Questions tagged «clutch»

离合器使手动变速箱汽车中的发动机与变速箱分离,从而使驾驶员能够换挡。

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踩下加速坡道后离合器发出的气味
最近在停车结构的一个坡道上,当我试图从停止状态再次加速时,我搞砸了,方法是不让离合器伸出得足够远,并使发动机转速过高(可能约为4k)。此后,气味持续约一分钟,我认为这是离合器发出的,它比正常情况要热。 现在,这对离合器有多有害?它发生了一次,之后我没有发现任何行为上的差异。气味也消失了并且没有持续。
13 clutch  smell 

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制动液在主缸容器中不移动
我在Toyota Corolla e120 2006上执行了离合器放气操作,因为在换挡1档时遇到一些困难,我通过从动缸放气,并且发现机油呈黑色,我检查了一下,然后检查了液位。在没有空气的情况下油液进入,我关闭了阀门,现在我的踏板很柔软,根本没有推动从动油缸……经过很多搜索之后,我在主油缸油箱的另一侧注意到了这一点 流体不会流入进入离合器主缸的腔室(制动器和离合器常用的制动液箱)。这是我在给阀放气时所看到的左侧的样子。 因此,现在离合器系统中有空气,并且总泵储气罐已堵塞,解决此问题的最佳方法是什么?

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制动时保持离合器
在交通中突然刹车或在交通中行驶时,我总是抱着离合器。我听说它驾驶不好。我试图停止拿着离合器,但我没有成功。摩托车有多糟糕?制动时是否有任何提示不要抓住离合器?


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当我将离合器压到地板上时,为什么我的车辆仍保持挂档状态?
我已经阅读了这些文章,但我仍然不完全理解离合器的工作原理。 离合器测试 离合器调节 离合器故障排除 离合器渔获量低 几周后,我的机械师更换了我的Toyota Tacoma 4x4上的离合器主副缸。开了一个星期左右的罚款。今天早晨,在连续四天没有开车的情况下,我把它摇了一下,完全踩下了离合器踏板,无法使汽车挂在一档。我放开刹车,让卡车稍微移动一下,然后我可以挂入1档。齿轮在释放离合器的前3-4%内完全接合,即离合器立即接合。 我开车到了我的第一个停车标志,踩下离合器,踩了刹车,然后完全停车。之后,我无法上车。 不知何故,我把车辆倒转到车道上。我压下离合器,这一次它的运转好像仍在运转并且不会停止。我踩了刹车,硬关闭了点火装置。在点火开关断开和脚踩离合踏板的情况下,变速杆在第一档和第二档之间无阻力地移动。 我想对发生的事情有一个全面的了解,这样我就可以与我的机械师进行明智的讨论。 对我的症状可能有什么诊断?

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离合器接合时减速或怠速时发出喀嗒声
我遇到了2010年欧宝/ Vauxhall Insignia 2.0 CDTI运动旅行车的问题(如果我没记错的话,也就是美国的别克君威),我很难确定它的位置。这将是冗长的阅读,因此,我感谢您的宝贵时间。 每当我在离合器接合(例如发动机断开)的情况下减速或在离合器接合的状态下静止时,发动机或变速箱都会发出奇怪的嗡嗡声。 静止时,声音并不总是会出现,但是,如果我反复轻踩油门踏板,它会开始发出嘎嘎声。只有在离合器接合时才会发出咔嗒声。另外,当发动机损坏时,如果我松开离合器,噪音也会停止。同样,当从挡块拉开第一档时,接合离合器也会产生这种噪音。离合器完全接合后,声音似乎停止了。 加速时,声音要么没有出现,要么被引擎的声音压倒了。加速时我听不到声音。 自2013年以来,我一直遇到这个问题,起初看来这只是在发动机冷的时候才发生的,但现在看来并没有改变。 从那以后我去过两次经销商。第一次,他们听不到声音(或者可能只是完全忽略了我的问题),第二次,我带着一位机械师来演示我的问题,最初,他们认为这是来自双质量飞轮。他们把它带进了商店,然后他们说那是从变速箱来的。他们说,除非将变速箱拆开,否则无法确定问题出在哪里。由于该车是二手车,而且我还不完全了解保修是否仍然适用,因此我没有做完这件事,因为我不想在保修期内与他们搏斗。 我也不愿意再次将它带到经销商处,因为即使他们是我所能找到的最不可靠的机械手,我也曾经在车道上自己更换过刹车片,一个月后我去了经销商处更换了一条破损的软管。从中冷器到进气口,他们声称我一个月大的护垫需要更换。 有时间后,我将尝试看看是否可以录制声音并将其发布在这里供大家收听。 我还应该提到,我使用任何装备都没有任何困难。 在那之前,您对此有何想法? 编辑:这是在离合器接合的情况下在空档处踩下油门踏板时产生的声音: Engine_Neutral_Noise 现在,这种声音确实刺耳而响亮。另一方面,在减速时产生的噪音不那么响亮,不那么松脆,并且在整个发动机损坏期间其频率是恒定的。不幸的是,麦克风在减速时无法拾取噪音。

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离合器的“捕捉”点以及接合所需的距离已更改
前一天晚上,我加速回家,以高速公路的速度行驶,突然间,我感觉到离合器踏板在我身下完全变了。 它先前在大约1/4释放点开始捕捉,并在3/4释放点附近完全接合(请参见图片)。现在离合器几乎立即卡住-大约1/8跳出-并被1/4出力点完全抓住。 此外,离合器的整个行程感觉不同,更不像橡皮筋,而更像弹簧。 我担心这是情况更加糟糕的第一步,所以我已经停止开车了。 这是2001年的1.8T捷达 一些更相关的信息-离合器历史。 第一离合器-原厂-0到176k英里 第二离合器-(此离合器)-176k至257k英里(现在) 该离合器与该车不匹配。它是VR6离合器,它不是像工厂一样的双重质量(平衡)离合器。价格之间存在很大差异,除了difference不休,我还被告知VR6离合器可以用作即插即用的替代品。在最近的80k英里内,一切正常。 这是踏板机构还是离合器本身的问题? 编辑1: 一位同事指出,制动系统共享液压缸,并且密封件可能与离合器无关。他说,如果制动/离合器油有问题,离合器将在制动之前首先开始经历这种情况。
10 vw  clutch  jetta  pedals 

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1982 Yamaha Virago-几处错误,我想自行维修
在过去的几天中发生了几件事,在我将其分解之前,我想知道可能出什么问题。 在行驶中放开油门后,发动机死了。当我尝试加速自行车时,几乎感觉就像我尝试从三档起步。我能听到发动机摩擦和化油器轻击的声音(几乎像嘎嘎声,但只有在我踩下油门时) 你们都可能暗示的任何错误? 我认为可能是离合器片或化油器变脏了,是吗? 感谢您的所有帮助:D 自行车是1982年的YamahaVirago。2缸。我今天取出了碳水化合物,好像其中一种没用(一种看上去很湿润和润滑,而另一种看上去很干)。

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建议使用DOT3时,在离合器/制动器中使用DOT4 +吗?
查看Wikipedia的DOT 3页面,看起来它已经被DOT 4流体有效地取代了,但是它仍然被出售,并且在许多论坛上仍然被推荐。这个问题有一个答案,说DOT 4可以在DOT 3系统中使用,但DOT 5不能。 如果DOT 4更好,为什么仍在使用DOT 3?真正的问题是,我应该在需要DOT 3的自行车上使用哪个(albiet,始于1983年)。


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转移“研磨”问题?
最近,当我在2003年的捷达GLI中从一挡换到二挡时,我一直注意到磨擦/阻力和声音。这对我来说是毁了驾驶,因为每次我从第一档切换到第二档时,我都会感觉到这种磨削力将操纵杆推离第二档。 有一次,我轻轻地移动了一下(这是我第一次注意到这个问题的时间),然后摇杆从第二飞到了空档。 我最初问一些更倾向于机械的朋友(我对汽车一无所知),他们说我的脚没有完全踩下离合器,或者某些链条/链节/装饰太短。我确保我完全踩下离合器,但它仍然会发生。 我把它带进了我信任的一家汽车修理厂,他们找不到一件错事。他们甚至开车兜风,说他们没有经历我的经历。 我以为那很奇怪。因此,我有一些亲戚开车兜风,与我90%的时间相比,他们大概经历了5%的时间。 所以绝对是我。我认为。我不确定。我只是希望它停止。最后,一位亲戚宣称我的步调太快,以至于某些同步或其他东西无法赶上。因此我放慢了换档的速度,但这并没有解决问题。下降到大约80%的时间,但没有真正的变化。 请帮忙。

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换档时手转动曲轴。离合器损坏?
我的同步带在2008 Hyundai Accent上断裂,由于断裂,我决定尝试自己进行修复。我设法把所有东西脱掉了,我带去了商店的头部上的两个略微弯曲的气门等。试图为新的垫片准备发动机缸体时,我不得不转动曲轴螺栓。它将在任一方向上移动约30度,然后感觉像是一根橡皮筋将其向后拉。我只是使用没有棘爪或其他任何东西的短棘轮,但它最终释放了,现在可以自由旋转。 之后我意识到,尽管在此之前汽车已经进入1档。现在,无论是空档还是第一档,曲柄都可以自由转动。这是正常现象还是我试图将其倒档时离合器/齿轮中的某些零件损坏?谢谢! *是的,我对汽车知之甚少 *在此期间所有皮带都断开,头部不在

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停车时,我应该将变速箱置于空档吗?
当我不得不停车时,但我知道我很快就会再次行驶,例如在红灯亮时,我应该换到空档吗? 当我学习如何驾驶时,我的教练说,只要完全踩下离合器踏板,使汽车挂在一档就可以长时间停车没有问题。 但是其他所有人都说,即使踩下离合器踏板,变速箱也会磨损,所以我应该换到空档,这是真的吗? 我对在停车时切换到空档然后再换回第一档以换挡,然后再换到空档以停止然后再换回第一档的想法不满意,特别是在交通繁忙时。

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离合器如何工作?
我了解离合器如何将飞轮与离合器盘分离,从而切断发动机的动力。 发生这种情况时,输入轴(以及副轴)是否立即停止? 如果它们在运动,它们应该具有一定的旋转能,在一秒钟内所有能量都将丢失并停止吗?
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