Questions tagged «jetta»

大众汽车模型​​。从1979年至今生产。在欧洲分别被命名为Vento和Bora。

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防止泄漏的机舱，追踪泄漏的技巧以及将其干燥的建议
在我的2003年（'04型规格）右手驱动的大众宝来（捷达）Mk4 PD130 TDI SE（舒适线）上，我在地板垫下和地板下以及地毯上都湿了。阻尼似乎集中在驾驶员车门的开口处，并向后扩散，因此可以感觉到后部在踏板下方略向前。 是否有人对如何建立和纠正水源有任何模型特定或一般性建议？ 此外，是否有人对我可以用来干燥车辆的技巧或技术有任何具体建议？ 请记住，我在英格兰北部，所以夜间温度通常约为摄氏-3摄氏度，白天的温度峰值约为+7。此外，汽车没有天窗。我不确定这是否相关。最后，汽车通常以陡峭的坡度停在面向下坡的外面。我可以将其停放在坡上过夜，但显然不能将其停在水平面上。 非常感谢您的帮助，因为我目前每天早晨必须从挡风玻璃内部刮冰。
11 vw  leak  jetta  water-leak  bora 
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交流发电机给电池充电的速度有多快？
似乎常识性的词是汽车交流发电机提供50A的输出。我实际上在网上查看了我的2008 Jetta 2.5L的规格-紧凑型汽车-看起来它的额定功率可能为140A 14V（在理想条件下？），这是很大的功率- 1960瓦！ 这140A中有多少最终为汽车的12V 61 Ah 330A DIN电池充电？ 有没有一种方法可以确定在各种工况下电池是否从交流发电机中获得足够的电量？ 例如，我的交流发电机似乎已经通过了O'Reilly Auto Parts的AutoMeter BVA-230测试，就和我使用6年的OEM电池一样（在随后的一周内，在在7°C下过夜）。 但是，在我向他们施加压力之后（在上述访问期间，所有测试均通过了所有测试，他们准备让我独自一人，向我保证我完全没有后顾之忧），并要求重新在将两个加热座椅都调到最大的情况下进行测试，对于AC，在空转汽车的情况下进行测试，他们立即说我的交流发电机未通过几次测试，因此我必须尽快更换它；当我向他们解释说，它不应该在闲置状态下为很多东西供电，并要求以更高的RPM进行第三次重新测试时，似乎它现在又再次通过了电压测试，但是据称仍然没有通过称为“二极管”的测试”。 在使用12V汽车电压表进行手动测试时，似乎确实有大约14.1V至14.3V的闲置空间，在启动汽车后几分钟后一切都关闭了，但是如果我确实打开了座椅和交流电，那么它下降到可能低至13.1V左右。 在600 RPM的13.1V电压下，闲置着很多东西，电池是否仍在充电，保持中性，还是实际上已经放电了？ 如果在所有附件都打开的情况下以0.6k RPM的速度闲置了10分钟以上，那么在关闭钥匙之前，是否有必要将引擎进行发动机转速翻新（也许是2k RPM？）？应该将其修订多长时间以及将RPM提高到多少？更好的方法是-暂时更换引擎，或者只是关闭所有附件，而不重新安装引擎？
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离合器的“捕捉”点以及接合所需的距离已更改
前一天晚上，我加速回家，以高速公路的速度行驶，突然间，我感觉到离合器踏板在我身下完全变了。 它先前在大约1/4释放点开始捕捉，并在3/4释放点附近完全接合（请参见图片）。现在离合器几乎立即卡住-大约1/8跳出-并被1/4出力点完全抓住。 此外，离合器的整个行程感觉不同，更不像橡皮筋，而更像弹簧。 我担心这是情况更加糟糕的第一步，所以我已经停止开车了。 这是2001年的1.8T捷达 一些更相关的信息-离合器历史。 第一离合器-原厂-0到176k英里 第二离合器-（此离合器）-176k至257k英里（现在） 该离合器与该车不匹配。它是VR6离合器，它不是像工厂一样的双重质量（平衡）离合器。价格之间存在很大差异，除了difference不休，我还被告知VR6离合器可以用作即插即用的替代品。在最近的80k英里内，一切正常。 这是踏板机构还是离合器本身的问题？ 编辑1： 一位同事指出，制动系统共享液压缸，并且密封件可能与离合器无关。他说，如果制动/离合器油有问题，离合器将在制动之前首先开始经历这种情况。
10 vw  clutch  jetta  pedals 
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转移“研磨”问题？
最近，当我在2003年的捷达GLI中从一挡换到二挡时，我一直注意到磨擦/阻力和声音。这对我来说是毁了驾驶，因为每次我从第一档切换到第二档时，我都会感觉到这种磨削力将操纵杆推离第二档。 有一次，我轻轻地移动了一下（这是我第一次注意到这个问题的时间），然后摇杆从第二飞到了空档。 我最初问一些更倾向于机械的朋友（我对汽车一无所知），他们说我的脚没有完全踩下离合器，或者某些链条/链节/装饰太短。我确保我完全踩下离合器，但它仍然会发生。 我把它带进了我信任的一家汽车修理厂，他们找不到一件错事。他们甚至开车兜风，说他们没有经历我的经历。 我以为那很奇怪。因此，我有一些亲戚开车兜风，与我90％的时间相比，他们大概经历了5％的时间。 所以绝对是我。我认为。我不确定。我只是希望它停止。最后，一位亲戚宣称我的步调太快，以至于某些同步或其他东西无法赶上。因此我放慢了换档的速度，但这并没有解决问题。下降到大约80％的时间，但没有真正的变化。 请帮忙。
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加满油足以换油吗？
如果在相对较新的汽油发动机中使用合成酯基油，则应定期加油，并且发动机运行非常安静，基本上没有任何噪音（尤其是再加油后），并且可以轻松地爬上较小的山丘而无需要换低档齿轮箱（带自动变速箱），您实际上还需要完全换油吗？ 考虑一下，每公升或每公升约3k至6k英里的耗油量似乎并不罕见，甚至令人担忧，这意味着每12k到24k英里所产生的新油约4升或夸脱一两年后，系统中仅剩下约2升的旧机油。 从个人经验来看，我目前正在使用约6升补充油（〜1升嘉实多，1升汽油，然后学习酯基油，4倍〜1升红线合成油（或甚至5倍）），这基本上意味着系统中几乎没有残留的原始油。 最后一次换油是在2010年11月，在约29k英里处的经销商处进行的；现在是2014年9月，约为68k英里（68k − 29k英里，÷5.7L，每升油约可行驶7k英里）；在几周前的最新加气之后，发动机非常安静地运转，经过这些加气后，我的mpg仍然很出色，并且该发动机目前可以轻松处理正常档位的中等坡度，而无需自动切换至降低一个（我已经注意到，当油位低（需要补充时）并且在添加第5个补充之前，上山是一个问题，但是当我即将增加我的第六个，可能是因为我现在都属于Redline，并且这次也没有低于建议的最低要求）。 我打算很快在自己的DIY商店换机油。尝试以这种不规则的间隔换油时，我应该寻找什么或熟悉的东西？当然，它将是100％红线合成油。我可能会从经销商那里购买OEM油过滤器。
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大众捷达2003 GLI 6速手动卡入装置。
我的2003大众捷达GLI VR6 6速手动装置“卡住了”。当我要回到我的车道时，ATM停在二档，当我转向倒车时，它不会换档，基本上卡在二档。离合器接合和脱离精细。棒只会向前和向后移动，但没有阻力，就像只是来回翻转。想知道可能的警告和修复请。
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识别2013款大众捷达TDI制动盘上的紧固件
我正在尝试更换2013款大众捷达TDI上的后刹车片和转子，我完全不知道这种固定螺丝或定位螺丝在转子表面上的螺丝类型。这是6指针，所以我猜它是一个Torx，但我尝试过T25这太小了，T27太大了。没有T26。大众汽车服务部门告诉我这是T30，但没有办法。 T27很大！任何帮助都会让我免于炸毁这辆愚蠢的车！ 螺丝图片：
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负面电荷？
在大约20°C时，有一种情况是我的'08捷达的OEM电池根本不能启动汽车（根本没有启动器的运动），在使用至少一个小时后充电一部手机，在发动机未运转时打开/关闭电动车窗。 然而，单独停留约15至30分钟，汽车开始就好了。 为什么会这样？我认为表面电荷通常只是与电池整体状况相比是积极的。
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大众捷达TDI（柴油机）的一般维护成本是多少
我正在考虑购买新的2014款大众捷达TDI汽车。我有一个35英里的通勤时间，可以在几乎所有的高速公路上工作。我想要一些关于汽油里程的好东西，所以我听说捷达TDI获得了惊人的汽油里程。我唯一关心的是维护频率（和成本）。 所以我的问题是： 需要多久更换一次机油？ 在最初的40-60k里，我还需要做其他一般维护项目吗？
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什么是储备容量，它与A⋅h有什么不同？
我的 1J0 915 105 AD 来自2008捷达2.5L SE的OEM电池被认为具有的容量为 61 Ah，电池上唯一的标记如下： e ENERTEC EMC 1J0 915 105 AD 12V 61 Ah 330A DIN 540A EN/SAE 当我去InterstateBatteries.com，据称是美国售后电池的第一零售商，并搜索捷达，然后什么也看不见，但提出缩小到汽车，2008，大众，捷达， L5 / 2.5L， - （不知道“ - ”选项是什么，另一个选项是“54”） - 输入“jetta”之后的七个页面加载 - 没有提供的电池被指定为任何类型的 A⋅h 收视率，但他们似乎都带来了 ReverseCapacity-25 规格。 如何 A⋅h 和 ReverseCapacity-25 相比？ 是 61A⋅h 完全等同于61 A·h＆amp; div; 25A …
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