汽车维修

我有奥迪A4 B7 2005 2.5TDI。温度降至我居住的地方0°C以下。寒冷时（例如，从5°C开始），我的汽车开始无法启动。当我早上开始时，一切都很好。无论外部温度如何，电热塞都会打开，并且汽车可以正常启动。在我停下汽车并使其冷却1-2小时后，尝试再次启动它时，它出现了问题。电热塞无法打开，需要一段时间才能使发动机启动。我知道喷油器的状态不佳。我已经测试过了。 如果汽车闲置了2个小时（温度低于0），电热塞应该打开几秒钟吗？如果是，那是否可能是我的传感器有故障，并且仅在汽车降温很多后才打开电热塞？ 如果否，那么可以改变电热塞打开的温度吗？或者始终将它们打开一定的时间。 感谢您的任何反馈！

8 starting  diesel  audi  cold-start  glowplugs 

我有一辆Toyota RAV4 2002 4WD。 当我努力加速时，检查引擎灯突然亮起时，我正开车去洗车。清洗后，它仍然打开。我开车回家，将其关闭，重新打开，指示灯仍然亮着。去拿了我的扫描工具，将其插入并启动了引擎，现在灯光突然消失了。 我知道这些模型在空气/燃料传感器，O2传感器和ECU方面存在问题。 我的ECU可能发生了什么事？还是这个“正常”？我仍然可以看到实时数据，并且灯光不再亮起。一切似乎都很正常。ECU中也没有存储的代码。 我正在使用蓝牙OBD-II阅读器和Torque应用程序。

8 obd-ii  o2-sensor  ecu 

我的女儿参加了2005年的吉普自由运动。她每天开车到学校，然后放学后回家，没有问题。但是，如果她使用它在出差的地方到处跑，它会启动，但是油门踏板不会响应。 如果她允许它完全冷却下来，那么它将起作用。今天，在等待引擎冷却的同时，她说她听到引擎盖下发出“喀哒”声，然后启动引擎，油门踏板起作用了……？ 有谁知道从哪里开始呢？谢谢，我很感激。

8 jeep  throttle  intermittent-problems  liberty 

捷达的引擎下有一个整流罩，这使得（很难）在没有在汽车下进行大量工作的情况下到达放油塞，所以几年前，我有了一个抽油器，以便可以从机油尺开口将油抽出。 。 刚开始时机油有点低，我只排放了约3升的旧机油，因为我机油很低，而且由于滤清器中的机油，我知道我会期望看到与发动机机油容量匹配的量，但这让我想知道-淘汰所有“旧油”有多重要？围绕此优化油更换技术是否足够重要，还是可以权衡便利性之类的其他因素？ 我的想法是，必须使用一些旧的机油，因为总会有残留的表面涂层，并且可能在机油冷却器通道，机油泵中还有一些机油，还有谁知道其他地方。

8 oil-change  scheduled-maintenance 

我正在考虑为我的汽车购买没有钥匙的无钥匙进入系统。我看过有关如何安装它们和东西的视频，但不确定它们是否兼容，尽管它们被标记为“通用”。我正在看的是： http://www.ebay.com/itm/Remote-Car-Alarm-Keyless-Entry-Security-2-4-Door-Power-Lock-Actuator-Motor-Kit-/351759713120?_trksid=p2141725.m3641.l6368 http://www.ebay.com/itm/like/272463303272?lpid=82&chn=ps&ul_noapp=true 但是不确定它们是否会起作用，尤其是整个行李箱开口部分。我没有看到像行李箱的致动器那样的门致动器。行李箱是否以其他方式打开？

8 nissan  keyless-entry  versa 

我在2007年的庞蒂亚克大奖赛上更换了卡钳，转子和刹车片。我试图放刹车，但遇到了麻烦。我有一个Mityvac刹车泄放器，我从乘客侧后方开始，并且没有从主制动缸制动油箱中抽出任何液体。我想知道为什么。有人可以帮忙吗？

8 brakes  pontiac  abs  grand-prix  bleeding 

我有一辆1993年的Mk1高尔夫/兔子敞篷跑车，是我作为项目车挑选的。当我第一次拿到它时，起重泵已经坏了，所以我更换了它。 大约6个月后，主泵死亡并被更换。 此后6个月，新的救生泵开始过热并再次失效，并再次更换。 现在，大约一年后，那个新的第三起重泵坏了，炸了继电器。 有谁知道是什么原因导致它们这么快死亡？ 我已经安装了正确的电池，但是端子始终有问题。几次连接从端子上滑落。端子连接器上还有一些孔眼，上面连接有额外的电线（电流表，收音机），有时会嘎嘎作响并产生热量（有2次切断发动机）。 这可能是导致它们断裂的原因吗？ 泵的保险丝为10安培。汽车中没有其他电子设备受到影响。

8 electrical  fuel-system  golf 

我有一辆2002年的丰田花冠（1zz-fe发动机），最近发现一个重要的冷却液泄漏，从汽车下方滴下，显然是从油底壳上滴下来的。我仔细观察了一下，发现冷却液来自正时链盖的最底部。它通过一个螺栓或正时链盖垫圈泄漏。它就在曲轴皮带轮旁边。 我看到有人建议检查水泵。我更换了O形圈，但无法解决问题。 有人知道会出什么问题吗？ 我什至不确定一开始在正时链条盖后面是否应该有冷却剂。我是否需要更换正时链条盖垫圈，或者首先找到这种冷却剂的来源？ 谢谢！

8 coolant  leak  corolla  timing-chain 

在平顶汽车上，当透明涂层被大量剥落并形成生锈时，固定车顶的最便宜方法是什么？在任何地方，锈蚀都不会太严重而形成孔洞。 所有者不是很在意美学。 我在想最好的程序是： 用200粒度的砂纸轻轻打磨屋顶，以去除一些锈蚀并为步骤2准备屋顶。 将类似Rhino Liner，Herculiner或Rust-Oleum卡车床衬的产品涂在屋顶上。 我向四个人提出了这个计划。以下是他们的回复： 第1和第2个人：“这是个好主意。它将很好用” 人2：“您将不得不将屋顶打磨到金属原料，否则铁锈会在涂层下面继续生长。” 第三个人：“我这样做了，衬里材料开始滑出车辆边缘。” 您建议采取什么措施来解决此问题。目的是防止屋顶上出现孔洞。颜色对所有者而言并不重要。

8 paint  rust 

我在2008年的Pontiac氛围下每周更换恒温器两次。我的汽车正在吹冷空气并运转得很热，但恒温器会打开，并且会恢复正常。我可能要加热三分钟，然后又会完全吹出冷空气。我冲洗了散热器，也冲洗了加热器的内芯。您的建议是什么。可能是新的散热器或水泵？

8 cooling-system  radiator  pontiac  heater  vibe 

我看过埃文斯（Evans）无水冷却剂的广告，杰伊莱诺（ Jay Leno）在他的YouTube频道上也宣传过它。在您将冷却液正确地引入系统后，我的问题与冷却系统的运行有关。 转换后，该系统（顾名思义）将没有任何水。Evans的工作范围为-40°F至375°F，直到高端时才会沸腾或蒸发。大多数发动机在250°F以下运行。考虑到这一点，发动机在正常工况下不会沸腾。我的问题是： 您可以在没有压力的情况下运行冷却系统吗？ 考虑到常规系统中水的蒸发，压力甚至会产生压力吗？ 运行无水冷却液还能带来什么其他好处？（这是除了没有腐蚀或电解之类的显而易见的事情之外。）

8 coolant  engine-theory  cooling-system 

我设法通过松开一个卡钳支架螺栓将常规的制动工作变成了一场小小的噩梦。一位卡在卡尺支架内。我不知道为什么会这样-我想是因为我的插槽空间不足，所以并不是完全笔直-但确实如此，我必须要处理。 经过很多咒骂之后，我稍微平静了一下，意识到我需要做两件事： 从卡钳支架上卸下断裂的螺钉 查找替换螺栓 我有一个螺丝取出器套件，并且在成功使用之前已经使用过；我只是希望它能像这样的螺丝一样工作。我还没有尝试过，因为它是在晚上，而且我不允许吵闹。 具有讽刺意味的是，找到替换螺栓似乎是更困难的问题。虽然我知道我需要哪一部分（M10x26.5），但似乎无法在我的国家/地区找到确切的替换螺栓。我可以从亚马逊或ebay订购，但是至少要花两周的时间才能到达我，而且我不想等那么久，所以我考虑从当地的DIY商店购买一个非常类似的螺栓。这是安全的还是这些螺栓不符合相同的标准？我当然会寻找一个直径与原始直径相同的螺栓，但可能会稍长一些（27，因为几乎可以肯定没有26.5的螺栓），如果它们没有宽头螺钉，则可能要使用垫圈（见图） ）。 我能想到的唯一选择是废品堆场，但是这些废料堆在我居住的地方很少见，我也必须很幸运（找到保持刹车系统的正确汽车）。简而言之，即使只是去DIY商店并购买替换螺栓，即使是这种选择也将带来更多麻烦。 有问题的汽车是2001年改款前的BMW E46 320柴油。有问题的螺栓是M10x26.5，另请参见RealOEM。我住在比利时，那里的汽车配件要比在美国要难得多。:)

8 brakes  brake-calipers 

我想对汽车上的一些外部装饰件重新粉刷，但是我不是车身专家，所以我怀疑以专业的方式进行修理会很昂贵。有些作品目前已镀铬，我想更改。由于这些作品很小，我想先亲自尝试一下。但是，我有一个问题：我不知道如何。我猜想这比仅仅涂两层油漆一天要复杂得多，我认为这在正常操作下不会持久。 我需要怎么做才能重新喷涂外部装饰件，以获得高质量和耐用的外观？这是否包括剥除铬或只是在其上涂漆？

8 paint  trim  finish 

最近，我在'01 Accord V6上增加了一个冷空气进气口，并清洁了节气门体和IAC阀（我发现有怠速问题），我注意到有冷却液管路通过IACV。我没有重新连接它们，而是绕过了传输软管回路，而是将通气口从中穿过，现在将其冷却而不是加热。我之所以这样做，是因为我发现狩猎怠速只是在我暖车启动时才发生。 既然我做了所有这些，那么空闲就完美而稳定。我知道加热IACV应该可以防止可能导致阀门粘冰的结冰，但是我对此没有任何问题。我什至在20-30F的早晨运行它，IACV，节气门体，甚至歧管都将保持凉爽的触感，但远未到结冰的程度。 我想我的问题是，我是否错过了有关IACV系统设计的重大建议，还是在车中对其进行了多余的加热？

8 honda  coolant  engine-theory  iac-valve 

这款自行车是Hero Honda Splendor Plus，我已经看到引擎区域有一个月的积水。之前，我曾经忽略它并将其擦除，但是它返回了。自行车的里程也减少了，这令我感到担忧。我认为这可能是某种形式的漏油，因为汽油会立即蒸发掉。虽然没有发现明显的切管迹象。图片如下。 车辆左侧： 车辆右侧（发动机机油尺紧密贴紧，因此请确保不会是溅出的发动机机油）： 上方试管的右侧视图： 我知道我应该向机械师展示它，但是在去那儿之前，我想知道可能是什么原因，以及是否可以自己修理。机械师在这里习惯于夸大起因并超卖。

8 honda  motorcycle  troubleshooting  leak  hero-honda