上螺钉的剩余位置上，看是否可以建立连接，然后尝试再次启动它，但是没有明显的区别。 接下来的故障排除步骤应该是什么？ 编辑 哇，谢谢你的建议！ 我借了一个电池充电器给电池充电。充电大约花了15分钟，在尝试再次启动时，我确实听到了几次咔嗒声，好像启动器正在尝试启动，但是引擎没有启动。 当我出城时，我最终不得不开车，我需要回到市区。我开车时，怠速行驶时发动机似乎很挣扎。 我想我将更换电池，看看是否能解决问题。

11 honda  battery  civic  starter 

我的车已经坐了一段时间，没有开车。电池现在的电量微弱，但可以（很少）启动发动机。我想通过运转发动机来给电池充电，但是由于我的制动器目前无法正常工作，所以我无法带它去开车。 假设电池仍然可以使用，而在空档时，则应以什么RPM运转发动机并加满电池多长时间？RPM和持续时间是否取决于电池类型（例如安培）或车辆类型？这是自动挡汽车。

11 battery 

我的摩托车（本田CBF150）配备了12V 3AH电池。我想将备用的35w大灯更改为更高功率的大灯，然后将其直接连接到电池（备用的不是，并且它们会波动）。我还希望将来增加雾灯和USB充电器。为此，我在想也许我需要增加电池容量。 用7AH电池更换当前电池就足够了，还是必须更换整个系统（整流器及所有）。

11 honda  electrical  motorcycle  battery  headlight 

我正在努力Peugeot 308 2-Button Remote Key恢复工作。经过几次尝试后，我的远程钥匙解锁/锁定了汽车，我注意到了第一个问题。然后有一天，它突然不再起作用了。 下一步：更换电池并重新初始化密钥 这就是我所做的，我买了一个新的CR1620 battery并替换了旧的。我很快从《汽车手册》中意识到，我必须重新初始化/重新编程钥匙才能使其正常工作。因此，我也按照汽车手册的说明进行了操作： 关闭点火开关 打开点火开关，然后立即按住钥匙上的LOCK按钮 握住它几秒钟（我握住15 ..，然后再尝试25s） 释放LOCK按钮并关闭点火开关 取出钥匙，它应该现在可以正常工作了 但是，它只能在车内工作，并且只有在我将其非常靠近接收器（我认为它位于车内手动锁定开关附近）的情况下才能使用。如果我还是坐在驾驶员座位上从远处尝试，它就不会起作用。如果我在车外尝试过，则无法正常工作。 有人知道这是怎么回事吗？ 我听起来像是电池电量不足，但是这是不可能的，因为我购买了一个全新的电池，并在接下来的10分钟内将其放入了Key并重新编程。 编辑： 经过更多测试后，我意识到我的钥匙也在5-10m上工作！但是诀窍是，我需要脱下钥匙扣的盖子才能进入电路。现在，如果我手动（用手）在电路上向电池触点施加压力，则远程锁定/解锁就可以了！不幸的是，一旦我将其装回并用盖子将其关闭，远程钥匙就无法使用。 你们有什么感想？电池触点有问题吗？我看不到任何故障/腐蚀。只有电路板上的（+）看起来有点“划伤”的那些，但是我不知道该如何解决？

11 battery  key  peugeot  keyless-entry 

似乎常识性的词是汽车交流发电机提供50A的输出。我实际上在网上查看了我的2008 Jetta 2.5L的规格-紧凑型汽车-看起来它的额定功率可能为140A 14V（在理想条件下？），这是很大的功率- 1960瓦！ 这140A中有多少最终为汽车的12V 61 Ah 330A DIN电池充电？ 有没有一种方法可以确定在各种工况下电池是否从交流发电机中获得足够的电量？ 例如，我的交流发电机似乎已经通过了O'Reilly Auto Parts的AutoMeter BVA-230测试，就和我使用6年的OEM电池一样（在随后的一周内，在在7°C下过夜）。 但是，在我向他们施加压力之后（在上述访问期间，所有测试均通过了所有测试，他们准备让我独自一人，向我保证我完全没有后顾之忧），并要求重新在将两个加热座椅都调到最大的情况下进行测试，对于AC，在空转汽车的情况下进行测试，他们立即说我的交流发电机未通过几次测试，因此我必须尽快更换它；当我向他们解释说，它不应该在闲置状态下为很多东西供电，并要求以更高的RPM进行第三次重新测试时，似乎它现在又再次通过了电压测试，但是据称仍然没有通过称为“二极管”的测试”。 在使用12V汽车电压表进行手动测试时，似乎确实有大约14.1V至14.3V的闲置空间，在启动汽车后几分钟后一切都关闭了，但是如果我确实打开了座椅和交流电，那么它下降到可能低至13.1V左右。 在600 RPM的13.1V电压下，闲置着很多东西，电池是否仍在充电，保持中性，还是实际上已经放电了？ 如果在所有附件都打开的情况下以0.6k RPM的速度闲置了10分钟以上，那么在关闭钥匙之前，是否有必要将引擎进行发动机转速翻新（也许是2k RPM？）？应该将其修订多长时间以及将RPM提高到多少？更好的方法是-暂时更换引擎，或者只是关闭所有附件，而不重新安装引擎？

11 battery  alternator  power  jetta  charging 

我最近开始在车上遇到麻烦。我通常每天开车上下班。几个星期前，我去度假了，当我回来时，我的汽车电瓶已尽了尽头。电池已经使用了几年，所以我去了当地的汽车配件店，购买并安装了新电池。 今天早上，在它度过了整个周末之后，它没有开始并且已经完全死了。我在午饭时开车开车，它开动没有任何麻烦。此外，除了几个星期前和今天早上发生的那件事之外，我没有任何形式的麻烦来启动汽车。它总是快速启动，没有任何麻烦。 我检查了护理在关闭时要拉出的安培数，它是0.78安培。几天后，这可能会慢慢耗尽我的电池电量吗？还是在不运行的汽车上正常消耗电力？ 仅供参考，我的车是一辆95 Buick LeSabre。另外，我不确定两周前没有开灯，但是我确定周末没有开灯，内部灯也没有开灯。如果某种东西正在吸引力量，那它就不会立即引起注意。 当典型的汽车关闭时，它会从电池中提取多少安培？

11 battery  relay  power 

我知道一般的风险，例如用火花点燃氢气，并意外地将导线向后钩。但是我一直在阅读有关是否应该尝试启动现代汽车的矛盾信息。 我读过的一篇文章建议，现代汽车中连接到电池上的电子设备数量过多，可能会导致在启动过程中因任何瞬态而损坏，而我读到的另一篇文章中关于如何启动汽车的警告则很严重。读为“如果任一车辆具有电子点火系统或为替代燃料的车辆，则使用跨接电缆可能会损坏它。” 从我的研究（有限的研究）来看，1974年以后制造的大多数车辆似乎都具有电子点火系统。 如果有人要求我跳车，我应该拒绝吗？ 我应该拒绝让任何人跳车吗？ 有什么风险？

11 electrical  battery  electronics  jump-start 

我打算进行一些汽车维修，并想知道为了安全起见必须采取哪些预防措施。具体来说，我想知道是什么类型的工作，应拔掉电池。 我认为与灯光有关的所有事情都必须使用断开的电池来完成。但是，更换门等任务呢？显然，例如窗户电机也涉及一些电力。在这种情况下，我必须断开电池连接吗？

11 electrical  battery  repair 

我有一个试图为汽车充电的电池。它的电压为3.28v，我的充电器是Selmar Turbo 8。 这是我正在使用的充电器： 这是我发现的电流表的图片 首先，我尝试为电池充电过夜，电流约为0A。我将其放置一夜，第二天下午又回来了，电池摸起来很热，充电器不断地开关，电流约为4A。 我关闭了充电器，电池发出了嘶嘶声，就像管道中的水一样，发出了约10分钟的声音，所以我撬开盖子，发现了一些孔。此时的电压约为6v。 这些孔完全是空的，并且电池有强烈的气味，就像硫酸一样，这些孔都打开了。电池一定没电了，因为它在移动时根本没有晃动。我用去离子水填充了电池，并在冷却后尝试再次充电。 我把它充电了3个小时，电压又回到了3v。 如果我尝试以12v的High或Low设置以及6v的High设置为电池充电，则充电器会在电流表上升至约12A（最大值），然后跳闸。 低设置下6V时的电流约为6A。 我是否已完全销毁电池？我应该买一个新的吗？ 我对电池一无所知，标签很脏，但它是12V的汽车电池，可放置约8个月。

10 battery  charging 

我在冬天之前就将发动机/机舱加热器安装到了我的汽车上，这对于冬天舒适驾驶非常有用。它的“副作用”功能之一是在连接时可以充电并将电池保持在14.1伏。 这对电池的寿命有影响吗？还是只是隐藏电池故障的问题？真的影响任何东西吗？

10 battery  battery-charger 

我周末过得不好-即使使用方便放置的12v发电机电池开始跳车，汽车也无法启动（几乎与这个问题相同，我怀疑这是起动机的电缆）。电池起初没问题，但是尝试启动汽车并诊断问题的各种尝试失败，并且其他各种因素也使它失效。 我正在尝试给电池充电，以正确测试我的理论，即布线有问题。我没有车载充电器，至少几天没有使用。如前所述，jumpstart无效。 我所拥有的是一款专为笔记本电脑，家用电器等设计的锂聚合物电池组，可输出12v，16v和18v（3.5安）的电流，我可以将其连接至鳄鱼夹和附件插座。我用万用表仔细检查了输出是否正确以及极性在连接之前是否符合预期。 这没有按预期进行： 在连接到汽车的同时将电池连接至12v，将正极连接到正极，然后负极连接到地，电池组立即关闭。这与检测到短路时的行为相同。（同样的事情发生在16V） 在与汽车断开连接时再次尝试直接连接到电池的端子时，发生了同样的事情。 再次尝试通过附件插座（将电池重新连接到汽车上）时，电池没有反应，但我认为保险丝在我用来连接附件插座的插头内烧断了。测试我与万用表一起使用的附件插座电缆和插头，现在看来已经死了。 使用低功率太阳能电池保持器（2.4瓦）测试以上各项，附件插座可以正常工作（充电非常非常非常慢，但是在插入面板时可以观察到），并且使用相同的鳄鱼夹直接连接到电池没有问题我用的电池。 这可能是怎么回事？为什么将2.4瓦太阳能电池板看起来完全正常的充电电路看作是短路，会烧掉附件插头的保险丝，并使电池组的电子保护跳闸？汽车电池和12v / 3.5a锂聚合物电池有什么特别之处，使其表现出这种特性？ 我所能想到的是，铅酸电池吸取电子设备的电流可能有所不同，但我不知道为什么会导致这种情况。

10 battery  electrical