汽车维修

汽车，卡车和摩托车的机械师和DIY爱好者所有者的问答

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为什么我的转速限制器不反弹？
我有2007年的BMW 630i Steptronic。 如果我将踏板踩在中立位置，则转速会受到限制，但不会像常规转速限制器那样“弹跳”。相反，它保持恒定且“干净”的RPM。 我的旧奥迪A6 Multitronic 2008完全一样。 是什么从旧的“跳舞”转速限制器变为这种类型？
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使用真空计进行预购测试
我想使用真空计来测试我打算购买的老式高里程车辆。我想我可能仅限于此，用万用表检查，进行天平测试以及用肉眼看到的一切。 我找到了各种站点，例如here，here和here，它们详细说明了您可以获得的各种结果以及它们指示的错误。 大多数人似乎都同意，正常水平是在海平面17-22之间，每1000英尺高程减去1。 并非总是很清楚哪些情况很严重，可以避免这种汽车问题，哪些可能是可以廉价地修理的东西，无论是在商店中还是作为DIY的小工作。 例如，以下任意一项可归因于8-16之间的稳定低位读数： 气门正时不正确 点火正时不正确 真空泄漏小 低压缩/磨损环 快速打开/关闭测试是否可以告诉我是否磨损了？如果是，那么走开门槛是多少？14吗 12点 8？ 虽然气缸之间的压缩泄漏或气缸盖密封垫泄漏看起来像是走开问题，但列出的其他情况又如何呢？ 粘性阀 气门弹簧弱 进气门杆导向件磨损 歧管或化油器垫片泄漏 排气背压过大（消音器或催化转化器已插入） 我只想从该测试中获取尽可能多的信息。
10 buying 
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跳车时会产生大量火花和热量
我只是想跳开朋友的车。当我连接跨接电缆时，有很多火花。它们连接了将近30秒，我注意到两个电池都散发出大量的热量和烟雾。我立即断开连接，没有再试。我什至没有以良好的电池启动汽车。为什么会这样，我该怎么做才能避免呢？
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一个最有趣的冷启动失火之谜
我正在尝试通过2009 Merc GLK 280帮助一位CEL朋友。 将其连接到OBD2读取器，并检索单个代码： P0300 -通过iPad上的“ OBD Fusion”应用程序，“检测到随机/多缸失火”。 这是P0300冻结帧： +-----------------------------------------+-------------+ | Fuel System 1 status | 1 | | Fuel System 2 status | 1 | | Fuel System 1 status | 1 | | Fuel System 2 status | 1 | | Calculated load value | 23.14% | …
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我可以安全升级到AGM电池吗？
AGM电池能够以更快的速度充电，如果不加以调节，则可能会从交流发电机吸收额外的电流。许多装有AGM电池的汽车都有特殊的充电率（例如，带有AGM电池的较新保时捷Cayennes为此在计算机中进行了设置）。 我有一台不带AGM电池的旧保时捷卡宴Twin Turbo。用AGM型号替换标准电池是否总是安全的？
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12V汽车插座中的电压稳定度如何？
我想在汽车上使用Mini-ITX PC板。我计划使用12V“雪茄”插座或将12V带到其他地方，但要使用专用于汽车舱内用户设备的12V电源。12V电压的稳定性如何？ 我的电脑将消耗约30W的功率。我计划使用picoPSU电源。我找到的最便宜的是25美元的东西：picoPSU-80（80W）。看来它需要一个稳定的12V-其手册说： 12V稳压，最小值= 1A，最大值= 10A（取决于负载）。在〜13-13.5V时将发生过压关断。 我不知道这到底意味着什么... 在其他站点上的评论说，它需要12V + -10％。我可以使用这个电源吗？ 如果那些12V + -10％还不够，那么当然会有更昂贵的PSU：M3-ATX（125W）。它接受6-24V输入，价格为69美元。但是，我想避免不必要地花费额外的钱。
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清洁喷油器？
我把车（2006年的本田思域）拿到火石上换了油，他们告诉我应该清洗喷油器。前几天，我在一家高级折扣汽车配件商店里，我注意到您可以购买一瓶喷油嘴清洁剂，然后将其倒入汽油箱中。这是凡士通会做的事，还是会做您在商店无法买到的事？
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6个月后在人体填充区域周围油漆脱落
我在汽车的塑料/泡沫保险杠，应用的底漆和工厂匹配的汽车漆上打了一个凹痕，然后在上面填充了凹痕。这行之有效，看起来很好大约六个月。今天，我注意到填料开始破裂和剥离的地方的油漆。 有人知道是什么原因或我做错了吗？
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将DOT 4与DOT 4合成纤维混合
我看不到有关此问题的现有信息，但如果您知道一个问题，请链接至该问题。 我应该指出我是英语，并且所描述的产品在英国购买，以防有所不同。 有问题的汽车是1971年的莫里斯旅行者。 我一直在使用DOT4制动液，以及另一辆类似年龄的汽车，也没有遇到任何麻烦。 但是最近我买了另一个品牌的DOT 4制动液，上面写有“ Synthetic”字样。嗯 我认为我通常的供应商的瓶子没有这个词。 在为新品牌充值之后，几天后，制动总泵让位，使得踏板没有操作任何制动器（很小/没有阻力），但没有任何油液从周围泄漏。结果，我几乎发生了一次令人讨厌的事故。幸运的是，由于汽车的运气好，我没有受到任何伤害。 我看到一些可能性： 1）我必须将主缸排在第一位的原因是潜在麻烦的暗示，而新品牌的制动液与此无关。要么 .. 2）混合DOT 4和DOT 4合成橡胶密封件会引起一些问题。 要么 3）我没有想到过的东西，直到我将其全部拆解之前，我都不知道。 显然，我不想混合错误的流体，但是我也不想不必要地去更换制动系统！ 所以问题.. Anoyone是否使用过DOT4合成物，而DOT4完全不提及合成物？他们可以混合在一起吗？ 感谢所有帮助
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摩托车大灯转换
我决定在自行车上安装新的前灯。当前设置是两个灯泡，一个用于近光灯，两个用于远光灯，每根灯都伸出两根电线（h11？）。以下是某人拆解他们的简短视频（我的设置相同）：https : //www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=sseygM8ipQA#t=41 新的头灯将配备一个55w HID灯泡，并带有3根电线（h4？）。 我的想法是这样的： 将两个h11公头（？）连接到现有的连接器上（以避免拼接）。 将每个灯泡连接器的正极导线从前部连接到鞍座下方（可能是不必要的接线，但可能比找到另一端容易吗？）。 每条正极线进入其自己的继电器。 每个继电器都连接到电池（和保险丝） 每个继电器都有一根线连接到新的大灯，即从车座下方到前部。 一个继电器用于近光灯，另一个用于远光灯 将第三根电线从新的大灯连接到电池负极。 这是我第一次进行这样的接线，我想知道是否有人可以提供一些建议，例如（+其他有用的信息）： 以上是否正确，我有什么遗漏吗？ 我需要哪种继电器？ 现有连接器的继电器的电线规格是多少？ 从继电器到新的前灯的电线规格是多少？ 有人知道接线图吗？ 非常感谢您的任何帮助，谢谢。 我看了一下手册，车头灯/刹车灯的保险丝是20安培（自行车是2012年的胜利高球）。这能回答问题吗？我对这些事情不太了解，但是如果我得到正确的接线和零件，我应该能够按照说明进行操作。 我见过的HID套件带有镇流器，但我认为使用继电器（？）会更安全。 谢谢。
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转弯时右前方的“尖叫声”
嗨，我的汽车右前方发出令人难以置信的令人讨厌的声音。它仅在更换轴瓦和转子后发生。当向左转（重量在右边）并且偶尔直行时，会发生这种情况。似乎越热越糟（例如，炎热的天气更糟，或者更长的驱动器变得更糟）。踩刹车似乎可以摆脱它，或者至少可以抑制它。在更高的速度下更加引人注目。 这是一段视频，提供了更准确的描述。（从中间开始）。 http://youtu.be/nX1TOWUcits 我尝试过的方法： 重新安装刹车片，确保磨损片不会刮伤转子。 向后弯曲转子钣金“防护罩”。 润滑脂卡钳滑动并清洁。 放回旧的刹车片。 更换前轮毂（排除车轮轴承） 更换右前卡钳和制动管路（并明显渗出）。 不知道该怎么办，这使我发疯。我确实承认失败并带给机械师看一下，他说一切似乎都很好，并建议更换卡尺，我这样做了... 除了噪音之外，刹车还具有出色的踏板感，没有颤动。 感谢您的阅读，期待提出建议...
10 brakes  steering  noise 
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我应该在放油塞垫圈中寻找什么材料？
我最近购买了我的第一辆汽车（2004 Subaru Legacy），尽管不久之后我将其发送到商店进行例行维护，但我想自己学习并尽可能多地做。从那时起，已经行驶了3,000英里，我将其再次发送到商店进行维护（并检查了一些详细信息）。 但是，我今天更换了机油并自行过滤，所以他们这次不需要了。之所以出现这个问题，是因为在工作之前进行互联网研究时，我发现通常建议更换排油塞垫圈。到现在为止还挺好。但是选择让我感到难过。到目前为止，我已经听说过纤维，尼龙，橡胶，铜，铝和钢。有“粉碎洗衣机”。有人说金属更好，有人说金属更坏。有人说尼龙融化了。 我目前的洗衣机是金属的，看起来状态良好。与锅和插头头的接触很平滑，插头的螺纹非常好。我猜想这一次离开就可以了。 我想在这里做最好的事情，但是我不知道那是什么。
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汽车电池过夜死亡-已断开连接
我在开车时遇到了麻烦（需要跳两次，一次是早上，一次是下午）。有时，在尝试启动时会发出喀嗒声，或者它会保持沉默。我用万用表检查了电池上的以下电压： 行驶时间：13.5停车时间：12.5 我隔夜断开了电池，看是否有排水管，但第二天早上汽车仍无法启动。我检查了电压，当我将万用表保持连接状态时，电压从11.3开始上升到11.5。 知道有什么问题吗？这是坏电池吗？该车是2008年的Pontiac G6，电池是在2011年购买的。
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极端适得其反后，排气音的变化-我该怎么打破？
这个周末，我与1986年的BMW K75在一起度过了一个早晨。计划是将自行车骑到朋友家中以存放冬天。在这个特定的早晨，天气非常寒冷，也许是15 * F（-9 * C），而且自行车拒绝启动，这是我第一次遇到这种自行车的启动问题。 这辆自行车有一个非常简单的模拟计算机来控制燃油喷射，我认为它可能已经对低温进行了过度补偿。无论如何，在长时间的曲柄转动后，摩托车没有发火就泛滥了。 为了清除洪水，我断开了燃油泵的电源，以便可以在不增加燃油的情况下摇动发动机。我摇动引擎约一两分钟，然后引擎开始有点发声，咳嗽和溅水，我以此为信号清除了洪水。 然后，我重新连接燃油泵并再次摇动。自行车仍然不想启动，但是在摇晃了大约5秒钟之后，它发出了巨大的回响。之后，我又摇了一些曲柄，这辆自行车会定期跌倒，但从未真正起步。然后，引擎再次泛滥，以至于引擎甚至不会跌落。 我重复断开燃油泵的启动以清除洪水，然后连接燃油泵并再次启动，布莱姆！就像第一次一样巨大的适得其反。更多的摇动，更多的咳嗽，但没有开始。 重复一次，这次拔下插头以进一步帮助清除洪水。重新安装插头，重新连接燃油泵，BLAM！巨大的适得其反。看上去很困惑（害怕吗？）的邻居。多摇动，多咳嗽，没有开始。 重复。死了！更多的起动声。。。呃，排气音现在听起来不一样了，几乎就像我的某处前面有严重的排气泄漏，但也许只有一个汽缸（三个汽缸）。我走到自行车的排气口，一半人希望找到一个巨大的孔，它从割台或消音器的侧面吹出。没有什么是显而易见的。 自行车仍然拒绝启动。我放弃，失败了。我计划在下一个异常温暖的日子回到自行车上，尝试使事情继续下去。 问题是：什么能解释大逆转后排气音的变化？吹出排气总管垫片？标头上有孔？消声器上有孔吗？更糟的是，顶端损坏可能是？有什么原因我不应该在进行进一步调查之前简单地在下一个温暖的日子尝试启动自行车？
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