Questions tagged «nissan»

一家总部位于日本的跨国汽车制造商。正式销售为Datsun，直到1982-1984年左右。

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350z曲柄无法启动
2003 350z摇动，但无法启动 VQ35DE / 固定 * 部分 [股票/直流进气/直管] （11/11/2016） 我的表弟是一位注册机械师，已接管了维修！ -车辆空转粗糙，移动前线束后，汽车将关闭 +地线松动，会导致汽车无法启动。 +节气门体已更换/性能稍好（全新OEM） +他还发现了歧管上的轻微泄漏，并订购了垫片来修复它（： -他测试了压缩率，但读数很低，但车辆很冷 但是，P0300仍然让汽车停滞不前/我可以闻到机舱中未燃的燃油，现在我留下了P0300编码 我把它开了转，在全油门下，它的加速没有超过5-6k RPM。 =最后要做的是在车子变热时重新测试压缩率，否则由于我订购了售后市场的线圈而损坏，并且比库存的短。如果压缩效果好，我堂兄建议订购性能线圈。 汽车：150k 2003 350z汽车曲柄无法启动 发动机：VQ35DE OBD2：P0335，P0300 （打捞，右后保险杠凹框） （10/10/2016） 回到我再次开始的地方= \ -我仍然收到P0300（多次随机气缸失火） +汽车工作正常，但是几分钟后我开始失去动力，闻起来像机舱中未燃的燃油。 -将汽车移至（3角车库）日产专家，经过一小时的诊断，他们说A / F读数不正确。 =购买了2个O2氧气上游传感器 -安装它们后，汽车会先死。当我尝试打开汽车时：-1次启动，然后它怠速怠速，几秒钟后它关闭-2次启动，然后立即熄灭（似乎燃油被切断了）-3次它刚启动它不会开始。 （我更换了燃油泵，这是同样的问题）它确实启动了。我还返回了旧的O2传感器，一无所获，同样的问题。-我与日产经销商的工作人员进行了交谈，他说：if it was the NATS, it would only crank but not start at all.“我能第一次启动汽车，但它空转了一下，然后马上关闭了。我暂停了这个项目= \，但我没有放弃>：D …
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我需要更换转子吗？
我刚刚在3个月前以33k英里的价格购买了二手2015 nissan altima。我对汽车的了解不足可能正在赶上我，因为我现在才意识到我的转子完全生锈了，基本上是完全橙色的。所有四个看起来大致相同。我每周约4至5次，每次约10分钟，开车去健身房，然后偶尔在周末开车。这些像我想的那样糟糕吗？我是否需要全部更换4个？我觉得自己是个白痴，因为我没有在购买之前就把它带给经销商。任何帮助将不胜感激。
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在变速箱油中发现10毫米螺母
我正在从带有RL4F03A变速箱的'94 Sentra自动变速箱中抽出油液。当我卸下磁铁时，其中一个磁铁握住10毫米六角螺母。它很干净，没有被弄碎，没有被剥离。 回到车下卸下变速箱滤清器（用螺栓固定）后，我在变速箱裸露部分的整个内部看了看（没有拆开其他​​东西），找不到找不到螺母的螺栓。实际上，我找不到任何裸露的坚果。 我那神秘的10毫米六角螺母掉了什么？
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为什么我的内部组件之一带电？
我有一辆2007年的日产350Z，我的车内有一个装饰条，让您感到兴奋。我什至触了一下舌头（请知道），我能感觉到电。这类似于您曾经用过9伏电池并用舌头碰到它（哥哥们）。 这是一些参数。如果点火开关关闭并且门打开，我会感觉到。如果点火开关关闭并且车门关闭，我感觉不到。如果点火开关打开，我感觉门打开或关闭。 装饰件为假镀铬。我以为假的铬外观下有塑料，但我不确定。 我问过的每个人都盯着我摇头。他们通常会跟着说“这很奇怪”。 我已经检查了电池接地，并确保电池端子上没有堆积物。 我可以用万用表进行的任何测试或已经完成的任何测试都很棒！ 这是装饰的图片。这不是我的照片，而是它。从网络上获取它。
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刹车灯不亮，尾灯不熄灭
我注意到即使没有点火钥匙，我的尾灯仍然亮着，但是刹车灯停止工作了。另外，我的左转向灯以两倍的速度闪烁。 当我拔下刹车灯的保险丝时，尾灯熄灭，但是如果我打开灯开关，尾灯将亮起。当刹车灯保险丝被拔出时，信号以正常速度闪烁。我还注意到，如果我玩着尾灯线，我可以使转向信号灯亮起（但不闪烁），并且尾灯熄灭，反之亦然。 从接线图中，我看到尾灯和刹车灯共用一根地线： 尾灯和刹车灯可能会短路吗？ 这是99的日产Almera 1.6 GX 编辑2016年7月8日 我回到这个问题，发现刹车开关似乎确实没有接触，如果我手动拔下开关并按下按钮，尾灯就会熄灭。但是，我当然要弄清楚的问题是，为什么刹车开关操作的是尾灯而不是刹车灯！ 好的，所以我卸下了刹车灯保险丝，断开了刹车灯开关连接器，并拉了一段灯线，以测试万用表的连续性。我很确定我正确地进行了连续性测试。有一个从开关连接器到刹车灯的连续性，并从开关连接器到尾灯。奇怪的是，刹车灯保险丝销和刹车灯之间没有导通性。但是，即使断开了制动开关，并且钥匙仍在我的口袋中，另一个制动保险丝销上仍然有电源。我从通电的制动保险丝销上桥接到制动线，并且其中一个制动灯亮起。 所以这对我来说没有多大意义。我将不得不坐下来考虑一下。 编辑2016年7月20日 好的，所以实际上只是用于断开开关的橡胶塞（零件号46584-S0100）已经瓦解了。我很困惑，因为这辆车有尾灯/刹车灯的组合。如果已经打开了尾灯，并且您按下了插入灯，则只会使尾灯更亮，并打开行李箱上的高位分隔灯带。我以为是断灯系统的一部分，实际上是雾灯，这就是为什么左侧外壳中只有一个灯泡而右侧外壳中没有一个灯泡的原因。 我不明白为什么在断路开关和雾灯之间存在电气连续性，但这是一个单独的问题。 这是我的修复程序的图片： 我只是在制动踏板和开关的安装点之间放了一个螺母，然后从背面拧紧螺栓以将其固定到位。我真的应该在另一侧添加另一个螺母以将其锁定在适当的位置，但是我对此有点厌烦。
10 nissan  lights  almera 
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换油后，排气中冒出了很多烟（旧油与新油混合）
我今天早些时候（5月30日至30日）在日产汽车中放了新机油，在开车时，我开始闻到自己以为正在燃烧机油的气味，而且我发现在开车时，我背后冒着过多的烟。我从第三滑落到中立，只是为了滑行，烟雾消失了。烟雾有点浓，但很快就消散了。我很紧张，我可能已经搞砸了。 有任何想法吗？我闻到了排气口的气味，没有甜味（我想是吗？），但是我注意到排气口下面有一些旧油（也许是烟灰？），我进一步检查了一下发动机下方是否有漏油。什么也没看到 如果它不燃烧油，我想可能是当我抬高前部并燃烧时冷凝水顺着管道流下吗？我怀疑这是因为我开车回家（大约一英里）时会冒很多烟 汽车：1991年日产Sentra GXE
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R32 Skyline GT-R低功耗
编辑：从注释添加信息到问题的底部。 我的朋友最近将带有RB26TT电动机的右手驱动1990 Nissan Skyline GT-R（R32）进口到各州。很漂亮，我非常嫉妒。除了NISMO航空零件，辅助机油冷却器（除了OEM冷却器，其泄漏量很小）和售后增压控制器（未知品牌）外，该车几乎都是库存。 在失去动力之前的前几周，汽车一直处于“良好”状态。从本质上讲，这辆车的感觉就像是仅以约一半的油门速度或高于约60 mph的速度仅以约150 hp的速度输出功率。在油门减半的情况下，一切似乎都很正常，并且正在推动一些PSI的提升。在出现症状之前和之后，汽车都可以怠速运转，但是随着转速下降，它会吐出和回火。当您给其全油门（空档）时，发动机不想从怠速转回。 已被替换或验证为有效的产品（使用万用表或已知良好的零件）： 正时皮带（已更换） 问题发生之前和之后经过验证的时间 冷却液（掉了） 冷却液温度传感器（已更换） 火花塞（已更换） 燃油滤清器（已更换） 燃油泵（已更换） Mass AirFlow传感器（MAF）（均通过已知良好零件进行测试） 节气门位置传感器（TPS）（已用万用表检查） 发动机控制单元（ECU）（经过测试的合格零件） 涡轮增压系统垫片（已更换） 升压控制器（交换回OEM，已验证） 废气门（通过压力测试验证） 排污阀（已检查） 中冷器（通过压力测试验证） 自从出现此问题以来，在行驶约150英里后，所有6个插头的外观都相同，这可以排除与喷油器相关的问题。他还卸下了喷油器，并让Seafoam穿过它们，这一切似乎都很相似。他拔下两个氧气传感器的插头，这没什么区别。尽管漏油很小，但在他驾驶汽车的600英里/ 4个月内，发动机几乎没有漏油，该汽车在售后控制器的帮助下运转了约10磅（在问题开始之前）。 他尚未卸下售后市场增压控制器，但已将系统重新路由回OEM控制器。更换垫片后，他已经对涡轮增压系统进行了测试，该系统能够保持至少5磅的升压（之前的压力测试仪在约6 psi的压力下启动） 我们一直在讨论可能的问题，并计划下一步检查燃油压力，以为它可能是燃油压力调节器。他还订购了应在本周末之前安装的OBD-I诊断工具/日产软件。 谁能想到导致这种情况的其他原因吗？很小的机油泄漏会导致机油压力下降到足以向ECU发出红色信号并切断电源的能力（尽管机油损失最小）？猫/尾气堵塞是否会导致此问题而又不会使猫过热和使东西闻起来呢？ 谢谢阅读！ 来自评论： OEM升压控制器以9lb的升压打开废气门，当前的压力检查器以6lb的速度吹灭，但汽车会升压直到出现问题。 SteveRacer建议这可能是TPS和ECU之间的通信问题，尽管两者都各自读取标称值（AKA可能是线形隔链）。 根据Paulster2的建议，我们检查了猫的事前温度，但温度计范围太低。值得注意的是，在汽车加温期间，前猫的温度比后猫高150°F，这可能表明猫有木c。排气管是完全焊接的，因此我们尚未检验该理论。可以在此处找到有关排气催化器的排气温度的有趣读物。 AaronLavers建议我们尝试使用宽带O2传感器，以更好地了解发动机所看到的AFR。他还建议使用不好的线圈包装。我们暂缓更换这些配件，全套价格约为600美元。 OBD / CAN网络诊断工具无法从ECU读取数据，尝试了多台计算机和电话。全部失败。仍在尝试找出那个。 再次感谢您抽出宝贵时间阅读本文档并仔细考虑！
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高速行驶时汽车熄火
我通常在高速公路上保持150-160公里/小时（93-99英里/小时）的速度，没有任何问题。但是，昨天我决定以170 km / h（106英里/小时）的速度行驶，当引擎突然关闭时，引擎以大约4600 rpm的速度运转。引擎丝毫没有接近过热的危险，我也没有燃料不足。我停了下来，再次启动引擎，继续以140-150 km / h（87-93mph）的速度行驶，没有任何问题。 换句话说，它不似，该车截止时发动机太大的压力（或其他任何东西），因为没有过热，无异味的直接原因，而车又开动了发动机之后没有任何问题（但是，我没有尝试再次以170公里/小时（106英里/小时）的速度行驶以查看会发生什么。 最可能的原因是什么？汽车制造商是否有可能将此设置为“安全”功能？ 该车是2005年的日产Primera。 更新：经过进一步测试，我发现如果我极慢地加速，引擎不会关闭。此外，引擎不会一直关闭，并且如果一段时间没有发生，则关闭的可能性似乎很小。 更新2：情况变得更糟。即使静止不动，汽车也会以高转速（〜3000）熄灭。
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我使用0W-30而不是0W-20。严重吗
我有一个Nissan Sentra2014。我想开始使用全合成油，并且手册上说我应该使用0W-20。我同时更换了机油和滤清器（我使用了这个），完成后我意识到我改用0W-30。 我原本打算明天再更改一次，但不确定是否可以使用它，并等待数英里才能再次更改。 严重吗 我应该何时更改？另外，我也应该再次更换机油滤清器吗？
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交流发电机排水电池
自更换引擎（VQ35）以来，我的交流发电机一直在耗尽Datsun 240z中的电池。将电池耗尽到我无法启动的时间大约需要4天。发动机运转时，它会收费。 症状是在开车后让所有电子设备冷却一分钟后，电池将消耗0.17A电流。如果我然后断开交流发电机B +线，它将降至约0.02A，这时我可以重新连接，但仍然只能获得0.02A。 我尝试断开各种连接，但唯一有帮助的是交流发电机。这是我自调剂以来的第三台交流发电机，它们非常昂贵。我交换了前两个，因为我非常确定它们的二极管不好-我安装交流发电机的地方很热，而且我为此盖了罩-它们在重新连接后仍然有稍微不同的症状，竭尽全力。 自从我投入使用以来，我现在所拥有的已经过专业的重建和测试。 那我接线有错吗？明显的答案是我有一个坏二极管，但断开并重新连接B +修复它似乎很奇怪。 我该如何解决？我几乎要考虑在B +端子上进行开关以隔离它。我可能会在上面装一个继电器，这样在开车时它会打开/关闭。我担心的是它需要处理多少安培？
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无钥匙进入系统日产Versa轿车2014
我正在考虑为我的汽车购买没有钥匙的无钥匙进入系统。我看过有关如何安装它们和东西的视频，但不确定它们是否兼容，尽管它们被标记为“通用”。我正在看的是： http://www.ebay.com/itm/Remote-Car-Alarm-Keyless-Entry-Security-2-4-Door-Power-Lock-Actuator-Motor-Kit-/351759713120?_trksid=p2141725.m3641.l6368 http://www.ebay.com/itm/like/272463303272?lpid=82&chn=ps&ul_noapp=true 但是不确定它们是否会起作用，尤其是整个行李箱开口部分。我没有看到像行李箱的致动器那样的门致动器。行李箱是否以其他方式打开？
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日产聆风的电池可以重新组装吗？
我已经看到许多二手Nissan Leafs的价格很低（截至2016年仅为6000美元），但我担心这些汽车电池的使用寿命。日产表示，他们将以5499美元的价格更换整套设备，但我不相信他们会一直这样做，所以我宁愿自己使用商品零件自己做，以防万一日产改变主意。我知道这在丰田普锐斯上是可能的。关于如何更换/重建日产Leaf的电池，是否有任何资源？
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