汽车维修

以下符号的名称是什么（红色）： 这是从丰田花冠汽车的前刮水器电动机原理图得出的。我第一次看到这个。我在各种网站上进行了一些搜索，但找不到含义。

8 electrical 

不应使用冲击扳手松开哪些螺栓和其他紧固件？例如，我听说通常不建议松开有冲击力的火花塞。也建议不要使用冲击力来松开顶头螺栓。 不使用冲击松开这些紧固件的背后原因是什么？不应使用冲击扳手松开其他哪些紧固件（例如，凸轮链轮螺栓？曲轴螺栓？）。

8 torque  fastener  impact-wrench 

关闭。这个问题是题外话。它当前不接受答案。 想改善这个问题吗？ 更新的问题，所以这是对话题的汽车保养和维修堆栈交流。 2年前关闭。 我正在拿驾驶执照，我的教练告诉我，我必须降档以降低汽车的速度，而无需使用制动器。他说，只有在需要时（当我需要停车或紧急情况下），我才必须使用制动器。 这是对的吗？在没有制动的情况下降档会损坏离合器吗？ PS：我也对此表示怀疑，因为当您在不踩刹车的情况下降档时，车辆后部的红灯不会亮起，因此您后面的人无法理解您正在减速。

8 brakes  clutch 

我注意到，当我激活2017年吉普车的转向信号灯（装有电脑电子设备）时，闪光灯发出非常机械的声音，就像汽车几十年来不知道怎么做一样。 如今，您不需要机械继电器来切换电流。半导体器件可以完成这项工作，并且可靠性和寿命要高得多。 这让我感到疑惑：即使是最新的汽车，仍然像多年来使用的那样仍然完全使用机电闪光器吗？或者声音是来自仅产生噪音的设备发出的声音，而灯却是通过晶体管开关？

8 electronics 

我有一辆1981年的Honda CB750自行车，在亚利桑那州的一个车库里坐了5年。到目前为止，我已经更换了电池并发现所有电子组件都在工作。发动机没有被抓住，自行车发动，但不会启动。 我已经在汽车上工作了很长时间，但是摩托车对我来说完全陌生。有什么建议么？

8 honda  motorcycle  starting  cb750 

我驾驶2016 Scion FRS，并基于冷却液的维护时间表： 第一次更换间隔为11年/ 137,500英里（220,000公里）。第二次更换间隔是第一次后的6年/ 75,000英里（120,000公里）。 ...我不太了解更换冷却液的意义。如果您不断补充它，为什么需要更换它？特别是在连续11年的长时间里，难道它不会被更换多次吗？ 编辑＃1 我说“不断补充”。常数可以是任何频率。常数的定义是在一段时间内连续发生。因此，我要具体一点，“在需要时加油”。而且我的车还是相对全新的，不到1万英里。我知道没有泄漏的迹象，因此怀疑是否有泄漏。 在查看此处的任何答案之前，我已经回答了自己的问题，但是如果我错了，请纠正我。基本上，通过“补足”，我稀释了冷却液中杂质与非杂质的比率，但是我从来没有去除杂质本身。当使用冷却液时，它会蒸发，留下杂质，因此必须更换整个冷却液供应，以带走杂质。唯一接近此答案的人是user33191。

8 maintenance  coolant  scheduled-maintenance  coolant-reservoir 

因此，我读到冲击插座通常由铬钼制成，并且应该稍软一些，这样它们可以吸收冲击枪的冲击力，而铬插座更硬，不能吸收扭矩的突然增加。 因此，这使我想知道用手动扭矩扳手使用冲击套筒是否真的有效？它们会在扭矩作用下挠曲，从而使施加的扭矩稍微偏斜吗？

8 torque  wrench 

我正在使用旧零件设置摩托车前端，但其中不包括一些安装螺栓。使用相同的螺栓将卡钳安装到前叉，以及将制动盘安装到轮毂。我已经找到了OEM零件上使用的尺寸和零件编号（M8 x 30mm），但没有指出要使用的螺栓材料或等级。 由于防腐蚀，不锈钢似乎是一个不错的选择，我能够在A2合金中找到它们，但是由于碟盘安装座上可能会施加相当大的剪切力，我对此感到担忧。仅供参考扭矩规格为〜20 ft lbs。 这些A2螺栓够用吗？还是我应该选择更坚固的材料，例如12.9级碳钢螺栓？

8 brake-rotor  brake-calipers  bolts 

关于SE：Aviation，有人问为什么飞机不使用汽油。 以下评论指出： 一个更好的问题是为什么汽车使用汽油而不是煤油行驶。– 阿伦 因此，在这里我要问的是完全相同的事情。

8 engine 

我将以非常短的历史，一些初步的理论（基于我在这辆车上所做的工作），描述的症状，可能收集的数据以及可能得出的结论来描述这些症状。 。该车是98马自达626 GF 2L ATX。这是欧洲模式。 病征 赛车一直以650rpm的速度空转，这在负载下会变得更糟，有时（很少）在灯光下熄火。我确认没有漏气，并且燃油调整正常，因此我决定调整怠速空气螺钉，直到它以750rpm的速度空转。一旦达到750，怠速将被消除，但是，怠速时施加在发动机上的任何负载都会显着降低怠速并引起严重的晃动。除此之外，我没有发现任何性能或驾驶性能问题。这辆车还可以，但油耗却不高， 并且有足够的动力。 在对这辆车上不同的东西进行分配后，我需要归结为两种理论，一种是偏心的凸轮轴传感器，一种是偏心的IAC。 数据 因此，我决定使用我的扫描工具和Hantek 1008C示波器收集以下数据。我现在要记下我是一个有示波器的完整新手，而Hantek则是一个相当便宜的示波器。 我拉起的第一件事是氧气传感器和怠速时的燃油调节装置，让它运行几分钟。在此期间唯一的负载是散热器风扇偶尔启动。 对我而言，真正突出的是LTFT缺乏一致性。即使它在正常范围内，它似乎仍在各处徘徊。 然后，我两次踩下油门，以2k rpm的速度运转20秒： 在这里一切似乎都很正常，AFAIK。 因此，我用扫描工具检查了RPM，MAF，IAC占空比和Spark Advance PID，同时用Hantek示波器同时检查了IAC PWM频率： WSM说，闲置时间应在650-750之间，MAF读数为2.2至3.1 g / s。怠速时，RPM缓慢振荡约20-30rpm，MAF读数在2.3至2.6之间。真正让我惊讶的是火花提前。闲置状态应该在6到18度之间，缓慢地在0.75到2.75之间反弹。我用定时灯验证了这一点，并尝试拔出爆震传感器，但没有效果。没有任何与爆震相关的代码。 接下来，我开始在41秒标记处打开负载。在大约2 1/2秒的时间里，我打开了灯光，后方除霜，AC调高，最后在停车期间将汽车驶入行驶。 随着负载的打开，时序前进到20.5 *，而RPM在492见底，然后恢复到736。随着RPM的恢复，时序见底到-2.5 *，然后随着RPM下降到17.5 *。 597.随着IAC占空比在十秒内缓慢增加到约53％，该时间逐渐缩短，直到它在约6.25 *和8.5 *之间缓慢滚动。 当我关闭负载时，会出现相同的情况。RPM恢复到大约840，并且底部同时下降到达到-3.5 *的时机，然后随着IAC缓慢退出而恢复到2.5 *。 通过扫描工具收集数据时，我还使用Hantek监视IAC PWM信号。扫描工具在空载空闲期间显示IAC占空比PID为28.5，而示波器显示的频率约为1.5kHz，占空比约为33％。当PID在负载下显示出稳定的53.91％占空比时，示波器显示其在574-604Hz和65％至67％之间快速振荡。您可以在此处查看此数据收集的三分钟记录。 我还查看了示波器上的凸轮轴信号。怠速以750rpm旋转时，凸轮轴以大约6.25Hz的速度旋转。虽然我在屏幕上看到的波形看起来还可以，但示波器测量的频率遍布整个范围，从5hz到几百赫兹。当我拍摄此屏幕快照时，频率为44Hz： 不知道那里是否确实存在问题，是否只是我的测量方式中的错误，仅仅是噪声还是示波器本身。我当然也想知道我的示波器IAC测量是否可靠。 另外，我确定了点火的范围（废火花），并据我所知看到了2ms的燃烧线和良好的振荡。 这就是我的数据。有两个代码，这两个代码都是非常断断续续的，在删除后可能需要几天到几周的时间才能重新出现。第一个是P1500，用于VSS传感器。但是，此模型上没有任何VSS，我认为它是从ABS车轮速度传感器获取数据的。其他代码是P1632，与美国型号上的P1633等效。97 EU WSM没什么好说的，但是2001年美国手册说： PCM监视PCM端子55上KAM端子的电压。如果PCM检测到B +电池正极端子电压低于10 V 20秒钟，则PCM确定KAM电压电路出现故障。 如果我清除代码并运行KOEO和KOER自检，它们将始终通过，并且WSM中列出的用于检查“低，空转空闲”的所有内容都将检查出OK。 …

8 rough-idle  mazda-626  iac-valve 

这个问题是关于我们家用车上安装的2014年雷诺发动机的，自新车问世以来我们一直拥有它，我已完成本书的所有维护工作。我们选择汽油发动机而不是柴油发动机，是因为我们知道我们将在城市中使用汽油发动机，并且每年只能行驶5000英里以下。 它目前有13,000英里，并已进行3次换油（每年换一次）。制造商说，可以换12,000英里或1年，然后再换油。所有维修零件都是从经销商处购买的，因此它们都是纯正的机油和过滤器。冷却液从未更换过。 该车每天在市区行驶约8英里，在此行程中勉强超过25至30英里/小时，整夜存放在一个（未加热的）车库中。周末也没什么用。 今天，我检查了机油，发现机油尺尖处有蛋黄酱或奶油状物质。大约2或3mm的东西。其余的油是健康的金色，油位在中线和最大值之间。油盖看上去很正常，从加油孔的正时链条上我可以看到，一切看上去都很正常。 我唯一见过这种情况与汽缸盖垫圈故障相一致，但这种情况已经广泛得多，即在加油口盖上。 我该怎么办（如有）？ 根据手册，它只是最近才换了油，所以再过11个月也不会到期。另外，下一项服务是一项主要服务，它也要求更换冷却液。膨胀箱中的冷却剂是绿色的，但不像刚开始时那样清晰。这是一个危险信号吗？

8 oil  maintenance  scheduled-maintenance  mileage 

我强烈怀疑我的福特全顺2.2L（2008）的ABS泵马达不再工作。 因此，我想卸下马达并检查碳刷。正如我所看到的，电动机没有与断开管直接连接，因此我可以安全地卸下电动机，而无需随后排放ABS系统。 只是想确保这个假设是正确的。 提前致谢！

8 electrical  ford  brakes  abs 

如果您在Integra起动器上执行了此过程，请在您的回复中注明。任何学习到的教训或避免的陷阱都值得赞赏。从高级到高级的新价格约为$ 140 是否值得花费时间和精力（只需要更换电刷？），还是经过22年的服务，我应该用新的起动器更换它吗？涉及的内容（高级）：

8 starter  integra 

我的朋友们的微型马达被偷了，然后第二天早上，我在屋外发现了这部分。我想知道那是什么，因为我不知道它是否是其中的一部分。

8 part-identification 

在广泛的汽车中，有配备运动型引擎的高端车型。例如宝马M3，法拉利（Ferraris）和柯尼塞格斯（Koenigseggs）等，甚至更是如此。显然，它们更加挑剔，因为新车需要小心翼翼地磨合，特殊润滑油等。 鉴于它们通常具有很大的扭矩，因此您可以在保守的道路行驶中以最小的油门和低RPM摆脱困境。问题是，可以吗？ 我听说这些汽车偶尔“需要”驾驶，例如“意大利调校”等等。当然，真正使用汽车来发挥其全部潜能是别有用心的。一位车主在论坛上写道，将他的BMW M5驶上赛道后，排气管被很好地清理了，回程时行驶更顺畅。 除了清除因低温和低气流使用而积聚的碳之外，另一个问题可能是活塞和缸盖寿命的最佳RPM。发动机可能会针对8,000 RPM的性能进行优化，以至于长期以1,500 RPM的速度行驶，尽管这非常可行，但可能会导致发动机额外磨损。 那有什么道理吗？也许某些跑车确实需要这种“意大利”待遇？

8 engine  maintenance  driving