发动机中的水流受阻？
我父亲有一辆1993年的Subaru Legacy L 2.2L（无涡轮增压器），带有令人困惑的散热问题。它过热，并且似乎没有流过冷却系统。 上部散热器软管非常热，下部散热器软管很冷。 现在已将恒温器更换了3次。他们都被放在沸水中，并且都打开了。 汽车停在倾斜的地方，充满了冷却液，被顶起并充满了，我们使用了顶盖来排气，我们使用了泄放器来排气。 有一段时间，他没有恒温器就跑了，但是水泵中的密封件失效了。 我刚从更换水泵回家。汽车仍然过热。同样，上部软管较热，下部较冷。散热器是冷的由下软管，然后在温暖周围的低温段的弧线，沿着顶部再用热和整个乘客一半的散热器。散热器流体溢出。 我不知所措；似乎没有流动情况，但是散热器一端的花园软管使水从另一端流出，并且恒温器都经过了测试。是否有可能使冷却液无法通过发动机？ ：编辑： 如果它是散热器，我会喜欢的，因为它非常容易更换，但是一端的花园软管通过了（清澈的）水而又没有倒流到入口侧。我认为通过散热器的任何流动都会使整个设备至少变热，并且肯定会加热下部散热器的软管。我们还有其他测试可以检查吗？ 这听起来很疯狂，但没有散热器风扇起作用。但是，由于没有水流过散热器（散热器的下部软管和散热器底部驱动器的四分之一为冷），所以我首先要考虑的是使水流过散热器，然后再担心散热器风扇。 在没有恒温器（也没有散热器风扇）的情况下，一切正常，但在5-10k英里后，水泵的密封失效。该车是二手车，一开始就有散热问题。出售汽车的车库在出售后更换了水泵，然后在修理不了任何东西时，他们说散热器被堵塞并冲洗了。情况有所好转，但汽车仍然过热。这是安装前两个恒温器的时间。最终，爸爸完全卸下了恒温器，汽车运转良好，直到水泵密封失效。昨天当我更换它时，我建议我们安装恒温器，等等，热量问题再次出现。温控器前有一条旁路管线，但我不记得查看冷却液原理图，因此无法确定该管线的确切位置。 ：编辑2： 这辆汽车在3英里试驾中过热，并且即使以手动变速箱以每小时35英里的速度滑行了后半部分，也没有冷却下来。 ：编辑3： 加热器打开且风扇全速运转时，汽车没有热量，但通风口的空气流动也很少。无论发动机温度如何，无热量情况持续存在。发动机冷或完全过热时，几乎没有空气。