Questions tagged «pressure»

在关键应用中，轮胎会使用纯氮气（链接）进行充气。 但是二氧化碳（CO2）是一个较大的分子（将从轮胎中泄漏的速度变慢）以及惰性的（不会氧化轮辋并且在发生事故时不会燃烧）。（链接） 同样，根据理想气体定律，压力与密度，单个气体常数和温度成正比。假设体积恒定（即P ∝ R * T），则任何气体常数都会“放大”温度的任何变化。气体常数有利于CO2 ：R(CO2) < R(O2) < R(N2)。（参考）因此，CO2似乎在温度波动时具有更好的压力稳定性。 同样，二氧化碳的储存比氮气的储存便宜。 那么，为什么轮胎要充氮气而不是二氧化碳呢？

14 tires  wheels  pressure 

我在后轮驱动轮胎上测量了PSI（使用量规销-将其推入机针，然后弹出一个读数棒），结果读数为22 PSI。我的轮胎应该在30-34 PSI之间。问题是，后轮驱动轮胎（该轮胎）看上去根本不平坦。它看起来甚至与其他轮胎一样好。 我应该给轮胎充气吗？如果我的仪表给我读数不好的话，我不想给轮胎充气。但是，与此同时，该压力表对于其他轮胎似乎工作正常，因此可以合理地假设该轮胎也可以很好地处理该轮胎。 需要考虑的另一个注意事项-我的前驾驶员侧轮胎看上去比后驾驶员侧轮胎更平整，但PSI为32。 我该怎么办？我应该选择轮胎的“外观”还是我的4美元（来自Advanced Auto的量规）说些什么？

14 tires  car  pressure 

轮胎对水上飞机的倾向与轮胎压力成正比还是成反比？也就是说，如果轮胎过度充气或充气不足，是否会或多或少会滑水？编辑：这个话题出现在这个话题中，主持人同意应该提出自己的问题。这就是为什么它在这里发布。

12 tires  pressure 

我一直认为，即使您走大轮胎+低调轮胎路线，也应将压力保持在制造商的建议水平。但是，我注意到有些人发誓要切换到低调档时显着增加压力。 例如，如果制造商建议在用户手册或车身上显示的压力为2巴-则每天行驶时，它们会抽3甚至4巴。背后的原因是，在恶劣的道路条件下，碰到坑洼时损坏车轮的可能性较小。这是有道理的，因为使用低调轮胎可使车轮更接近地面。较高的压力将使轮胎压缩更少，并使车轮间隙更大。我还听到有人声称，建议的压力值可提供最大的舒适度，而更高的压力会改善转向响应和转弯稳定性。 公平地说，对于许多汽车而言，大轮毂和低调轮胎都不是建议的尺寸。当制造商推荐的最大车轮是带有215/45轮胎的R16，而车主安装了一些215 / 30s的R18轮胎时，坚持他们的压力建议可能没有意义。 因此，无论轮胎尺寸如何，都应该将压力保持在制造商建议的压力上吗？在任何情况下增加低调轮胎的压力是否有益？多少钱而不会不均匀地磨损胎面？

12 tires  wheels  pressure 

我刚刚买了二手车，当我回家我试图检查轮胎压力，用一个简单的机械式压力表是这样，我已经使用了多年以前的车没有问题。 4个轮胎中的3个轮胎都很好，但是我无法读取其中一个轮胎 - 无论我将压力表压入阀门有多么难，或者我按下它的角度，它似乎无法将销钉压入。仔细观察并将其与其他轮胎进行比较，看起来销钉比其他轮胎更靠近阀门，或者销钉本身是否更短？ 这是一个常见的错误，我应该担心什么？令人讨厌的是不能读取压力，但同时感觉像是一个非常小的抱怨，必须回到经销商处。这是一个大众汽车的主要经销商，我们支付了“主要经销商”的价格，所以我不觉得挑剔，但只是想检查一下是否合理投诉，或者是否有一些简单的我应该先检查一下？

11 tires  valve  pressure 

现在是胎压时间！至少在查看最近的新问题时。 所以这是关于气压的另一个问题。 在驾驶学校，商店和互联网上，您经常会发现以下类型的图像： 左轮胎具有正确的压力，整个胎面都接触地面。 在中间，气压太低。汽车停在轮胎的边缘，如果行驶时间过长，胎面将在该边缘磨损。 正确的轮胎压力太大，只有胎面的中间接触地面。同样，行驶太久会导致胎面中间磨损。 虽然我同意前两点，但我对最后一点有些怀疑。我可以想象斜交轮胎会遇到这种情况，但是今天，所有汽车和大多数其他车辆上都有子午线轮胎。这些通常在胎面下方具有圆周钢带，这不允许很大的径向膨胀。我认为压力过大的子午线轮胎看起来仍然更像第一个。 因此：仍然存在这样的情况：过度充气的轮胎在中部会显示出增加的磨损，还是从历史上来看，我们拥有更多的斜交轮胎？

11 tires  pressure 

我刚进行了第一次汽车空调维修，是在2004年的Lancer 2.0压缩机中的压缩机自行吃掉，破裂了机壳并将所有制冷剂吹散之后。 我认为我正确地进行了维修和充电-交流电的声音非常冷-但我担心操作压力与额定压力不符。 （在充电期间，根据引擎盖下的黄色标贴，我添加了约18盎司的r134a。） 在充电之前，我用Google搜索了“ r134a压力表”，发现了以下内容： 当时我的车库是82F，所以我期望80F排的压力范围处于中间（低压和高压）...低压为45psi，低压为190psi。高端。（参考此表时，我假设目标低读数是针对离合器分离时的，而目标高读数是针对离合器处于活动状态的。）但是，在给电池充电后，我看到了最高的低读数（就在之前离合器接合）为40psi，在高压侧，我所见的最高读数为150（离合器分离之前）。 考虑到我的起始环境温度，我是否应该担心这些低工作压力？ 这辆车已有11年的历史，因此计算机和压力开关上有约160K英里。 正如我所说，AC似乎运行得很好。压缩机离合器的开启时间约为12秒，关闭时间约为12秒。（我不确定那里有什么异常的工作周期。另外，我停在车库里，没有顺着马路行驶，通过冷凝器的气流并不完全是真实世界。当然，只要离合器啮合，风扇就会踢） 静压力（关闭发动机时）：高压侧和低压侧的80-85。 如果有人对我的方法有疑问，这就是我所做的： 卸下旧的压缩机，冷凝器，干燥机和膨胀阀 使用推荐的冲洗溶剂冲洗管路和蒸发器 安装（全新）压缩机，冷凝器，干燥器和膨胀阀，并在所有橡胶密封圈上涂上PAG油 向冷凝器中添加UV染料和1.75 oz的PAG-46油（压缩机预装了3 oz，制造商所需的总量为4.75）（三菱最初称为“ SUN PAG-56”，但售后压缩机要求PAG-46，所以我用了后者） 连接的高/低压力表组 抽真空至几乎-30 psi英寸汞柱，观察到保持该水平1小时 恢复抽真空1小时 封闭高低侧，分离真空泵，附装12盎司罐装R134a（无添加剂） 首先刺穿12盎司罐头，让黄线加压。 黄线打断@歧管以清除空气 此时12盎司的罐子+阀门+软管重20.7盎司 打开低端，允许系统中的真空吸入一些制冷剂 发动汽车，恢复缓慢转动的能力...压缩机离合器在此步骤的早期就首次接合。 在第一个罐头感到空后，新的重量读数为8.2（因此，从第一个“ 12oz”罐头排出的12.5oz） 低端封闭 从罐的适配器上断开黄色软管，然后连接到已经在第二个罐上安装的另一个适配器上（这时，我意识到我犯了一个小错误，应该在不断开软管的情况下将第一个适配器移到第二个罐上。但是我得到了补偿为此，请再次打黄线。） 第二个（部分）罐头+适配器+软管的初始重量：15.1oz 秒钟的最终重量：9.6（因此，从第二个“局部”罐排出的5.5盎司） 预计总充电量：12.5 + 5.5 = 18oz（实际上有点少，这是因为软管打结和最终装满了。我认为这是可以的，因为服务手册的规格页给出了可接受的范围“ 16.93-18.34”）

11 ac  pressure 

我的燃油压力调节器需要更换，但是制造商的原始零件非常昂贵。在寻找经济上不那么痛苦的替代品时，我已经看到了便宜得多的通用单元或为其他汽车制造的类似单元（形状和燃油管直径相同），但是维持压力略有不同。股票一的评级为奇数3.09巴，而最接近的股票通常为3巴或3.5巴。精确达到3.09 bar绝对至关重要，否则3 bar的赛车会很好吗？也许更可取的是，甚至不完全是3.09？库存单位是否仍然存在某种错误（例如，+ /-0.1 bar）。 该车是1999年的Volvo V40 1.9 Turbo。

11 fuel-system  pressure 

见证了有关检查轮胎压力的合适温度的最近争论。辩论围绕温暖还是寒冷，任何一方都没有给出确切的温度​​。 在什么时候采取轮胎气压并填充轮胎？ 当它们温暖或寒冷时？ 为什么在热或冷的特定时间都应采取胎压？

11 tires  pressure 

因此，我想像直接喷射式喷油器作为将燃油直接喷入燃烧室的喷油器。燃烧室中的压力似乎足以将燃料推回到喷油器中。 显然不是这样。 我的问题。 就其工作方式而言，直喷式喷油器与进气式喷油器有什么不同吗？ 它们如何防止燃烧压力泄漏到喷油器本身中？ 你有图吗？ 告诉我，就像我5岁。谢谢。

10 fuel-system  engine-theory  fuel-injection  pressure 

这是现代的CRETA / ix25车型...在里程表上以1800kms的速度行驶，柴油规格发动机1.6 crdi单元，手动变速箱！转速表中的红线约为4800rpm。当我把它作为服务！愚蠢的机械师免费将发动机转速提高至4000rpm，转速为2-3次：@在空档和带离合器的情况下运行车辆……我听说自由旋转发动机会损坏发动机！ 我真的很生气。它会吞噬发动机寿命吗？ 我很担心！...请帮助

9 engine  diesel  hyundai  pressure 

我注意到，大众帕萨特B5的所有轮胎上都标有“ 44 PSI”，但备有“ 51 PSI”的备胎除外。这对我来说似乎是难以置信的高，所以当我最近在加油站加满油时，由于担心充气过度，我将它们全部放在35-38 PSI上（我不确定公共机器的准确性如何）。我所说的大多数人似乎都在说： 28-30 PSI很好。没关系。 但是，我想要一个比这个更明确的答案，或者至少是为什么的理由。另外，我还发现，也有大量的证据，在这里和其他地方在互联网上证明你失去了一些轮胎气压随温度的降低（尽管可能在英国的大部分时间可忽略不计）。 我只能假设轮胎上的胎压是最大值，因此是我的问题。 如何找到适用于汽车轮胎的正确胎压（可能是特定于我的轮胎）？

8 tires  pressure  passat 

我9个月前买了一辆全新的汽车。我的轮胎压力传感器出现了。我检查了轮胎压力，它的压力为35 PSI。我的最大轮胎压力为51 PSI，警告不要超过40 PSI。我把轮胎装到40 PSI。警告灯没有响。然后，我检查了车门堵塞中的汽车特定信息，并说我的轮胎保持在30 PSI： 我很迷惑。假设我的轮胎在过去的9个月中没有获得气压，那么当它们全新时它们至少达到35 PSI。 所以我的轮胎在全新时为35 + PSI，现在它们的PSI为40 PSI。汽车推荐是30 PSI。轮胎的最大容量为51 PSI。 我应该从轮胎中取出10 PSI吗？我觉得他们的赔率低于35 PSI。 这是2015年斯巴鲁森林人。

3 tires  subaru  forester  pressure 

我添加了两罐R134（24盎司）离合器，但只有暖空气排出。高压粘在120磅/平方英寸，但低压侧下降到负5，压缩机噪音很大。会是什么呢？我需要添加更多氟利昂吗？谢谢，雷。 我对系统进行了抽真空，需要23盎司的R134a。两个罐中的一个 - 每个12盎司，带有紫外线泄漏检测器。我没有发现任何外部泄漏，但我不确定膨胀阀和冷凝器，因为很难看到。无论如何，最近更换了压缩机，干燥器和膨胀阀。我怀疑有两件事： 压缩机可能需要更多的PGA油，和 冷凝器和膨胀阀之间可能存在泄漏。 这有意义吗？

1 honda  ac  civic  pressure 

我有一个6.0L引擎的Chevy Silverado 2500，它已经空转了。当我将其置于档位时，RPM开始波动，卡车想熄火。卡车在道路上行驶后，RPM变得平稳并且运行良好。我在上面放了一个燃油压力测试仪，发现一旦发动机开始熄火，燃油压力表就会非常快地来回弹跳。没有引擎代码。什么会导致这些症状？

1 fuel-system  rough-idle  pressure