Questions tagged «battery-drain»

汽车电池正负极之间的电化学电位损失,造成功率损失,有时甚至无法启动车辆。

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为什么有些现代汽车在停车时不自动关闭大灯?
我在2016年的大众捷达汽车上忘记了通宵的灯光,而在16个小时后,当我回到车上时,灯光仍然亮着,但汽车无法启动。 如果长时间停车,汽车是否无法检查电池电量并自动关闭灯以防止电池完全耗尽? 在这种情况下,请始终保留足以启动发动机的备用电量。 更新两周后,阅读完所有答案:在即使用户熄灭点火开关的情况下,也允许用户保持灯光亮起(例如,设置营地或在寻求帮助时将汽车锁上)。但是我想不出任何情况下,让汽车让灯光消耗如此多的电池电量(大概连续8小时以上的持续照明)对于汽车来说将是不再有意义的。即使有这种奇怪的情况(在北极夜里看着蜗牛喝糖蜜在营地上扎营),如果每隔6个小时自动熄灯一次,而没有点火钥匙,我怀疑任何车主都会遇到问题重新打开它们,但更多的所有者将感激他们没有 也许汽车制造商可以从智能手机制造商那里学习电池管理方面的知识。

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如何准备闲置/未使用的电池以备立即使用?
我为家用逆变器购买了Exide Power MF电池 120 A / H。我仅在没有电的情况下才需要使用该逆变器。这可以每月发生一次或类似的情况。所以我的问题是,如果我每天不使用上述半密封电池,会产生不利影响吗?我的意思是,它会损坏电池吗?换句话说,我每天需要使用A / C电流充电器吗? 这是我的逆变器和电池的2个选项。 选项1:使用A / C电流充电器为电池充电,并每天使用。我不喜欢这个选项,因为它发出很大的声音。我的意思是由于充电器和逆变器而发出的噪声。 选项2:仅在断电时才使用逆变器和电池。我想要这个选项,但是由于不定期使用电池,会损坏电池吗?

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耗尽电池通常会使电池处于无电状态吗?
我的儿子借了一辆车,电池看起来很好,每次开车都很好。然而,在我儿子一夜之间在车上留下了一些头顶灯后,它就死了。我们跳了它,他开了大约20英里,但它似乎没有收取任何费用,所以它必须再次跳。 它有足够的果汁打开灯和仪表板,当钥匙在点火时发出噪音,但我们只是得到点击而不是发动机试图翻身。 把它连接到充电器几个小时,同样的事情。 所以我的问题是完全耗尽电池导致它不再需要充电吗?或者这是一个主要影响最后一段开始的电池的情况?这种状态下的电池可以恢复吗? UPDATE 所以我拆下了电池并清理了触点,但将电池连接到新的NOCO G3500智能充电器上。从一开始,我注意到从电池的至少一侧释放了一些气体(它有两个盖子,每个盖子覆盖3个电池)。我取下了盖子,可以看到每个细胞在充电时冒泡,除了一个。那个是在电池的一侧。所以5/6细胞似乎正在接受电荷。在充电器上24小时后,NOCO仍显示75%(闪烁)。我取下了充电器,它注册了~11.25伏特。第二天,它显示~10.5。

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轮胎店如何压扁我的电池?
我上周买了一辆“新”(2004)斯巴鲁森林人。前几天,我把它取下来检查了车轮定位,一旦它们完成对齐,他们回来说“我们试图把它从斜坡上取下时电池是平的” - 并且当我试图在同一天晚些时候开始工作时,它确实是平的。汽车事先没有显示任何电池电量不足的迹象,当我回到家时,我测量了电池的电压,它显示了一个健康的12v(并且再次愉快地开始),因此可能在路上充电家。 所以问题是,他们在20分钟内对汽车做了什么来压平电池? (不用说,我不会回到同一个轮胎店!)

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大灯亮起时电池耗尽
只要车头灯不亮,我的车(2001丰田凯美瑞)就行驶得很好。一旦天黑,自动大灯亮起,电池指示灯亮起,我的车就死了。这是怎么回事?我有电池测试和它的好。新的交流发电机也。

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现代汽车的“正常”电池充电需求是什么?
我刚买了一辆全新的汽车(本田雅阁旅游2017)。它的电池充电特性是: - loses 1/3 of its charge in 4 days (if the car is resting. See test attached) - loses 1/3 or its charge even after medium trips (photos in test attached) (For example: after 28 miles, battery goes from 12.61 V to 12.31 V). - thus, would require manually-charging …

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电池测试良好,但它一直在耗尽。我的交流发电机是否出现故障,还是因为我开车不多?
我有一辆2007款马自达3 2.3L。电池大约1岁。我应该立刻注意到,我通常只在周末开车,所以这可能是问题所在,虽然它已经存在了大约4个月,但现在我才有问题。 好吧,所以大约两周前我去开车,它完全死了。我得到了一个提升并再次开始行驶,但是如果我让RPM变低,那么闪光灯将开始亮起,发动机会溅起,我不得不给它一些气体来阻止它死亡。大约一分钟后,它在停车标志处死亡,我不得不再次获得提升。这次我一直保持高速度以防止它死亡。我开车约15分钟然后回到家里,一切似乎都好。 我坐了一个星期之后又回来了,试图启动它,但它又死了。我得到了另一个提升,这次我决定测试一下。首先,我尝试断开电池并保持运行约20秒,所以我再次连接它。我听说这可能不太好,但是一位朋友告诉我一辆像我一样老的汽车应该没问题。 然后我决定用电表端子上的万用表进行测试。怠速时稳定14.4V,车熄灭时约12.5V。我做了一些负载测试(开启了加热器,刮水器,后部除霜,收音机,座椅加热器,雾灯,头灯),然后它完全降低到12.2V-12.6V。只有灯和加热器,它大约是13.5V。这些都是引擎闲置的。我猜它如果我加速它会更高。 我把它开到了汽车商店,他们测试了我的电池并说它很好,所以这应该不是问题。 因此,经过所有测试后,我想知道的是,如果我的交流发电机正在运行,或者是因为我几乎没有开车导致它无法启动?那些电压是正常的,还是它们是一个濒临死亡的交流发电机的迹象?我想避免换另一台交流发电机并发生同样的事情,但我也想避免因发电机故障而卡在路边。

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不断消耗电池溶液
我有一个2012年福特Fusion SE。我的问题是我的直流电源插座(点烟器)持续打开。我正在为一个手机电池组充电,拔出电源时,我注意到直流至USB适配器上的指示灯仍然点亮,这意味着电池组的电源仍在接通。 我想知道我是否将其留在电源插座中,它会补偿像雷达探测器这样的小物体不断消耗的电量吗?

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2004 Jeep Sahara电池问题
我有一辆2004吉普车撒哈拉沙漠,有一天我愚弄了转动吉普车管道中空气流动的部件运行良好然后第二天我开始摇动它,没有任何东西只是点击和仪表板组件翻转和因此试图将它跳下来它会翻身,但表现得像是没有燃料,所以我给电池充电了一天,它变好了没有开火,但从来没有做过任何想法之前

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需要帮助,我明天上学和工作的唯一途径!
我有一辆1999年的本田Shadow 600,最近一直表现不错,整个夏天我都投入了大量的工作来保持它的发展。 我把它打开了,听起来它会翻过来然后电池放出来了。这已经发生过,所以我通常会跳起来让它重新开始。但是今天当我尝试跳过它时,它不会翻转并且闲置。最终它只是没有给发动机任何动力。我以为它可能已被淹没所以我只是把它放了几个小时。 我回来后再试一次,但没有。仪表板和灯都工作,但发动机没电。我检查了主保险丝和点火保险丝,取而代之的是以防万一,但没有任何问题。有什么事似乎很奇怪吗? 任何帮助将非常感谢!

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我的充电系统有故障吗?
我有一个马自达323 2005车型。今天早上上班时,汽车起步困难。傍晚回到家时,汽车难以启动,打开引擎盖后,我注意到汽车电池的充电指示灯为“黑色”,也就是充电。 我的电池是1年2个月前购买的AC Delco免维护电池。它上面有一个充电指示灯,用于指示充电情况:绿色充满电,黑色充满电和白色无电。正极端子周围有很多白色粉末状物质,电池酸渗入表面。 回到家中并用小苏打清洁表面。在发动机关闭@ 12.6V且发动机打开@ 13.58V至13.65V的情况下测量电压,并且在恢复很高时会保持在13.8V并保持在该电压附近,除非我非常快地恢复高电平则不会达到应有的14V。 那么,我的充电系统是否有故障?难道我的电池会因此而很快变坏吗?

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内部指示灯耗尽相对较新的电池需要多长时间
对于相对较新的12V电池(5个月大),耗尽并耗尽对启动汽车没有帮助?我只打开了30分钟的内部照明灯,然后无法使用汽车的Push start功能启动汽车。当我尝试启动时,“启动器系统”下的指示灯在仪表板上保持点亮,并且“故障指示灯”闪烁。 这很重要,这是本田协议2013(第9代)。电池是州际品牌的(从本田经销店以“ Honda”品牌安装) 更新(12/11/2018):所以由于推启动不起作用,所以我叫了牵引车。他们来了,试图跳下脚步。不工作。因此,我们将其拖到经销商处。牵引车将汽车停在他们自己的地方,然后开始工作。我能够进行启动。我开了车,在当地开车了十多分钟,然后又回到了很多地方。停了车,又能重新启动。 当我与经销商服务人员交谈时,他说这可能是因为牵引造成了一些晃动,从而固定了某些东西?他们进行了电池测试,结果为“良好” 发生此问题的前一天,我断开了电池的负极,然后将其重新连接回去。但是之后我至少开车了4次。第二天开始出现“推力启动将不起作用”的问题时,汽车停了下来(我正在做一些工作,内部拆了中控台的外部装饰)。我曾经能够启动汽车。(从P切换到N,并拉起驻车制动器,以便我可以正确抬起装饰条。此后(仅5分钟后)。我试图重新启动,但发现了启动故障。
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