Questions tagged «engine»

我有一辆1982年的Mercedes W123（发动机M102-汽油，2.0L，80kW，配有Stromberg 175CDT化油器）。该车已经过改装，可以在LPG​​上行驶，其修改包括添加一个LPG储罐，蒸发器，并将蒸发器的输出连接到发动机的进气口（在空气滤清器和化油器之间）。电动阀确保仅打开一种类型的燃料（典型的冷启动程序：切换为汽油，启动发动机，行驶至发动机温度至少为40C，关闭汽油，行驶至化油器为空，切换至LPG ）。 修改是很久以前完成的，汽车工作得很好。问题是在我将另一辆车重新装上后才开始的，所以可能是弯曲或折断的东西（或者可能是巧合）。 问题： 低温时，发动机怠速怠速运转，高温时（60℃或更高）怠速运转。 RPM限制为大约3200-当汽车静止（并且处于空档）时，踩油门踏板只能达到3200RPM，但将其释放一半可以保持RPM。 发动机动力不足。永远要加速到超过80 km / h的速度，并且在爬坡时汽车特别慢。无论使用哪种燃料（汽油或LPG），都是一样的。 我尝试过的 调整了油门连杆，使踏板踩到底会完全打开油门。 更换了火花塞，火花塞电线，分配器盖和转子臂。 向化油器添加了机油（它需要用于自动变速器的机油）。 任何想法可能有什么问题吗？难道是因为离合器磨损了吗？

3 engine  mercedes-benz 

我的2010 Mustang GT 4.6L自动挡（行驶97,000英里）发出的噪音来自驾驶员侧气门室盖。 像所有其他典型的凸轮相位器噪声一样，这种噪声对我来说是声音。发动机每旋转一圈就会发出滴答作响的声音-发动机加速时速度会加快，但不会更大声。 由于VVT系统的常见故障，我认为我将替换通常会在这些问题上出现的某些部件： 替换为：驾驶员和乘客侧凸轮正时相位器，驾驶员和乘客侧VVT电磁阀，正时链条，曲柄链轮以及所有塑料正时导板和张紧器，所有火花塞。 它仍然具有相同的噪音。我可能应该继续前进并采取行动，但是没有。 行驶中的VVT系统似乎仍然“脉动”，并导致发动机有时会ping。没有引发引擎代码。 更换了机油和滤清器，并使用了正确粘度的机油和摩托车滤清器。 油压可能还不够高吗？我也应该更换油泵吗？ 还是只是时候采取行动？尽管我可能应该进行压缩，但我没有检查压力-并且检查过机油压力？还是阀门可能被烧了？

3 engine  ford  noise  mustang  valve-timing 

我有带有LPG的Fiat Punto 2 1.2（序列，小鹿4）。 第一缸和第四缸的喷射有问题。有时它起作用，有时却不起作用。第二和第三工作没有问题。它是在天然气还是液化石油气上运行都没有关系。 任何线索可能有什么问题吗？哪里错了？

3 engine  fiat 

除了燃油喷射，点火和气门正时的明显差异外，二冲程和四冲程发动机的设计/制造还有其他差异吗？

2 engine  motorcycle  engine-theory  two-stroke  four-stroke 

库存凸轮，液压升降机。当移除睫毛并在推杆上找到“张力”的开始时，在添加最后的1/2 - 3/4转弯之前，升降机的弹簧加载部分应该下降多远

2 engine  ford  f-150  valve 

我有 Honda Trigger CB 它是一辆很好的机动车，但当我以100公里/小时的速度穿越时。它加热很多，并且经常在中途被抓住。然后它需要冷静下来让我再次骑它。它还会在超过95公里/小时的速度时产生某种噪音。 有什么建议！

2 engine  honda  motorcycle 

如果记忆正确地为我服务，维修/更换包括：所有安装（发动机和变速箱），变矩器，整个电气系统，谐波平衡器滑轮，各种传感器，检查真空泄漏，定时，框架被检查，可能更多我不喜欢不记得了。我把车开到各种机械师都无济于事。这款车的动力非常强劲，所以我认为这不是一个压缩问题。我想我知道通常的嫌疑人的感觉（失火，压缩程度低，时机不好等），而且这些都不是。感觉这是发动机本身（或可能是变速箱）内部的机械问题。在怠速和所有速度下振动，尽管在较高的RPM下并不明显（但振动仍然存在）。还有噪音......在较低的RPM下有一个响亮的低频“嗡嗡声”（因为没有更好的术语），随着RPM的增加而有所减弱。 “嗡嗡声”响亮，以至于我有时会在开车时佩戴护耳器。非常感谢你的帮助。谢谢！

2 engine  vibration 

在周末我回家和回来：单程约140mi。发动机灯亮了一半左右，并且，自从我上次更换机油以来已经达到了4500英里，我到达目的地并确认油位低后，在发动机上加油。汽车运行良好，发动机灯没有再次打开，直到大约一半回来。与第一次不同，在发动机灯亮起约20分钟后，我注意到在更高的转速和上坡行驶时缺乏动力。 第二天，我把它交给我的机械师进行诊断。有很多，包括同步带问题和可变凸轮的问题。他建议先从最便宜的解决方案开始，然后更换油和油过滤器。当我把车开回去的时候，我问他，他排出的油是否有任何东西：没有，但他提到了一些关于它从排气管中略微冒烟的事。在回家的路上，我注意到排气中的烟雾（不是很轻微）和同样缺乏动力。我以为烟有蓝色，但今天早上看起来只是灰色。机修工告诉我开车一个星期，如果继续抽烟就回来。 发动机舱内没有烟雾，换油前没有烟雾。两者都没有仪表灯。此外，空闲（以及所有其他rps）是平滑的并且它正好开始。为什么它会在换油后开始吸烟，什么会导致电力不足？ （第一次没有伴随着烟雾）我应该把它带给斯巴鲁经销商或其他人吗？ 附加信息：汽车有98500英里，同步带没有改变。

2 engine  oil  subaru  exhaust 

这个问题一个月前就开始了。我的乐骋在回家的路上（距离我家2个街区）坐在灯光下时开始转动和抽搐，发动机灯亮了。我把它开回家。第二天，我开车去机械师，引擎不会翻身。我把它拖到了商店。他们更换了电池，端子和点火线圈。 不到一个月后，我们开车到海滩，发动机再次开始转动，CEL重新开始。我们在一个我们无法停车的地方，所以我的丈夫试图把它开到购物广场。这辆车的速度不会超过35英里每小时。我们把它拖回了机修工。他们再次更换点火线圈（称它有故障）。 不到一周后，又发生了一次。发动机正在抽搐和转动，汽车无法从第二档换出。这次发动机灯不亮。我们把它带回了家（从我们拿起它起的5英里处） 我是否还要把它带回机械师？或者我是否可以让发动机灯亮起来？我不知道它是第三个坏的点火线圈还是有另一个问题。没有引擎代码，我很难过。 我可以采取哪些步骤来诊断此问题？

2 engine  chevrolet  ignition  lights  aveo 

我2005年的本田雅阁开始萎靡不振。它有一天突然开始，并认为它可能是我的油，所以我改变了，因为它是时间了。这似乎在那里工作了一段时间，但当我踢我的AC它会在低转速下摇晃和溅射但是更高的RPM似乎很好。 就在今天，它现在非常糟糕。即使关闭AC，它也开始真正溅射并停止。它将在短时间内闲置，然后失速。 当以高转速加速时，它会移动，但随后开始喷射，有时发动机会弹出，但是进入第二档和更高档，似乎只是稍微犹豫一下就好了。 这可能是什么？我确实在里面放了一个冷空气，不得不在传感器的软管上打个洞 - 我要尽快把原来放回去。这可能导致了这个问题吗？它可能是堵塞的过滤器还是发动机中的污垢太多？

2 engine  honda  maintenance 

我的本意 ：（重新）为自己建造一条价值750cc的道路，同时尽可能多地重复原始零件。主要是尽可能多地学习摩托车工程和机械，以便在未来的项目中使用。 背景 ：我遇到了采用破旧的Laverda 750 SF的“机会”。我找到了为模型购买备件的地方，我找到了一些原理图材料。 将其归结为我需要你的帮助：基本摩托车发动机设计和维修的材料建议。为了完成这个项目，我缺乏必要的基础知识。解释所有发动机部件服务的目的的东西会很好，虽然我可以自己找到这个，因为我开始把所有部件一个接一个地用螺栓。更好的是建议如何恢复摩托车的材料，需要注意的事项，如何在给定项目的某些机械常数的情况下全面分析您可以和不能进行售后升级的内容。

2 engine  motorcycle  aftermarket-upgrade  restoration 

我有'59 Nash Met。它运行得很好，但是当我把它关掉的时候，发动机会持续运行一分钟，有时会在停止时剧烈摇晃。 知道是什么导致这个或如何解决它？

2 engine  metropolitan  nash 

当我的发动机处于空档时，它会毫无问题地到达红线。它还具有一档和二档的动力。当我驾驶一个长的斜坡时，问题就出现了，我将在三档或四档地板上加油，但我的转速不会上升，我的速度也不会。可能导致这种情况的原因以及我需要更改哪些部分来解决此问题？

2 engine 

所以我前几天开车，就在我的发动机过热之前（我认为它与噪音或它可能不相关）并且我的发动机开始有点敲门声有点像噼啪声。当我转动车轮时，它会尖叫，然后停下来。当你转动它或取消噪音加速。它通常不会在速度上做到这一点。此外，当您放开加速器时，它会变得更响亮，更快。我的前任与她的公民有同样的问题。我不知所措，因为我不知道她的车出了什么问题，更不用说我的Camaro了。V6自动3800系列

2 engine  noise  camaro 

我是一家小商店的学徒，我们最近因为敲门问题而更换了1998年F-150的4.6L发动机（重要）。我们交换它的发动机大概处于良好的运行状态，并且在我们打开它之后立即换掉它后，我们听到一声响亮的叮当声，好像气缸里面有一块金属（可能是螺丝）。在发动机运转一段时间并按下气体后，噪音降低，好像螺丝已经稳定下来一样，现在你在卡车运转时听到的只是一个持续的敲击，就好像螺丝撞到了什么东西一样。现在，由于原来的发动机由于敲击而不得不更换，我不确定气缸中是否真的有一块金属，或者是否有任何东西可能像旧机器一样影响新发动机。 所以有两个问题，如果引擎内部没有螺丝，那么什么原因可能导致一开始就大声敲门然后有稳定的稳定敲击？或者两个，如果发动机内有螺丝，是否可以恢复螺丝并修复爆震？气缸或排气管上有哪种吹扫？ 我还应该提一下，发动机运转得非常好，我亲自测试开过卡车，它没有失去任何动力，扭矩是一致的。

2 engine  ford  knock