Questions tagged «automatic-transmission»

有关自动变速箱以及相关部件(例如变矩器)的问题

2
从N切换到D,不带制动
如果在不踩制动踏板的情况下从N切换到D,会对发动机/变速箱造成损害吗? 当我不小心切换到N时,我以大约40 mph的速度行驶。过了一会儿,我再次切换到D,但我没有踩刹车踏板。汽车是Hyundai Accent2016。该手册说一个人应该在从N切换到D之前总是踩刹车,但是如果我不踩一次就不好吗?

3
轿车后面地板上的颠簸
如果是重复的,我可以关闭它,但是我的Google-fu找不到满意的答案。在一些较旧的自动变速箱轿车的地板中间,有一个颠簸(我的旧款4博士2005 Accord,4博士1984 Volvo DL,4博士2000 Saturn LS1)。我在新型轿车(2016年思域,2009年思域)中没有看到同样的颠簸。我认为我列出的所有汽车都是FWD,因此凹凸不适合RWD。颠簸是为了什么?提前致谢。

1
停止或低速加速时的严重噪音
EDIT 2016年3月9日 因此,我将汽车送给了一位专门研究ATX齿轮的家伙,他觉得这不是变速器问题。获得了雪佛兰汽车技术公司的同意的第二点意见。因此,由于这个原因,并且在较高的rpm时燃油负向修剪,我倾向于朝着不良的油塞/塞子倾斜,或者可能是喷油嘴一直开着。EricTheCarGuy的这段视频非常好地描述了我听到的关于硬加速的信息。但是,由于没有安全问题,也没有灾难性故障的悬而未决的问题,看来我的邻居现在可能不会继续这样做,尽管如果问题变得更糟,它可能会再次发生。 原始帖子 我看了看邻居的汽车(2000 Chevy Cavalier 2.2L 4Cyl ATX),除其他问题外,它在停止或慢速加速时,产生了这种可怕的振动噪声。在缓慢的稳定加速下很好,一旦汽车已经以超过30 kph的速度行驶,无论加速有多快。我还可以通过在行车圈内略微加速来诱发噪音。 我想到的第一件事是变矩器: 这是从我的ATSG手册中获得的,它是不同的trany,但我认为这很重要。 我发现的其他问题是在停车时进入WOT时会出现轻微的晃动,然后迅速释放汽油(最近不止一次更换了所有发动机支架,不止一次),恒温器卡住了开门或者因为汽车从来没有被拆除过。当温度升至约60°C以上时,从气门室盖垫圈漏出的机油已填满了火花塞孔,当以约2500 rpm的转速旋转发动机时,长期燃油调整率达到约-11%。此外,OBDWiz SEA 0x15短期燃油修正显示的怪异PID停留在99.22%,这是常规STFT PID 0x06看起来是正常的,只是略微为负。我见过网上分配的帖子,这些帖子也将相同的0x15 PID固定在完全相同的值上,这确实很奇怪,但这是一个不同的问题。 简而言之,对于这种噪音,我的方向正确吗?

1
购买高里程车辆时如何检测不良的变速箱
重建变速箱是可以在汽车上完成的最昂贵的事情之一,而且我被告知这是人们抛弃汽车而不是正时皮带问题的主要原因之一。我读过“ 变速箱坏了时 ”的相互矛盾的报道,想知道在购买带有自动变速箱的高里程汽车时应该寻找/避免的东西。 我对以下两种情况感兴趣: 无车辆历史 故意隐藏问题


2
手动挡汽车的性能是否优于自动挡?
我陷入选择自动变速箱(CVT)和手动变速箱(6速)可用的汽车之间的困境。我想知道哪一个在以下几个方面表现更好(考虑到所有其他因素都相同,只是传输系统不同)。 加速 燃油经济性 保养 PS。我知道普通AT和CVT之间的区别,我的问题是关于CVT和MT。 PS2。我要购买的汽车是Renault Fluence 2.0 CVT

1
从空档切换至行驶或倒车时的接合延迟
我的2001大众Eurovan(T4)具有自动变速箱,可行驶约16万英里。 当我使用变速器选择要移动N到D或从N到R,有一个显着的延迟,直到我感觉选定的齿轮实际上已经接合。延迟可能很小,不到一秒钟,但比我驾驶的其他自动变速箱更明显。 作为一种习惯,我倾向于仔细等待,直到我真正感觉到接合为止,然后再触摸油门踏板。如果我不等,参与会发生震动-我不确定这是否不好,但是我的工程直觉告诉我,这种震动不会带来任何好处。 一年前,我把货车带到了一家变速箱店。他们更换了流体和过滤器。之后,感觉好多了,但仍然不如新车。 我需要担心这些症状吗? 这是否意味着即将发生传输故障? 如果是这样,我能做些什么来保持健康吗? 变速箱厂建议每年更换油液和过滤器。


1
为什么我在开车和转移到驾驶后不动?
所以我在过去的几个月里遇到过这个问题,当我第一次启动汽车时,转向Drive(自动变速器)并没有做任何事情。按下气体只会使发动机转动,就好像处于空档状态一样。向下移动到低速档(1和2)具有相同的结果。反向执行按预期,我可以备份没有问题。只有在几分钟的空转之后,这辆车慢慢地,几乎是勉强地拉开了。我检查了反式液体,我很好,我没有看到任何泄漏。由于我一直在处理这个问题,我确实注意到了一些事情。 1.只有当我的转速(在驾驶时)低于1000时,汽车才会移动。 2.首次启动汽车并转向驾驶时,我最初闲置在1500左右,然后当发动机变暖时,我会稳步下降,直到我开始移动(低于1000)。3.转速高达约4000转/分可缩短“预热”时间并将针头降至1000以下。 所以我的问题是(a)可能是什么原因?我的齿轮显然没有连接,直到一定的转速。为什么?(b)为什么我最初闲置高,然后稳步下降?

1
所以我很无聊…在变速箱上加了燃油清洁剂。
所以...正如标题所述。我不小心将燃油清洁剂添加到了目前正在泄漏的变速箱中(如果可以的话,可以添加停止泄漏作为临时解决方法)。 我抓住了错误的瓶子,却没有抓住自己,现在我将清洁剂倒入了系统中。 我无法在网上找到任何有关可能造成的损害的信息,如果有的话,或者我可以随便骑它就好了。或立即更换变速箱油。 感谢您提供任何信息!

3
不允许我的车辆在下坡时降档省油吗?
与将汽车置于全自动驾驶模式相比,将我的汽车置于“运动”状态并以高速挡(使用巡航)将变速箱置于8档会更省油吗?我只是注意到,在全自动驾驶的过程中,汽车降档上升了。如果我将其放在“运动”中并保留在第8位,则无论上坡,下坡还是平坦,RPM均为1600。 汽车:2014年克莱斯勒300S,8速半自动变速器/手动档(您更喜欢)

3
启动后几秒钟内发出引擎敲击/敲打/噪音
1998 I6-4.0升 全部存货 约175,300英里 13.8英里/加仑-大多数城市 几个月前,我开始听到类似于柴油机的声音,这种声音在启动冷机几秒钟后就开始了。一旦预热,或者开车或加速行驶,噪音就会完全消失。M4A声音文件链接在“ 什么”下 我主要是在9英里左右的短途旅行,交替往返公路和高速公路。 位置:方块底部的最大声。听诊器没有透露任何不同的来源。 时间:启动后几秒钟,直到温暖 什么: 敲门,听起来就像锤子敲击固体金属板而没有共振 为什么:我很想知道 在论坛上,我看到了许多关于它可能是什么的假说,但似乎都不合适: 活塞一巴掌-我想这会一直发生,在启动后的头几秒钟,并且随着转速的升高会变得更糟。我没有拆下油底壳来检查裙边是否有碎片,但是已经吸引了一块磁铁来听那些可能会“卡住”它的碎片。 柔性板螺栓/裂纹松动-所有螺栓均已拧紧,检查时无可见裂纹 卡住/堵塞的提升器-我拉开气门室盖,寻找没有输送油的杆,松动的摇杆。一切似乎都很好,螺栓仍然拧紧。我希望这也会在我启动发动机或在暖机前加速时发出噪音。 旋转轴承-我没有拆下油底盘进行检查-但想想如果这是问题所在,自从我第一次张贴此书以来,她就已经崩溃了。 脏油-在油中浸泡约100英里,在3k英里处改变以前的全合成油(像午夜时分出来),取而代之的是全合成的Valvoline Maxlife 10w-30,用Marvel Mystery Oil浸入1 qt(尽管我总是在此之前和最后一次更改之前使用过Castrol GTX高里程)。 其他观察: 起动后几秒钟,引擎会间歇性地“抱怨”一两秒钟。在过去的几周中,我已经大约捕获了3次。蛇形皮带略微松动,如果在启动后立即将其放慢,将会静默 怠速期间颤动,发动机似乎间歇性地错过。(这一直在进行) 发动机冷时很难启动。(这在另一个问题中得到解决,但返回了) 油压变化很大。怠速时,机针会略微移动约20点,行驶时会保持稳定在50度左右。在我扭​​动引擎传感器之前,它曾经跳跃或根本不注册。 无线电主机的照明将间歇性熄灭。临时打孔可以修复它并减轻压力。 更新:在最后一次更改(3k英里)时,机油低了夸脱 更新:看来,由于天气寒冷(大气压在40F外),噪音已经消失了。可能不相关:CEL灯点亮,然后熄灭-抛出了变速箱故障代码,注意到换档电磁阀B(齿轮2/3)。需要较高的RPM来间歇性地使车辆行驶,但此后就消失了。

1
变矩器与振动之间有什么联系?
当试图确定我的98 Mazda 626 GF 2L的怠速振动源时,我发现许多人提到的一件事是变矩器潜在磨损/失效。但是,当在相关的马自达维修手册和ATSG手册中研究该变速器时,没有人提到振动是变矩器问题的征兆。但是,他们俩都提到在怠速时来自变速器的过多噪音是此类问题的潜在症状。 ATSG手册中提到的最接近的条件是: 加速或减速时噪音严重,在停车,中性或稳定速度下可以 驻车或中立时的噪音-不会在驾驶中停止 在WSM中类似,但是在任何地方都没有提到振动。 那么,没有噪声的振动是液力变矩器问题的潜在征兆,当然,如果是,为什么呢?

1
自动驾驶汽车中的档位通常不会改变吗?
我知道,有一个类似的问题在这里,并在这里另外一个询问时,自动变速箱知道如何改变齿轮,但我想知道到底怎么也做到这一点。 最近引起我注意的是,齿轮不会像人们期望的那样在自动变速箱中“变速”。相反,许多齿轮以不同的速度以某种方式产生不同的齿轮比。 我看过这部影片,但显然这是一个非常简单的解释,说明它们如何组合在一起,并没有告诉我有关其实际外观的任何信息,仅在某种程度上发生在内部。 自动变速器到底如何工作? 所有齿轮如何固定到位? 传输系统实际上是什么样的?


By using our site, you acknowledge that you have read and understand our Cookie Policy and Privacy Policy.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.